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綜合地利用了塑料管道的如下特性：重量輕、漂浮性、可熔接、可以制成無接頭的長管段（包括已經(jīng)熔接成一體的長管）；耐腐蝕…..等，通過長期研究和實踐現(xiàn)在已經(jīng)形成了水中鋪設(shè)塑料管道的完整和成熟的技術(shù)體系。例如下文介紹的在國際上被廣泛采用的‘浮沉法float-and-sinkmethod’就是充分發(fā)揮了塑料管道獨特的優(yōu)點。
一項大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程——跨中運河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時5個多小時，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程之一——跨中運河輸水管線工程正式開始實施沉放。記者在邳州中運河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運河1000多米的河面上架起了6個輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚機等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)4個縣(市)區(qū)，設(shè)計取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說，跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險最大的就是過中運河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時4個多小時。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險的時期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個小潛水艇上有三個突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時控制。沉管之后干什么水上對接拼焊
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此外，水中鋪設(shè)塑料管道還有其他一些市場，如：疏浚工程用管道——HDPE管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的首選管道。通常使用熔接到工地中容易運作的長管段，管段之間用法蘭或快接管件機械連接（可以根據(jù)作業(yè)需要隨時增加或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。
沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時通過無線對講機指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個多小時。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因為以目前的技術(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。
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c、辦公生活區(qū)用電，用租用農(nóng)民房原安裝好的電源，安表計度。d、臨設(shè)臨時電源用市電，臨設(shè)照明用護(hù)導(dǎo)線，照明配電箱一個。車庫和加工場地用膠管線，安四盞w碘鎢燈照明，加工動力配電箱兩個。3、臨時用水管線沿線計劃從自來水管接水，敷設(shè)一根dn40的鍍鋅鋼管，再沿線每米留一個預(yù)留頭，供施工取水用（澆筑砼鎮(zhèn)墩、井等），均實行裝表計量。現(xiàn)場職工日常生活用水，用租用農(nóng)民房原安裝好的自來水，另用鋼板制作兩個儲水水箱（儲水量立方每個）。一個冷水水箱，防止停水時取水用；一個熱水水箱，儲存鍋爐出來的熱水，供職工洗澡取水用。用dn80的鍍鋅鋼管和型鋼制作一個米高的鋼架，支撐冷水水箱，便于取水。4、臨時施工便道鑒于該標(biāo)段工程特點，管線設(shè)計在農(nóng)田中穿過，須修筑施工便道。根據(jù)總平面布置，在管線東側(cè)修筑施工便道，道面寬為米，特殊地段可為米。便道要求能夠滿足施工中機械的正常工作和行駛，由于dn2400pccp管自身重量和車輛自重，施工便道需采用二級道路標(biāo)準(zhǔn)，在農(nóng)田中人工挖除深的還耕土后，用t壓路機壓實基層后，上鋪厚的二灰層，再鋪厚的二灰碎石或連砂石層。通過運輸車輛和機械的自身碾壓達(dá)到密實的目的。由于施工機械多，在施工便道每隔米設(shè)一處會車位置，長米寬為米。在魚塘和東風(fēng)渠等特殊地段的施工便道地基基礎(chǔ)需經(jīng)過處理后，再鋪設(shè)路面。見魚塘和東風(fēng)渠處施工方案。5、臨時渡水管在施工場地內(nèi)有條水溝穿過施工***范圍，用保證下游用水，必須在修筑施工便道時，同時在溝渠內(nèi)根據(jù)溝渠的大小埋設(shè)相應(yīng)的渡水管。渡水管采用dn300的鋼管或鑄鐵管，約需=。施工準(zhǔn)備工作計劃
單根鋼管沉管長度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦驗殡y度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時，管道外的突出鋼片會準(zhǔn)確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計劃，跨中運河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計在春節(jié)前可全面完成。該項工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會給管線帶來潛在風(fēng)險。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。
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本工程屬于北京懷柔家天下住宅小區(qū)，位于北京市懷柔區(qū)，小區(qū)北鄰富樂南大街，西側(cè)是青春路，東側(cè)是一條規(guī)劃公共道路，小區(qū)由10棟5--6層普通住宅及1棟公建組成，總建筑面積67444平方米。包含供暖外線分項工程的施工、安裝、工程驗收及配合進(jìn)行小區(qū)供熱試運行等內(nèi)容。具體包括以下內(nèi)容：1、供暖外線管道安裝時的管溝土方開挖、回填及夯實；2、供暖外線保溫管道、閥門、伸縮器等的安裝試驗及試運行；3、供暖管道井的砌筑等；4、供暖外線預(yù)留配套公建接源接口；5、小區(qū)外網(wǎng)與進(jìn)戶預(yù)留口連接，小區(qū)供暖外線與市政供暖外線的連接。2、室外采暖管道設(shè)計無縫鋼管，焊接連接，采用直埋外壓式補償器敷設(shè)；保溫為聚氨脂保溫直埋管道，保溫層厚度50mm，在焊接處采用現(xiàn)場發(fā)泡保溫，外包高密度聚乙烯保護(hù)層。第2章施工總體部署第一節(jié)2-1工程施工目標(biāo)2.1.1、施工指導(dǎo)思想對于本項目的實施，我們將采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，采用北京市建筑資料管理系統(tǒng)等先進(jìn)的電腦軟件進(jìn)行計劃控制與管理。采取節(jié)點控制的科學(xué)方法，以解決難點、重點工序為主要內(nèi)容，實行崗位責(zé)任制原則，組織有效技術(shù)攻關(guān)。以iso9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。安全以預(yù)防為主，常抓不懈。整個工程以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導(dǎo)思想。2.1.2、施工總體目標(biāo)1、工期目標(biāo)我公司根據(jù)工程特點及公司自身的實力，做好資金、勞動力、機械設(shè)備等資源儲備，進(jìn)行資源的緊急調(diào)配和優(yōu)化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好本專業(yè)施工和材料供應(yīng)，進(jìn)一步優(yōu)化施工進(jìn)度計劃，通過趕工縮短施工工期，確保本工程質(zhì)量、在安全文明施工的前提下，通過竣工驗收并交付使用。2、質(zhì)量目標(biāo)按業(yè)主招標(biāo)文件提出的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗評，確保分項工程合格率達(dá)100%。3、安全目標(biāo)杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負(fù)傷頻率不大于0.05%；不發(fā)生基坑坍塌、溝槽坍塌的責(zé)任事故；不發(fā)生重大及設(shè)備操作事故、重大交通事故和重大火災(zāi)事故。4、文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程棄碴、污水排放、機械噪音控制，及生活垃圾處理均按照北京市政府文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，創(chuàng)建文明施工工地。第一節(jié)2-2施工部署本工期特別緊急。為了保證安裝工程盡可能有充裕的時間施工，應(yīng)綜合考慮各方面的影響因素，充分醞釀任務(wù)、人力、資源、時間、空間的總體布局。2.2.1時間上的部署：找關(guān)鍵的工序，工期長工序先行為抓緊時間完成任務(wù)，節(jié)假日照常施工，我們將通過加強宣傳教育，充分發(fā)揮工人的工作積極性，為趕工期做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備，保證本工程能一直處于緊張的施工節(jié)奏中。2.2.3總體施工順序本工程施工的原則是充分利用平面、和時間，進(jìn)行平面分區(qū)，多工種交叉的施工方法。在時間、平面的總體布局中，突出“見縫插針”的宏觀統(tǒng)籌和微觀調(diào)控的施工方法。2.2.4 新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用針對本項目實際，從確保工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度的目的出發(fā)，本工程擬采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備主要有（2）管材采用20#無縫鋼管，焊接采用雙面焊，219以上管道采用氬弧焊打底，電弧焊罩面。2.2.5 施工組織協(xié)調(diào)管理1、落實圖紙會審、圖紙交底制度在正式施工前，組織施工管理工程師、施工員核對圖紙，與設(shè)計單位聯(lián)系，進(jìn)一步了解業(yè)主要求和設(shè)計意圖，參加施工圖會審，完善設(shè)計內(nèi)容。在施工前，對全體施工管理人員進(jìn)行圖紙交底。2、建立例會制度在監(jiān)理主持召開的每周例會上向招標(biāo)人和監(jiān)理工程師及設(shè)計等各有關(guān)單位反映、通報工程進(jìn)度和要解決的問題，使有關(guān)各方了解工程進(jìn)行情況，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。3、工程協(xié)調(diào)配合本項目工程量零散，工期緊，而且多個項目同時施工，周邊均是房建主體工程施工，為保證本標(biāo)段工程的質(zhì)量、工期、安全文明施工，先做好以下協(xié)調(diào)工作：（1）與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時提供工程進(jìn)度和相應(yīng)的統(tǒng)計報表，對監(jiān)理工程師提出的有關(guān)進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認(rèn)真細(xì)致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復(fù)。由技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)日常工作聯(lián)系，加強溝通、協(xié)調(diào)，及時解決有關(guān)問題。2）與監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)工作：按照有關(guān)規(guī)范要求，及時進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量檢驗和安全監(jiān)督，積極配合監(jiān)督單位的抽檢抽查工作。由技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)。（3）與道路施工部門的協(xié)調(diào)工作：及時了解道路單位施工進(jìn)度，雙方相互協(xié)調(diào)，積極配合，將交叉施工所造成的影響降到最低，協(xié)調(diào)施工進(jìn)度，保證整個工程的工期。（4）與相鄰的施工單位：由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)與相鄰的施工單位進(jìn)行日常協(xié)調(diào)工作。由于道路周邊的房建同時施工，工期緊，工程量大，進(jìn)出施工現(xiàn)場的工程車輛繁多，為保證整個工程的進(jìn)度，積極與相鄰的施工單位溝通和聯(lián)系，將相互的影響降到最低，共同協(xié)商解決有關(guān)的交叉工作5）部門內(nèi)的協(xié)調(diào)：加強與部門的聯(lián)系，成立交通疏導(dǎo)小組，積極協(xié)助維護(hù)現(xiàn)場路段的交通，保證施工安全和車輛、行人的暢通和安全。第3章施工準(zhǔn)備及進(jìn)度計劃第一節(jié)1施工準(zhǔn)備計劃我公司將以最快速度投入充足完備的人力、物力、資金來完善前期的施工組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備，為保證工程優(yōu)質(zhì)如期完成施工任務(wù)而奠定基礎(chǔ)。第一節(jié)2施工組織機構(gòu)準(zhǔn)備新文件夾 施工前的組織準(zhǔn)備工作主要有：組建安裝工程項目分部，組建現(xiàn)場施工部，選擇施工隊伍等。公司選派經(jīng)驗豐富、管理水平高、責(zé)任心強的同志擔(dān)任各個部門的主要負(fù)責(zé)人，選聘技術(shù)、管理水平高的技術(shù)人員、管理人員組建建安分部。建安分部作為安裝工程施工的管理層，在現(xiàn)場指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實施管理的具體管理工作。 施工隊伍的選擇及各工種人數(shù)的配備，由現(xiàn)場施工部根據(jù)施工項目及工期要求確定�，F(xiàn)場施工部要組織施工人員學(xué)習(xí)及培訓(xùn)，以提高業(yè)務(wù)人員的管理水平和施工人員的實際操作水平。做好工人進(jìn)場的安全、質(zhì)量、防火、文明施工教育工作，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對關(guān)鍵技術(shù)工種或主要專業(yè)工種必須持證上崗。按規(guī)定進(jìn)行三級安全技術(shù)交底，同時健全各項規(guī)章制度，加強遵紀(jì)守法教育。第一節(jié)3技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備的主要內(nèi)容，可以歸納為以下三個方面：一是組織圖紙初審和圖紙會審；二是編制開工前的各項方案、措施；三是完成技術(shù)、檢驗機制的建立。(1) 組織圖紙會審，編制施工方案，包括施工組織總設(shè)計和專項施工方案，并做好技術(shù)交底工作。(2) 提供主要材料計劃，為物資備料做準(zhǔn)備。(3)管道安裝材料進(jìn)場后，立即進(jìn)行各項材料的試驗、檢驗，制定試驗計劃，并均應(yīng)在開工前實施，以保證工程有條不紊地進(jìn)行。(4) 根據(jù)招標(biāo)要求和投標(biāo)承諾，建立健全現(xiàn)場質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量檢驗制度、現(xiàn)場材料設(shè)備存放與管理制度。第一節(jié)4安裝進(jìn)度計劃第一節(jié)5保證施工進(jìn)度的措施、控制方法 在保證質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，以施工總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖為依據(jù)，按不同施工階段、不同專業(yè)工種分解為不同的進(jìn)度分目標(biāo)，來進(jìn)行施工全過程的動態(tài)控制。(1) 建立嚴(yán)格的《工序施工日記》制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。2) 定期參加由工程施工總指揮主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾。3) 項目分部要提前為下道工序的施工，做好人力、物力的準(zhǔn)備，確保工程緊湊有序地施工。對于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。第一節(jié)6保證工期的技術(shù)措施要保證目標(biāo)總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預(yù)防和克服影響進(jìn)度的各種困難，其中從技術(shù)措施入手是最有效的途徑之（1）設(shè)變更因素是進(jìn)度執(zhí)行中一大干擾因素，其中如果因改變工程的部分功能而引起的大量變更工作量，會打亂施工流水節(jié)奏，致使施工延期甚至停頓（2）保證資源配置① 優(yōu)化工人的技術(shù)等級和思想、身體素質(zhì)的配備與管理。② 按照施工進(jìn)度計劃要求及時組織材料進(jìn)貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。③ 配備足夠適用的的施工機械，并做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。④ 根據(jù)施工實際情況編制月進(jìn)度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進(jìn)行。⑤ 實行工種流水交叉，循序漸進(jìn)的施工程序。發(fā)揚技術(shù)力量雄厚的優(yōu)勢，推廣“三新項目”（新材料、新技術(shù)、新工藝），運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)、計算機等現(xiàn)代化的管理手段和工具為本工程的施工服務(wù)。第4章施工方法與施工工藝由于施工現(xiàn)場管線專業(yè)種類繁多，涉及各類專業(yè)管線的施工，交叉作業(yè)多，相互干擾大，工期短，不但受到房建施工的制約，而且其進(jìn)度也影響后續(xù)工程項目的施工，因此采暖管線的施工是制約總工期的關(guān)鍵項目之一。 第一節(jié)4-1總體施工安排為了減少交叉作業(yè)之間的相互影響，管線施工平面上分段，立面上分層，按照先深后淺的作業(yè)程序，進(jìn)行不同專業(yè)管線的敷設(shè)，形成多條平行的流水作業(yè)線。1、施工層段劃分根據(jù)本工程施工區(qū)段的部署，采暖管線施工分為相應(yīng)的施工段施工，每個施工段再可分為機動車道區(qū)、非機動車道區(qū)二個區(qū)。2、施工順序管線在道路交叉口的交叉處，節(jié)點管線豎向鋪設(shè)原則：①壓力管線讓重力自流管線；②分支管線讓主干管線；③小管徑管線讓大管徑管線施工方案各施工段配備一套綜合各專業(yè)管線的施工機械設(shè)備和人員同時施工，對于非道路沿線的管線可在其余兩段的施工空隙安排施工。由于每段管線都涉及多種專業(yè)，施工時，為減少相互間的交叉干擾，非機動車道同專業(yè)管線，敷設(shè)時相互錯開，與機動車道管線施工，形成多條平行的施工作業(yè)流水線。第一節(jié)4-2室外采暖直埋管工程4.4.1、管道材料進(jìn)場檢驗1、管材、管件必須具有制造廠的合格證，其指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家或部委頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、管材、管件使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，要求其表面無裂縫、縮孔、夾渣、折迭、重皮等缺陷。3、鋼管外徑及壁厚應(yīng)符合設(shè)計及現(xiàn)行有關(guān)鋼管制造標(biāo)準(zhǔn)。4、鋼管及管件（未預(yù)制保溫部分）進(jìn)場前應(yīng)先進(jìn)行防腐處理。5、本工程采用的為預(yù)制保溫管道，保溫材料為復(fù)合聚氨脂，由專業(yè)廠商在現(xiàn)場集中發(fā)泡制作，并由專業(yè)廠商進(jìn)行嚴(yán)格的自檢。為合格保證萬無一失，在安裝前我公司還進(jìn)行進(jìn)場檢驗。首先進(jìn)行所有保溫管的保溫材料的外觀檢查，要求其厚度及完好性符合標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行保溫材料質(zhì)量抽檢。由于保溫材料的質(zhì)量與管道型號無關(guān)，不需分型號進(jìn)行抽檢，按照概率論方法，設(shè)保溫管道的隨機抽取率為1%，若有不合格，則需逐個進(jìn)行檢查。4.4.2、管道安裝工藝1、管子切1）管子金屬切割使用氣割法（氧-乙炔焰）。切割注意事項有：①管材切割時，考慮到切割打磨和焊接造成收縮，管道下料時應(yīng)留1-2mm余量。②切割后應(yīng)清除表面氧化物和金屬熔渣。③切割后，每段切割料上應(yīng)作標(biāo)記，標(biāo)明材質(zhì)、壁厚和規(guī)格。切割后對未作標(biāo)記的管材，沒有經(jīng)過鑒定，暫不能使（2）預(yù)制保溫管保溫層切割使用手鋸或電鋸。切割注意事項有：①破切割外殼時應(yīng)斜切。不能切到范圍以外的外殼，防止外殼可能會裂開②當(dāng)切割彎管時，先在管段的中間切一圈，為以后去除外殼做準(zhǔn)備。2、管道焊接連（1）管道坡口：坡口的加工采用機械坡口法、氣焊坡口法、手提砂輪打磨法；無論用何方法開坡口，均要保證坡口夾角度和鈍邊厚度一致；坡口面光滑無氧化層。管道組對，坡口間隙和角度符合規(guī)范要求，壁厚相同的管子、管件組對時，應(yīng)使內(nèi)壁平齊，其錯邊量不應(yīng)超過壁厚的10%，且不大于1mm，不同壁厚的管子、管件組對，當(dāng)兩壁厚差大于1.5mm時，按要求加工。管道組對時清理管內(nèi)和管件雜物，對于小管用壓縮空氣吹掃，對于大管用棉紗頭或清管器清理，清理、切割和組對完后封閉管道兩端。（2）管壁厚≤4mm的管道焊接時可不開坡口，但焊接時兩管之間應(yīng)有2~3mm的間隙。（3）鋼管壁厚>4mm時，要開單邊坡口或v型坡口，坡口為65左右，焊接時兩管之間應(yīng)有2~3mm的間隙。（4）焊前應(yīng)對坡口內(nèi)、外表面及兩側(cè)各25mm寬的范圍進(jìn)行清理，用棉紗頭和鋼絲刷除去水、油污、飛濺和油漆。不銹鋼刷清掃。（5）坡口加工后作外觀檢查，不得有裂紋，夾渣等缺陷，清理和檢查合格的坡口，應(yīng)及時完成焊接工作，并作好記錄。6）對口前，應(yīng)檢查管子端面的垂直度；壁厚不相同的管子對口時應(yīng)按l≥3進(jìn)行加工，管徑、壁厚均相同的管子對口后，其錯位偏差不得大于管壁厚度的10%。dn80以下管道對口時應(yīng)用專用卡碼進(jìn)行對口（7）對好口以后，應(yīng)沿管口圓周等距離點焊3~4處。（8）焊接技術(shù)要求：①坡口的角度和對口同心度應(yīng)符合要求。②點焊時，以點穩(wěn)固為宜，點焊的高度約為3~5mm。③焊接接口處應(yīng)除凈雜物，并以露出金屬光澤為宜。④根據(jù)管道材質(zhì)和技術(shù)要求選擇恰當(dāng)?shù)暮笚l和電源。⑤管口焊接應(yīng)分層進(jìn)行，以減少和消除焊接收縮應(yīng)力與焊接變形。⑥焊接的觀感檢查應(yīng)滿足下表要求：9) 焊接的外觀缺陷：在手工電弧焊焊接中，焊接技術(shù)措施或焊接技術(shù)的不妥會造成焊接外觀缺陷。常見的焊縫外觀缺陷及產(chǎn)生的原因如下： 咬邊。是由于焊接參數(shù)(如電流強度)選擇不當(dāng)，或操作工藝(電弧過長或焊條角度不對)不正確，沿焊趾的母材部位產(chǎn)生的溝槽或凹陷。未熔合。焊接時，焊道與母材之間或焊道與焊道之間，末完全熔化結(jié)合的部分，其原因是焊接電流過小，焊接速度過快，或焊條偏于坡口一側(cè)，坡口表面或先焊層表面有氧化物、熔渣等。未焊透。焊接時根部未完全熔透，產(chǎn)生的原因是焊接電流小、運焊條速度過快、對口不正確(如鈍邊過厚、間隙過小)及電弧偏吹。氣孔。焊接過程中熔池內(nèi)的氣泡在金屬凝固時未能逸出而殘留下的空穴。氣孔分為密集型、條蟲狀及針型氣孔。其主要原因是熔化金屬冷卻太快，焊條受潮，電弧長度不當(dāng)或焊縫有污物。夾渣。焊接后殘留在焊縫金屬內(nèi)的雜質(zhì)(如氧化物、硫化物等)。產(chǎn)生原因是焊層間清理未干凈，焊接電流過小，運條方式不當(dāng)使熔渣溢不出來。焊瘤。焊接中，熔化金屬流淌到焊縫之外未熔化母材上所形成的金屬瘤。產(chǎn)生原因是運焊條角度不正確。裂紋。裂紋是焊接中最危險的缺陷。產(chǎn)生原因是焊條成分與母材不符而熔化金屬冷卻過快、或焊接次序不合理、焊縫交叉過多。凹坑。焊接后在沓縫表面及其背面形成的低于母利表面的局部低洼部分。產(chǎn)生原因為焊接電流過大，運條角度不正確。塌陷。由于焊接工藝不當(dāng)(如焊接電流過大)，造成焊縫金屬過量而穿過背面，使焊縫正面塌陷，背面凸起的現(xiàn)象。為防止以上缺陷的產(chǎn)生，我司從機具、材料和人員三方面入手。機具方面選用合格且型號匹配的電焊機，并保證電焊機用電電源的穩(wěn)定性，即我司提供的發(fā)電機的可靠性；材料方面選用合格且保養(yǎng)良好的焊條；人員方面確保焊工持證上崗，并進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，要求工人嚴(yán)格按照焊接操作規(guī)程施工。最終使焊接質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求10) 管道焊接注意事項參加焊接作業(yè)的焊工必須足經(jīng)過考試合格的人員。焊接所使用的焊條為e4303型號，在入庫前應(yīng)認(rèn)真檢查其型號、規(guī)格，合格后方可入庫。焊條在使用前應(yīng)進(jìn)行烘干處理，其烘干溫度要按照說明書的要求執(zhí)行，然后進(jìn)行恒溫保存1小時，烘干后置于100~150c恒溫箱內(nèi)備用。焊接前要將焊口兩側(cè)的浮銹、油污及油脂清除干凈，除掉尖角毛刺和氧化皮；清除管道接口里面的殘土和雜物，要有專人檢查。焊接時，每道接口要由兩名焊工對稱站位且沿同一方向施焊，焊后焊縫表面應(yīng)均勻過度；焊肉飽滿，無氣孔、夾渣及咬邊現(xiàn)象。各接口焊接后，管道的焊縫均應(yīng)采用兩遍成型；當(dāng)?shù)谝槐楹附雍�，要用角向磨光機清除焊縫表面的藥皮和尖角、不平的地方，然后開始焊接第二遍，兩遍焊縫接頭處要錯開。3、管道的安裝 1) 在管道開始安裝前，再一次確認(rèn)管溝底部標(biāo)高和中心線是否正確；檢查溝底是否平整，對溝底為回填土的部位應(yīng)先夯實后再填200mm厚的砂子，達(dá)到密實程度、坡度并平箍后方可下管；檢查所有管子、管件、閥門及附件是否齊全，然后按著管線的排線圖沿線布管，接口應(yīng)按規(guī)范要求打磨好坡口，其坡口的形式均采用v型坡口，其角度均為55~65之間。清除管內(nèi)雜物，按位置擺放好閥門、彎頭及三通等件。2) 準(zhǔn)備工作做好后，開始下第一根管，這時注意管中心必須對準(zhǔn)定位中心線，找準(zhǔn)管底標(biāo)高。為了加快工程進(jìn)度，布管時應(yīng)采用汽車吊來完成。對不能或沒必要用吊車下管的地段可采用卷揚機或人工將管子沿溝邊滑入溝內(nèi)，在這個過程中所用的索具應(yīng)選用軟寬帶，以防止損壞管道保護(hù)層。下管時，溝底不準(zhǔn)站人，保證操作安全。3) 兩根管子的接口一定要按規(guī)范要求找正找平，其間隙不大于3mm，表面平直度不大于2mm。往溝內(nèi)送下管段時，在可能的情況下，可根據(jù)汽車吊的能力盡可能地在溝邊組對成型，應(yīng)以減少固定口為原則。4) 在管道安裝過程中，要注意以下幾點：當(dāng)有多根管并排敷設(shè)，在交叉跨越時—定要按照施工圖所要求的作法施工，如有必要，此處施工與建設(shè)單位、設(shè)計單位共同商討確定。在管道施工中應(yīng)保證其具有良好的直線度；由于管徑變化而使管中心距變化時，宜在下個管道轉(zhuǎn)彎處，將管中心距變?yōu)樵O(shè)計所要求的中心距。關(guān)于管道的坡度，在一般情況下控制在0.002~0.003的范圍內(nèi)，管道變坡點要在距設(shè)計變坡點最近的焊口處。管道過馬路時，采用簡易的管溝形式以保證管道不受破壞，其做法要按照施工圖紙進(jìn)行。在管路的安裝中，一定要確保芯管的焊接的質(zhì)量，必須經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人的現(xiàn)場確認(rèn)合格后才能進(jìn)行下道工序。在管道上開口接三通時，必須按照規(guī)定進(jìn)行開口補強。管道在進(jìn)入建筑物前，上坡時在采暖入口裝置中加設(shè)放氣裝置；下坡時加泄水裝置管道系統(tǒng)試壓（1）管道系統(tǒng)試壓技術(shù)條件1) 管道系統(tǒng)按圖紙施工完畢，并按圖紙核對完畢。2) 無損檢測完畢，焊縫及其它待檢部位，不應(yīng)涂漆及保溫。3) 埋地管道的坐標(biāo)、標(biāo)高、坡度及管基、墊層等經(jīng)復(fù)查合格。4) 編制出試壓系統(tǒng)流程圖，圖中要求標(biāo)出壓力表位置，需要加盲板的部位。5) 編制試壓力方案并經(jīng)有關(guān)部門審批、認(rèn)可2）管道系統(tǒng)試壓安全措施1) 試壓前將不參與試壓的系統(tǒng)、設(shè)備、儀表以及管道附件等加以隔離，加盲板的部位應(yīng)有明顯標(biāo)記和記錄。2) 試壓前檢查工藝流程，打開有關(guān)閥門，試壓介質(zhì)流向如果與止回閥流向相反，則將其閥心取出，取出的閥心應(yīng)貼上標(biāo)記并作記錄，試壓、沖洗后再安裝。3) 管道打壓分級進(jìn)行，首次打壓至試驗壓力的0.5倍，然后穩(wěn)壓10min，沿線檢查各接口位置的變化情況；然后再打壓至試驗壓力的0.75倍，然后穩(wěn)壓10min；最后再升壓至試驗壓力；嚴(yán)禁一次打壓至試驗壓力。4) 水壓試驗時，嚴(yán)禁對管道、接口進(jìn)行敲打或修補缺陷，若遇缺陷時，作出標(biāo)記，卸壓后修補，待缺陷消除后重新試驗。5) 壓力試驗完畢后，不能在管道上進(jìn)行修補。6) 嚴(yán)密性試壓應(yīng)在強度試壓合格后進(jìn)行。7) 試壓時在試壓區(qū)域旁做好防護(hù)工作，防止無關(guān)人員靠近，試驗人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。3）管道試壓方法 施工過程中，按施工組織進(jìn)行分段試壓，合格后按管網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)總體試壓。由于管網(wǎng)龐大，每個試壓段要設(shè)多個入水點進(jìn)行充水，再由各入水點用試壓泵加壓，在管網(wǎng)接近試驗壓力時，剩一臺試壓泵加壓。1)強度試驗：水壓試驗的管段長度不超過1.0km，水源擬采用城區(qū)內(nèi)的自來水水壓灌水，管道灌水從下游緩慢灌入，試驗管段的上游管頂及管段中的凸起點設(shè)置排氣閥。試壓管段的后背設(shè)在原狀土或人工后背上，后背墻面應(yīng)平整，并與管道軸線垂直。試壓采用的彈簧壓力表精度不低于1.5級，最大量程為試驗壓力的1.5倍，表殼的公稱直徑不小于150mm，打壓及計量裝置應(yīng)安裝在試驗段下游的端部與管道軸線相垂直的支管上。試驗管段灌滿水后，在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進(jìn)行試壓，浸泡時間不少于48小時。水壓試驗在分級升壓時，每升一級應(yīng)檢查后背、支墩、管身及接口，當(dāng)無異�，F(xiàn)象時，再繼續(xù)升壓。水壓升至試驗壓力后(1.5倍工作壓力)，保持恒壓10min，檢查接口、管身無破損漏水現(xiàn)象時，管道強度試驗為合格。2) 嚴(yán)密性試壓：管道嚴(yán)密性試驗使用放水法或注水法，不得有漏水現(xiàn)象，試驗滲水量不超過《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》中的規(guī)定。試驗壓力為管道的工作壓力，用1公斤重的小錘在焊縫周圍對逐個進(jìn)行敲打檢查，30min內(nèi)無滲漏且壓力下降不超過0.298.1kpa即為合格。水壓試驗后將試驗管段內(nèi)的水排盡，排水點選擇在管段的下游，開挖集水井（坑），在井內(nèi)設(shè)置潛水泵，通過潛水泵將污水就近排入市政污水管道。5、管道系統(tǒng)沖洗（1）水沖洗的具體要求1) 管道沖洗水采用干凈水。2) 水沖洗時，水流速大于工作流速，且不能低于1.5m/s。3) 排放水引入可靠的排水井或溝中，通過污水泵排放至市政管網(wǎng)。排放管的截面積不能小于被沖洗管截面積的60%。排水不能太快，以防形成負(fù)壓4) 水沖洗要連續(xù)進(jìn)行，以排出口的水色和透明度與入水口目測一致為合格。5) 當(dāng)水沖洗合格后暫不運行時，將水排盡并吹干后封閉管口。2）管道吹洗、沖洗應(yīng)注意事項1) 對不允許吹洗、沖洗的管道附近，如：節(jié)流閥等，應(yīng)暫時拆下并妥為保存，臨時用短管代替或采取其他措施完成吹洗，然后重新裝上2檢查管道支架是否牢固可靠，吹洗前選擇安全可靠的疏排位置，排放管要固定牢固，以便承受強大的反作用力。3) 吹洗時按照主管、支管、疏排管的順序進(jìn)行，吹出的贓物不允許進(jìn)入設(shè)備或吹洗合格的管道。4) 吹洗時應(yīng)用錘敲打管道，尤其應(yīng)重點敲打焊縫、死角等重點部位。5) 管道吹洗合格后，及時填寫管道系統(tǒng)吹洗記錄。6) 管道吹洗合格后，除規(guī)定檢查及恢復(fù)工作外，不得再進(jìn)行影管內(nèi)清潔的其他作業(yè)。6、管道油漆、保（1）管道及焊縫油漆防腐本工程使用的是預(yù)制保溫管道，施工時只需在接頭處進(jìn)行防腐處理。在清除表面灰塵污垢及除銹后，要涂二遍紅丹防銹漆。在刷防銹漆時應(yīng)注意先將管子外表清除干凈，擦干水分，涂刷時應(yīng)均勻一致，厚度應(yīng)控制在0.1～0.15mm內(nèi)。油漆施工應(yīng)在通風(fēng)良好及濕度低于90%環(huán)境下進(jìn)行。對于焊縫的防腐，除了上述要求外，在油漆前須清除焊縫的焊渣，使焊縫表面光滑清潔，在油漆后達(dá)到與管段處相同的防腐效（2）管道保溫1) 管道保溫的工序由于管道為預(yù)制保溫管，保溫施工主要在管道的接頭上，
據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預(yù)評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。
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排放管道和取水管道用塑料管道全世界的人口大部分都居住在沿海地區(qū)，過去習(xí)慣于把污水不加處理直接排入海中。隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，污水對于海洋的污染日益顯著，特別是對于港口、河口、半封閉海灣，以及大中城市毗臨的近岸水域的污染可能達(dá)到十分嚴(yán)重的程度，直接危害漁業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)和附近居民的健康和安全。
