龍海市潛水作業(yè)公司找海工水下工程【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888 手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
江蘇海工水下工程有限公司公司專業(yè)從事水下工程:水下打撈、水下拆除、市政水下工程、軌道安裝檢修、水下探摸、水下切割和焊接、模袋混凝土施工、鋼板樁圍堰切割、污水管道封堵、水下拆除、沉淀池清理、、沉井不排水下沉和水下封底、水下焊接、水下檢測(cè)和維修、水下清淤、港口與航道疏浚、水下鋪設(shè)、水下焊接等各項(xiàng)潛水業(yè)務(wù)。
一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過(guò)沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來(lái)多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長(zhǎng)1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過(guò)河，怎么過(guò)水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開(kāi)始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場(chǎng)看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺(tái)，以及安裝了卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺(tái)下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開(kāi)口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長(zhǎng)80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說(shuō)，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過(guò)中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長(zhǎng)度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長(zhǎng)度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過(guò)向管內(nèi)注水增加下沉動(dòng)力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開(kāi)始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動(dòng)平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長(zhǎng)約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測(cè)儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對(duì)接拼焊
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工程項(xiàng)目各部位在開(kāi)工前必須用好準(zhǔn)備工作，使之各方面工作均達(dá)到開(kāi)工條件和滿足施工進(jìn)度的需要。1、技術(shù)準(zhǔn)備：1）組織項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，深入了解工程現(xiàn)狀。2）規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)施工資料的準(zhǔn)備。3）圖紙會(huì)審和技術(shù)交底。4）技術(shù)方案和技術(shù)措施編制、批準(zhǔn)。2、交樁放線；3、施工平面布置：1）搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施。2）臨時(shí)用水、用電。3）臨時(shí)道路。4、施工人員（包括管理人員、施工人員和后勤人員）準(zhǔn)備。5、施工機(jī)具準(zhǔn)備。6、施工物資準(zhǔn)備。7、向顧客提交開(kāi)工報(bào)告。施工配合與建設(shè)單位配合：密切了解該段工程進(jìn)度計(jì)劃要求，與甲方代表做好計(jì)劃調(diào)整及其他單位的配合協(xié)調(diào)。與設(shè)計(jì)單位的配合：對(duì)圖紙中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映，及時(shí)解決；在施工中遇到的障礙及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)解決，作出處理方案，不影響工期進(jìn)度。與監(jiān)理單位的配合：及時(shí)與監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，解決施工中的技術(shù)問(wèn)題，保證施工質(zhì)量安全。與東風(fēng)渠管理處的配合：為按期完成dn2400pccp管穿越東風(fēng)渠的安裝工作，在施工前及施工期間必須與東風(fēng)渠管理處密切配合，保證河道內(nèi)的水量控制及安全防護(hù)措施，保證圍堰的可靠性。同時(shí)按時(shí)交接?xùn)|風(fēng)渠管理處進(jìn)行河道的恢復(fù)工作，保證東風(fēng)渠的正常通水。施工程序及主要施工方案施工順序安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)，整個(gè)工程施工可劃分為三個(gè)階段。1、施工準(zhǔn)備階段。主要工作內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)勘察、圖紙會(huì)審及交底、測(cè)量交樁、搭設(shè)臨設(shè)、修筑便道、材料準(zhǔn)備、人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等各種準(zhǔn)備工作。2、工程施工階段。為全面施工階段。主要工作為測(cè)量放線、溝槽開(kāi)挖、吊裝下管、pccp管組對(duì)、焊接、防腐、管道灌水試壓等工作。3、竣工移交階段。
沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過(guò)電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過(guò)無(wú)線對(duì)講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過(guò)程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來(lái)，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順?lè)�(wěn)定對(duì)接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對(duì)施工來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對(duì)接拼裝至需要的長(zhǎng)度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說(shuō)，因此該段沉管在水上整體對(duì)接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺(tái)和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長(zhǎng)距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
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安裝：（1） 鑄鐵管鋪管前，清除承插部位的粘砂、毛刺等物，用氧乙炔焰烤除插口處的瀝青涂層，并清理干凈。承插鋼砼管，其外觀檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)，不得使用。（2） 大口徑鑄鐵管及鋼砼管，以機(jī)械方法（汽車吊）為主，輔以“Π”型活動(dòng)工起重裝置進(jìn)行鋪管，起吊時(shí)，再一次檢查承插口部位的清潔程度，然后下管。（3） 鋪管時(shí)，其承口迎水流方向，將插口處清理干凈后，套上橡膠圈，橡膠圈應(yīng)平直無(wú)扭曲，對(duì)口時(shí)承插口間的縫隙應(yīng)一致均勻。（4） 對(duì)口時(shí)，以機(jī)械牽拉，插口均勻進(jìn)入承口，管徑DN≥800mm 的鑄鐵管，兩人同時(shí)在工作坑的兩側(cè)，由管底自下而上將橡膠圈均勻填打至插口小臺(tái)。（5） 填打完畢，應(yīng)注意檢查管子的直線性及坡度是否符合要求，當(dāng)符合要求時(shí)，再繼續(xù)下一根管子的對(duì)口連接。（6） 當(dāng)一管溝全部鋪管完畢，且其直線性，坡度經(jīng)檢查符合要求時(shí)，在每一根管子的兩側(cè)及管頂，進(jìn)行部分回填土，以起到穩(wěn)固作用，其管頂以上部分回填，應(yīng)不少于0.5m，然后對(duì)每接一口進(jìn)行外層填料石棉水泥的填打。（7） 石棉水泥的配比，水∶石棉∶水泥=1∶3∶7，水的配比用量，尚需根據(jù)施工時(shí)的氣溫及干濕程度而不同，先將石棉絨纖維拉扯松散均勻，加水泥攪和，再加水?dāng)嚢�，視接口的�?shù)量，隨用隨拌。（8） 當(dāng)管徑DN≥800mm 時(shí)，兩人在工作坑的兩側(cè)，由管底自下而上對(duì)稱同時(shí)填打石棉水泥，填打后的接口，進(jìn)行潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)。（9） 鑄鐵管穿越剛性套管，先清理干凈管段的外層，烤除瀝青涂層，鑄鐵管與剛性套管的四周縫隙應(yīng)相同，然后以打油麻→石棉水泥填打→潤(rùn)濕養(yǎng)護(hù)的步驟進(jìn)行。（10） 由于管材，管件的連接方式的不同，有雙盤(pán)90彎頭，單盤(pán)直管，雙承90彎頭，單盤(pán)短管，其連接程序?yàn)�，先法蘭連接→承插口管段的調(diào)整固定→打口密實(shí)→潤(rùn)濕保養(yǎng)。（11） 鑄鐵法蘭連接，使用的橡膠板，當(dāng)大口徑墊片需要并接時(shí)，采用斜口搭接或迷宮式嵌接，不應(yīng)采用平口對(duì)接。（12） 對(duì)伐門(mén)與單盤(pán)鑄鐵直管等的連接，應(yīng)使力均勻，對(duì)稱擰緊雙頭螺栓，避免強(qiáng)力連接而損壞鑄鐵法蘭。（13） 安裝臨時(shí)中斷，及時(shí)封閉管口，復(fù)工安裝相連時(shí)，確認(rèn)管內(nèi)無(wú)雜物時(shí)，再對(duì)口連接。（14） 管道上的彎口，三通將會(huì)產(chǎn)生縱向或橫向的力，混凝土支墩，應(yīng)迎水流方向，設(shè)置在未經(jīng)憂動(dòng)的原土后背上。
單根鋼管沉管長(zhǎng)度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無(wú)誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦�?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會(huì)準(zhǔn)確地與管座上卡槽對(duì)接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬(wàn)無(wú)一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門(mén)獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告已經(jīng)順利通過(guò)評(píng)審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問(wèn)題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長(zhǎng)約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無(wú)動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬(wàn)艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評(píng)估過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
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六、加強(qiáng)材料設(shè)備質(zhì)量控制，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量及廠家的質(zhì)量保證體系進(jìn)行考察，擇優(yōu)訂購(gòu)，對(duì)入場(chǎng)材料設(shè)備，由材料人員會(huì)同質(zhì)檢人員及專業(yè)工長(zhǎng)共同對(duì)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，凡無(wú)合格證、質(zhì)證書(shū)（不應(yīng)是復(fù)印件）或合格證、質(zhì)證書(shū)與材料不符的，均不能驗(yàn)收入庫(kù)，亦不能發(fā)放或投入使用。七、施工中的檢測(cè)試驗(yàn)應(yīng)使用周檢合格的器具，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性。八、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，開(kāi)展以提高工程質(zhì)量，保證工期及安全生產(chǎn)為目的的群眾性qc小組活動(dòng)，鼓勵(lì)群眾多提合理化的建議。九、項(xiàng)目工程師按月組織質(zhì)量大檢查，各專業(yè)工長(zhǎng)定期組織分部工程質(zhì)量質(zhì)量檢查，質(zhì)檢員在質(zhì)量抽查中對(duì)各種檢查均應(yīng)有記載備查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)由專業(yè)工長(zhǎng)及時(shí)組織整改，杜絕“馬后炮”和大面積返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。十、在施工過(guò)程中，積極開(kāi)展“四新”活動(dòng)，推廣“新材料、新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具”。十一、認(rèn)真執(zhí)行公司制定的《工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法》及《安裝工程質(zhì)量控制要點(diǎn)》。安裝工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施管道安裝質(zhì)量通病及預(yù)防措施成品保護(hù)措施一、項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員作好成品保護(hù)教育，教育現(xiàn)場(chǎng)職工要愛(ài)護(hù)安裝成品及土建的施工成品，避免損壞和相互污染。二、設(shè)備不過(guò)早開(kāi)箱，必須提前開(kāi)箱檢查的設(shè)備，檢查結(jié)束后須再封箱妥善保管，設(shè)備就位安裝后至試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)采取包纏保護(hù)措施。三、各啟閉機(jī)構(gòu)安裝結(jié)束至使用前均涂抹黃油保護(hù)螺桿，并外纏塑料布預(yù)以保護(hù)。四、在施工過(guò)程中為保護(hù)安裝成品，設(shè)成品保護(hù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝成品保護(hù)。
據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開(kāi)論證評(píng)估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評(píng)審會(huì)十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問(wèn)題，最大限度地降低對(duì)港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開(kāi)西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬(wàn)噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問(wèn)題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問(wèn)題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對(duì)施工過(guò)程中可能存在的安全隱患，海事部門(mén)督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場(chǎng)宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測(cè)水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過(guò)監(jiān)測(cè)聲波信號(hào)的變化，未來(lái)海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測(cè)。
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國(guó)際上水下鋪設(shè)管道領(lǐng)域也是各種管道激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。塑料管道能夠在很多工程的競(jìng)標(biāo)中勝出就是因?yàn)橛型怀龅母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在水下鋪設(shè)的排放管道領(lǐng)域，已經(jīng)有許多實(shí)例證明，采用柔韌性海洋排放管道的成本僅是傳統(tǒng)鋼或混凝土制造排放管道造價(jià)的一半。例如被稱為歐洲歷史上至今最大的排海工程-法國(guó)Montpellier排海工程，在2001年招標(biāo)時(shí)有超過(guò)20家企業(yè)參加競(jìng)標(biāo)，這些競(jìng)標(biāo)單位采用的管道有鋼管、混凝土管、玻璃鋼管和聚乙烯管四種。2002年9月用戶決定采用聚乙烯管道，認(rèn)為是最佳的競(jìng)標(biāo)方案。理由是：該方案最可靠和最安全、鋪設(shè)時(shí)間最短可以減小對(duì)該地生活的干擾、管道完全不會(huì)腐蝕確保了長(zhǎng)期使用壽命和維護(hù)運(yùn)行成本低。到2004年1月工程在規(guī)定時(shí)間和規(guī)定預(yù)算內(nèi)竣工，客戶非常滿意。
