賽特蓄電池廠家直銷
發(fā)布者：xdc19950922 發(fā)布時間：2018-04-17 13:35:23
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UPS中的賽特蓄電池怎樣保養(yǎng)
第一、UPS不間斷電源不同于摩托車，很多用戶為了趕時間或者承載過重的物體，導(dǎo)致在行駛中UPS不間斷電源賽特蓄電池超負荷行駛，而行駛儀表明顯顯示電量已經(jīng)不足，再繼續(xù)行駛只會給鉛酸蓄電池帶來損傷。因此，鉛酸蓄電池負責人認為，如果出現(xiàn)UPS不間斷電源已經(jīng)無法載動人的前提下，切忌繼續(xù)承載人和物，以免鉛酸蓄電池深度放電給其帶來損傷。
第二、充電時間要保障，很多用戶在充電時為了趕時間，往往充幾個小時就拔掉電源，繼續(xù)行駛，無法讓鉛酸蓄電池保障擁有充足的電源，當然還有用戶等電量全部用光時才想法充電，這幾種做法最有損鉛酸蓄電池的應(yīng)用壽命。如果在長期不應(yīng)用鉛酸蓄電池的前提下，每個月定期為鉛酸蓄電池充電，不僅可以保障鉛酸蓄電池的應(yīng)用時間，而且對鉛酸蓄電池也具有一定的養(yǎng)護作用。
第三、減少急剎車習(xí)慣，很多剛剛學(xué)會UPS不間斷電源的用戶，為避免交通事故，遇見重型機動車，往往會直接用急剎車控制前行。要知道，急剎車是最有損鉛酸蓄電池容量的，為避免急剎車，車速一定要以慢行為主，車速如果過快，不僅有傷UPS不間斷電源，對鉛酸蓄電池的傷害更大。
第四、保養(yǎng)UPS不間斷電源賽特蓄電池的方法有很多種，在于平時用戶對UPS不間斷電源的控制。比如，UPS不間斷電源開始行駛時，用戶可借助人力與馬達同時啟動的方法，即可以養(yǎng)護鉛酸蓄電池，更避免鉛酸蓄電池造成沖擊性的傷害。尤其剛剛購買的新UPS不間斷電源，注意養(yǎng)護可為續(xù)行里程和應(yīng)用時間帶來一定的影響。
當然，在挑選UPS不間斷電源鉛酸蓄電池方面，鉛酸蓄電池負責人認為，一個品質(zhì)優(yōu)良的UPS不間斷電源鉛酸蓄電池品牌+良好的保養(yǎng)方式，更有利于用戶在應(yīng)用中帶來便利。而鉛酸蓄電池作為高品質(zhì)UPS不間斷電源鉛酸蓄電池的領(lǐng)導(dǎo)品牌，在這方面給予用戶提供諸多便利，也是最佳的挑選。
賽特蓄電池組充電的思考
在現(xiàn)今大部分后備電源（直流系統(tǒng)，ups等）中能量的存儲都是用賽特蓄電池組來實現(xiàn)的。那么作為不間斷供電的最后一道保障的賽特蓄電池組的性能就顯得至關(guān)重要了。囿于半導(dǎo)體變流技術(shù)及成本的原因我們一直采用的充電方式是如下圖所示的單充電機對整組串聯(lián)蓄電池充電。充電機以恒壓限流方式永遠與電池組并聯(lián)在一起，理論上當電池組容量損失后，充電機將自動補充，但在實際應(yīng)用中我們發(fā)現(xiàn)這種系統(tǒng)存在以下幾方面問題。
首先，單體蓄電池特性存在較大差異，即便是同一批出廠的蓄電池其特性也偏差較大（在國產(chǎn)電池中表現(xiàn)的尤為突出），因此在運行中將其作為一個整體一起充放電，無法根據(jù)單電池運行參數(shù)運行狀態(tài)進行充放電，勢必造成某些電池過充電或欠充電，也可能引起過放電，這也是為什么蓄電池在成組運行時普遍達不到標稱壽命的重要原因之一。
其二，在此種運行方式中檢測單體蓄電池的電壓、內(nèi)阻是比較困難的�，F(xiàn)在普遍采用的是單獨加裝蓄電池檢測裝置，但蓄電池檢測裝置又不能很好的和充電機配合。從以上兩點我們可以看出在此系統(tǒng)中按蓄電池狀態(tài)（電壓、內(nèi)阻、剩余容量、溫度等參數(shù)）及充電曲線對蓄電池進行管理只不過是一句空話。另外單獨加裝蓄電池檢測裝置也勢必造成成本的上升。其三，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進步，高頻開關(guān)電源以其體積小，重量輕，效率高，噪聲小的優(yōu)勢大有取代傳統(tǒng)晶閘管整流電源的趨勢，但是采用如方案一中的充電方式，因為充電機需要提供較高的充電電壓和較大的輸出容量，對器件和技術(shù)以及工藝要求很高，關(guān)于蓄電池組充電方式的一種理想的解決方案大家可以看到在此系統(tǒng)中蓄電池的充電和檢測是以每節(jié)為單位進行的，所有充電及電池檢測模塊都含有處理單元，自行處理充電及檢測過程。所有模塊均由監(jiān)控單元通過通訊總線根據(jù)電池運行參數(shù)及狀態(tài)統(tǒng)一協(xié)調(diào)進行。正常運行時每組充電模塊串聯(lián)形成一個整體電源為負荷供電，并且對每個蓄電池進行浮充電，當交流電源停電時蓄電池將為負荷提供電源。所有充電模塊及電池采用熱插拔可抽出式結(jié)構(gòu)，對模塊及蓄電池的更換和檢修將不會影響系統(tǒng)的運行。在本系統(tǒng)中以上三方面問題將會得到很好的解決。首先，在本系統(tǒng)中單節(jié)蓄電池的充電是獨立進行的，在每個充電模塊完全可以結(jié)合每節(jié)蓄電池的運行參數(shù)及運行狀態(tài)科學(xué)的對每解蓄電池進行充放電，避免了因蓄電池參數(shù)不一致引起過充電，欠充電，以及過放電等問題的發(fā)生，保證了電池的使用壽命。其二，在本系統(tǒng)中，每節(jié)蓄電池的檢測和充電處于同一模塊中，有機的結(jié)合在一起。一方面電池檢測部分可以通過控制充電部分輕易實現(xiàn)電池電壓、內(nèi)阻的檢測。另一方面充電部分又可以根據(jù)檢測單元測得參數(shù)（包括單電池內(nèi)阻、電壓、溫度、PH值）對電池進行合理的充電。真正實現(xiàn)了按蓄電池充電曲線結(jié)合其運行狀態(tài)進行管理的思路。其三，我們知道現(xiàn)在小容量高頻開關(guān)電源的實現(xiàn)是很容易的，對器件和工藝不需要很高的要求。同時也具有很高的可靠性。
賽特蓄電池的使用壽命的長短和很多方面的因素都有一定的關(guān)系，其中對于使用所處的環(huán)境也是息息相關(guān)的，這一點相信大家都應(yīng)該對此有了解。那么在什么樣的環(huán)境下使用昕能蓄電池，才是最好的，延長使用時間上也有一定的幫助?這是很多人都會產(chǎn)生的疑問，下面我們來具體的分析一下。
通常來說，若以25℃為基準，工作環(huán)境溫度每上升10℃，鉛酸昕能蓄電池的使用生命減半。當電源處于浮充工作狀態(tài)時，需要通過降低浮充電壓來進行補償，補償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)昕能蓄電池單體(2 V的單體)的浮充電壓降低3~5 mV。 之所以說定期放電很危險，是因為如果恰好在電池快放完時，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設(shè)了。
對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給昕能蓄電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由賽特蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由賽特蓄電池組給負載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對賽特組的參數(shù)進行監(jiān)控，并進行相應(yīng)的計算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動過程中，監(jiān)控模塊將計算好的整流器輸出電壓電流(限流點)參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時需要整流器具有無級限流的功能，使賽特蓄電池得到最佳的充電電流。 對于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實際情況直接均充或者浮充。以上談了賽特蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說法，即為了保護賽特蓄電池，必須對其進行定期放電。筆者認為對電池進行定期放電不但沒有必要，而且很危險。
上述就是有關(guān)對于使用賽特蓄電池的時候和使用環(huán)境相互之間存在的聯(lián)系。最后小編在這里要提醒大家注意的就是，對于在使用賽特蓄電池的時候要注意的是，溫度補償功能只能在一定的范圍內(nèi)起作用，鉛酸賽特蓄電池最好是工作在20~25℃的環(huán)境下。
賽特蓄電池操作說明
1.賽特蓄電池操作者必須認真閱讀說明書,了解本機床的結(jié)構(gòu),工作原理,主要零部件的作用.掌握有關(guān)操作規(guī)程.嚴禁超性能使用.
2. 充電設(shè)備的使用應(yīng)注意:
- 充電設(shè)備應(yīng)放置在無強烈振動及爆炸危險的環(huán)境中, 且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和
破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃的地方,尤其不能和蓄電池放在同一室內(nèi)使用.
- 充電時, 應(yīng)按照說明書要求的順序及注意事項進行.
- 定期潤滑通風(fēng)機.
3. 賽特蓄電池在使用過程中,必須保持清潔.在充電完畢旋上液孔塞后,可用蘸有5%的氫氧
化銨溶液或3%碳酸鈉溶液的抹布擦去蓄電池外部溶液,再用清水沖凈,然后用凈布擦干.注意在清理過程中,絕不能使上述溶液侵入蓄電池內(nèi)部,以免促使極板損壞.
4. 經(jīng)清潔處理的蓄電池,在極柱的極柱帽的表面上,應(yīng)涂以一薄層凡士林以防止松動情
況下發(fā)生高熱,損壞極柱及發(fā)生火花,造成氫氣爆炸.
5. 蓄電池在整個使用過程中,不應(yīng)過充電(電解液密度已達1.270以上時)或過放電(放
電至單體蓄電池之電壓降至1.70V仍繼續(xù)放電).
6. 為了保持蓄電池的使用壽命,避免過放電,最好放電終止電壓不低于1.80V時,即進
行充電.
7. 裝置或移動蓄電池時, 不可傾斜鉗拎極柱,不得在地上拖移,防止蓄電池槽和封口劑
破裂.
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