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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾欤_認車輛技術細節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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目前，我國具備建設全國碳排放交易市場的條件，一旦建成之后將是全球碳排放交易市場當中規(guī)模的市場。然而全國碳排放交易市場試點過程中以及相關的法律標準仍存短板，因此專家認為，2017年不過僅僅是個開始，該市場的真正運轉(zhuǎn)還需時日。 全國碳排放權交易市場將啟 2017年僅是開始 近年來，隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，粗放式的經(jīng)濟增長方式與資源環(huán)境約束之間的矛盾也日益突出，人民群眾對環(huán)境的焦慮和不滿也越來越突出。 在此背景下，十三五規(guī)劃明確了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，順應綠色低碳發(fā)展潮流，把低碳發(fā)展作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略和生態(tài)文明建設重要途徑，采取積極措施，有效控制溫室氣體排放，破解發(fā)展難題。 全國碳排放權交易市場將啟 十二五期間，國家正式啟動碳排放交易相關工作，選擇北京、天津、上海、重慶、廣東、湖北、深圳等7省市作為試點區(qū)域。在試點過程中，各地積極探索，不斷創(chuàng)新，取得了一定成績，譬如切實減少二氧化碳排放，為啟動全國碳排放交易打下堅實基礎。 根據(jù)國家發(fā)展改革委2016年1月發(fā)布的《關于切實做好全國碳排放權交易市場啟動重點工作的通知》，2017年1月1日起，要啟動全國碳排放權交易，實施碳排放權交易制度。通過總量控制，向企業(yè)發(fā)放碳排放權配額，規(guī)定企業(yè)的二氧化碳排放上限額度，要求企業(yè)對其溫室氣體排放實行總量管理和減排，并對超出配額的排放設立罰則。 2017年4月7日，全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任、氣候變化事務特別代表解振華明確表示，今年按照關于生態(tài)文明體制改革工作的部署，將適時啟動全國統(tǒng)一的碳排放權交易市場。 我們已經(jīng)做到了有機構(gòu)、有地方立法確定了配額，也分配了這些配額，建立配額的分配辦法，還建立了核算報告、核查的體系，建立了交易規(guī)則，完善了監(jiān)管的體系和能力建設，基本形成了要素完善、特點突出、運行平穩(wěn)的地方碳排放權交易市場。解振華如是說。 條件已具備，但短板仍多 雖然前期試點工作為開展碳交易市場開辟工作奠定了好的基礎，但依舊存在一些亟待解決的問題：相關基礎比較薄弱；交易體系不夠開放；相關機制缺少協(xié)調(diào)；會導致一定的不公平性等。而且部分省份排放核查與復查工作進度嚴重拖后，而且數(shù)據(jù)報送質(zhì)量較低。同時，在碳配額分配、碳排放權的定性等方面還存在爭議。此外，法律法規(guī)層面還不夠完善。 因此，盡管目前我國具備建設全國碳排放交易市場的條件，仍未達到足以樂觀的程度。漢能控股集團董事局主席李河君曾表示，我國碳排放權交易配套制度建設不夠完善，市場交易主要集中在履約期，交易標的以配額為主，可以用于抵消的CCER使用不盡如人意。還有分析認為，受經(jīng)濟運行、配額分配與交易情況、準入條件、市場價格等多種因素影響，碳市場對CCER的需求量，不排除有遠低于預期的可能。 專家：2017年只是個開始 正如北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心副教授王科所言，2017-2020年全國碳市場的主要目標將是市場機制建設，先讓全國市場運轉(zhuǎn)起來，價格發(fā)現(xiàn)功能、資源配置功能的實現(xiàn)，以及節(jié)能減排效果的發(fā)揮還有待時日。 自然資源保護協(xié)會高級顧問、世界自然基金會全球氣候變化應對計劃主任楊富強持有同樣的觀點，他認為，未來需要讓更多企業(yè)參與到碳排放交易中，2017年建立全國碳交易市場只是開始，真正完善起來要到2020年以后。之后，如果碳市場覆蓋行業(yè)擴展到八大行業(yè)之外，并且納入企業(yè)的能耗門檻值降低，同時將多種碳金融產(chǎn)品逐漸引入市場，預計全國碳市場交易額可能增加到千億元規(guī)模。 對于2017年當前的工作，發(fā)改委副主任張勇要求，啟動運行全國碳排放權交易市場，推動出臺相關法律法規(guī)及配套政策，建立健全碳排放交易市場管理體制，做好數(shù)據(jù)核查、能力建設、輿論宣傳等工作，確保全國碳排放權交易市場順利啟動。