美美電池有限質量保修
北京金業(yè)順達科技有限公司
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美美電池只對原始用戶保證所有的B.B系列電池在材料和工藝上都不會有缺陷，在12個月的時間內（從美美電池發(fā)貨日開始計算），我們將在我們的選項中進行任何有必要的維護/更換有缺陷電池的離岸價。除非美美電池授權維修或以書面形式召回電池，否則將不允許對有缺陷電池的退換，也不能接受電池的退回。
所有的BB電池在材料和工藝上都是無缺陷的，并且根據(jù)美美電池公司制定的規(guī)范進行生產(chǎn)。如有索賠，以下是我們的有限保修政策:
保修條件
除非在保修期內不能提供60％的原始額定容量，否則電池將不會被認為是有缺陷的。
每個電池都有固定的尺寸，電池設計使用溫度范圍在25℃左右（備用電源）
保修期應根據(jù)實際操作條件進行調整，如美美電池公布的環(huán)境溫度、充/放電周期。環(huán)境溫度每增加8℃，保修期將減少50％（以25℃為基準溫度）
每個電池必須按照制造商提供的說明書進行充電、放電、存儲和維護
美美電池不負責由以下原因造成的電池損壞：充電或安裝不當導致的電池失效、電槽和中蓋破損；因火災、過熱、爆炸或冰凍而造成的損壞；因濫用或疏忽而造成的損壞；其它不可預知因素
電池索賠
根據(jù)美美電池所確定的滿意證明，我們將在可選擇的范圍內:
從原始購買日期起12個月內修理或者更換有缺陷的電池
除非有美美電池的書面授權，并且將電池運費預付給我們，否則不得接受任何退貨、貸款、更換產(chǎn)品
限制條件 : 本條款所規(guī)定的保證是排他性的，代替所有其它保證、表達、暗示或法定，包括適銷性或適合某一特定用途的保證。所提供的擔保不得轉讓或轉移給原用戶，并獨家補救所有索賠、損失或由損失引起的缺陷以及出現(xiàn)故障的美美電池產(chǎn)品。根據(jù)侵權和接觸義務，美美電池不承擔間接責任、偶然因素引起的商業(yè)財產(chǎn)損失或損害
為了滿足鋰離子bb電池高電位( > 4 V) 性能及安
全性要求,有機電解液應該具有以下特性: ①電化學 穩(wěn)定的電位范圍(充放電范圍) 盡可能寬( > 5 V) ② 具有較高的、以鋰離子傳導為標志的離子電導率; ③ 具有良好的熱穩(wěn)定性( > 60 ℃) 及化學穩(wěn)定性,不與 電池的集流體、隔膜和活性物質發(fā)生反應; ④具有良 好的安全性和較低的毒性,對環(huán)境友好; ⑤原料價廉 易得。
電解液的支持電解質(鋰鹽)
LiClO4 有較好的電導率,但其強氧化性容易在 bb蓄電池某種特定條件下引發(fā)安全問題,從而限制了它的實 際應用。LiAsF6 則因砷的劇毒性和價格限制了其推 廣。有機陰離子鹽類LiCF3SO3 、LiN (CF3SO2 ) 2 及其 衍生物具有良好的電化學穩(wěn)定性和電導率,在一次 鋰電池中得到了廣泛應用,但由于價格以及在充電 時對正極集流體的腐蝕等因素,也限制了其在鋰離 子電池中的應用,通過改性有希望成為新一代電解 質。LiPF6 是目前商品化的主流電解質,它與有機溶 劑組成的電解液基本能滿足bb電池的要求,其缺點是 制備過程復雜,遇水易分解,熱穩(wěn)定性差,難于處置, 價格昂貴以及使用條件苛刻等。
正是因為鋰bb電池的這個特性，在國際航空運輸協(xié)會（IATA）的相關規(guī)定中，鋰電池被歸為危險物品一類（DGR）。相信不少人都有這樣的經(jīng)驗，在乘坐飛機時，含有鋰電池的電子設備是不允許托運的，只能隨身攜帶。并且，乘客攜帶的鋰電池總能量不能超過160Wh（瓦特時），在攜帶時，鋰電池也要裝在單獨的塑料袋中，或是用絕緣物包裹起來。
在遙控模型玩家中，鋰聚合物bb電池被普遍使用。但這種出現(xiàn)更晚、技術更加成熟的鋰電池卻依然存在著一定的危險性。曾有玩家將鋰聚合物電池放在窗臺上，結果陽光暴曬導致電池內部壓力增大，電池突然破裂，并冒出濃煙。還有玩家在試飛直升機航模時，鋰聚合物電池被甩到螺旋槳上，幾節(jié)電池在空中瞬間冒煙，機身也被鋰電池損壞時釋放的高溫烤變形。 在平板電腦中，一樣使用著鋰聚合物電池，但由于平板電腦對于電池的充放電能力遠沒有模型高，所以電池遭遇物理損壞的時候，瞬間釋放的能量沒有那么大，但一樣會釋放高溫�！芭e例來說，如果平板電腦被車輪碾軋，那么，先觀察是否冒煙，如果沒有，再上手摸bb電池所在位置的外殼，看溫度是不是正常。切勿貿然撿起放在包里，以免引起更大的火災事故�！睂τ谄桨咫娔X等使用鋰電池的電子設備，一定注意避免暴曬，更要避免暴力磕碰。
1、早期的BB電池測試與維護
BB電池的性能狀態(tài)最終體現(xiàn)在電池的容量與落后狀態(tài)上，通過電池的電壓、內阻可以在一定程度上反映出電池的好壞，當電池放電到一定程度后，其電壓值便開始明顯降 低，因此，在早期的電池維護中，由于測試儀器的匱乏，工程師普遍采用萬用表對電池電壓進行測量，通過電壓高低來定性電池性能的好壞。 2 電池測試技術與方法分析 2.1容量放電法
容量檢測是電池在線或離線的情況下，以I10 電流對假負荷進行放電，當有一只電池端電壓先降至終止電壓值時停止放電，電池組的容量就以該電池的容量為代表。電池應每兩年做一次容量試驗，使用五年后宜每年一次，除此之外，應每年以實際負荷做一次核對性放電試驗，放出電池額定容量的3O％～4O％，經(jīng)過比較和分析來判定運行中電池的容量。
2.2在線快速容量測試法（電池巡檢法）
在放電狀態(tài)下對BB蓄電池組的各單體電池的端電壓進行巡回檢測，找出端電壓下降最快的一只，將其確認為落后電池，再對此電池進行在線放電，檢測其容量，即代表該組電池的容量。
2.3電池溫度測量法
除去電化學反應的吸熱和放熱外，由于電池其內阻的存在，使得電池在充放電過程中，當有電流經(jīng)過時，電池內部會產(chǎn)生熱，這部分熱量會引起電池的溫度發(fā)生變化。 2.4電導測量法
電導測量是向BB蓄電池兩端加一個已知頻率和振幅的交流電壓信號，測量出與電壓同相位的交流電流值，其交流電流分量與交流電壓的比值即為電池的電導。電導是頻率的函數(shù)，不同的測試頻率下有不同的電導值，在低頻率下，電池電導與電池容量相關性很好，一般測量頻率在2O～3OHz之間，對大容量電池，頻率要低于10Hz。電池的容量越小，電池電阻越大，電導值越小。
測量美美蓄電池時可方便地將激勵電流回路與電壓測量回路以4端子方式與電池組中的單體相連接，但對于在線測量，很難解決激勵和測量的問題。 目前大多采用在電池組兩端并聯(lián)放電器，因為有充電器和電池組并聯(lián)，需要將充電器停止工作，而且要實時同步測量電池的電流變化和電壓變化，很難處理采樣干擾。 采用中點抽頭的激勵裝置，與目前采用的在美美電池組正負極兩端施加激勵的內阻測試裝置相比，由于連接了中點抽頭，激勵裝置的電流通過中點抽頭后經(jīng)上部電池組和下部電池組到達電池組的正極和負極，消除了電池組外部充電器和用電負載的并聯(lián)影響，在電池上產(chǎn)生了穩(wěn)定的電流激勵，能夠準確測試電池的內阻。2、系統(tǒng)結構一般系統(tǒng)中閥控鉛酸蓄電池（VRLAB）的配置一般是：500kV變電直流系統(tǒng)：2組全容量電池，3臺充電機。220kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池，2臺充電機。110kV變電直流系統(tǒng)：1組全容量電池，2臺充電機。 以108只2V、18或19只12V電池為主。電池的安裝擺放形式也差別很大，電池與操作間的距離不確定。 BMS由控制單元、測量模塊、相關軟件和輔助部件構成，一個控制單元可接入多個測量模塊，完成對不同只數(shù)和不同電壓的多組蓄電池的監(jiān)測管理�？刂茊卧糜跀�(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理及人機界面控制，具有RS-232連機接口和RS-485遠程（集中）管理接口、測量模塊控制接口、操作鍵盤、顯示面板、聲光報警及報警輸出控制接點�？刂茊卧獙崟r顯示電池數(shù)據(jù)，智能分析數(shù)據(jù)，對異常的電池運行情況進行及時報警。 測量模塊用于蓄電池數(shù)據(jù)的巡檢，內置CPU獨立高速工作，除進行常規(guī)電壓、電流、溫度等測量外，與內阻測試模塊連接后可準確在線測試電池內阻。美美蓄電池測量模塊安裝在電池附近，與控制模塊之間通訊連接，方便現(xiàn)場接線安裝。
