連云港市潛水施工工程找海工施工公司【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888 手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
c、辦公生活區(qū)用電，用租用農(nóng)民房原安裝好的電源，安表計(jì)度。d、臨設(shè)臨時(shí)電源用市電，臨設(shè)照明用護(hù)導(dǎo)線，照明配電箱一個(gè)。車庫和加工場地用膠管線，安四盞w碘鎢燈照明，加工動(dòng)力配電箱兩個(gè)。3、臨時(shí)用水管線沿線計(jì)劃從自來水管接水，敷設(shè)一根dn40的鍍鋅鋼管，再沿線每米留一個(gè)預(yù)留頭，供施工取水用（澆筑砼鎮(zhèn)墩、井等），均實(shí)行裝表計(jì)量�，F(xiàn)場職工日常生活用水，用租用農(nóng)民房原安裝好的自來水，另用鋼板制作兩個(gè)儲(chǔ)水水箱（儲(chǔ)水量立方每個(gè)）。一個(gè)冷水水箱，防止停水時(shí)取水用；一個(gè)熱水水箱，儲(chǔ)存鍋爐出來的熱水，供職工洗澡取水用。用dn80的鍍鋅鋼管和型鋼制作一個(gè)米高的鋼架，支撐冷水水箱，便于取水。4、臨時(shí)施工便道鑒于該標(biāo)段工程特點(diǎn)，管線設(shè)計(jì)在農(nóng)田中穿過，須修筑施工便道。根據(jù)總平面布置，在管線東側(cè)修筑施工便道，道面寬為米，特殊地段可為米。便道要求能夠滿足施工中機(jī)械的正常工作和行駛，由于dn2400pccp管自身重量和車輛自重，施工便道需采用二級道路標(biāo)準(zhǔn)，在農(nóng)田中人工挖除深的還耕土后，用t壓路機(jī)壓實(shí)基層后，上鋪厚的二灰層，再鋪厚的二灰碎石或連砂石層。通過運(yùn)輸車輛和機(jī)械的自身碾壓達(dá)到密實(shí)的目的。由于施工機(jī)械多，在施工便道每隔米設(shè)一處會(huì)車位置，長米寬為米。在魚塘和東風(fēng)渠等特殊地段的施工便道地基基礎(chǔ)需經(jīng)過處理后，再鋪設(shè)路面。見魚塘和東風(fēng)渠處施工方案。5、臨時(shí)渡水管在施工場地內(nèi)有條水溝穿過施工***范圍，用保證下游用水，必須在修筑施工便道時(shí)，同時(shí)在溝渠內(nèi)根據(jù)溝渠的大小埋設(shè)相應(yīng)的渡水管。渡水管采用dn300的鋼管或鑄鐵管，約需=。施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃
一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺(tái)，以及安裝了卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺(tái)下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動(dòng)力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動(dòng)平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對接拼焊
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安裝工程施工用水、用電由土建統(tǒng)一設(shè)計(jì)安排。加工車間及現(xiàn)場單獨(dú)設(shè)配電箱，按“一機(jī)一閘一漏保護(hù)”要求配制。353材料、施工機(jī)具及勞動(dòng)力資源準(zhǔn)備3531施工機(jī)具由施工員按計(jì)劃作好準(zhǔn)備，以滿足工程需要。3532勞資員根據(jù)工程進(jìn)度，合理安排勞動(dòng)力。353技術(shù)質(zhì)量科組織有關(guān)技術(shù)人員做好圖紙自、會(huì)審工作及施工方案，技術(shù)、安全交底工作。為確保工程順利進(jìn)行，施工前應(yīng)做好各種準(zhǔn)備工作。各工種班組長應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，掌握施工圖的內(nèi)容和要求，嚴(yán)格按圖施工，各工種應(yīng)做好交叉作業(yè)配合工作，以免工程出現(xiàn)返工現(xiàn)象。同時(shí)注意收集工程的有關(guān)資料，如各次會(huì)議紀(jì)要、產(chǎn)品合格證、說明書和原理圖，查閱并組織有關(guān)班組學(xué)習(xí)有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范及有關(guān)安裝圖冊。施工進(jìn)度計(jì)劃（詳附表）施工總平面布置（詳附表）主要施工方法施工中確保把本工程涉及到的《工程建設(shè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》執(zhí)行到底，盡責(zé)盡職，確保工程質(zhì)量。電氣部分611預(yù)留預(yù)埋預(yù)留預(yù)埋是建筑安裝工程首要關(guān)鍵的一環(huán)，它的時(shí)間跨度長，效益低，要依賴于土建進(jìn)度一直從基礎(chǔ)到主體封頂，砌體完成，但其預(yù)埋不僅直接影響到安裝工程的質(zhì)量進(jìn)度及有關(guān)安裝方案的順利進(jìn)行，而且也關(guān)系到土建的工程質(zhì)量和進(jìn)度。因此強(qiáng)調(diào)預(yù)埋管路敷設(shè)走向、位置、標(biāo)高必須正確、系統(tǒng)完整、規(guī)格符合設(shè)計(jì)圖紙要求，不得漏埋、錯(cuò)埋，更不允許任意破壞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過無線對講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺(tái)和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。
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我公司不斷完善潛水員技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備的改進(jìn)，以便于公司未來的發(fā)展海工水下工程隊(duì)下設(shè)多個(gè)施工工程隊(duì)，專業(yè)潛水員38人，技術(shù)人員25人，潛水監(jiān)督員7人，水下管道安裝工程師5人，潛水醫(yī)學(xué)技士4人。
單根鋼管沉管長度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦�?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會(huì)準(zhǔn)確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報(bào)告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評估過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。
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五、對特殊設(shè)備、進(jìn)口設(shè)備或特殊部位的成品保護(hù)，由項(xiàng)目部組織編制專項(xiàng)成品保護(hù)廊，并組織實(shí)施。安全文明施工安全文明施工目標(biāo)確保施工現(xiàn)場安全文明達(dá)標(biāo)，無重傷死亡，輕傷頻率小于20‰。安全文明施工措施安全文明施工工作要點(diǎn)一、搞好大型設(shè)備搬運(yùn)吊裝安全措施的制定和管理。二、搞好深溝管道作業(yè)的安全措施制定和管理，盡量避開雨天溝槽施工，搞好溝槽深坑排水措施，防止溝槽垮踏傷人。三、搞好施工機(jī)械安全裝置配備及安全操作規(guī)程的懸掛，進(jìn)場的機(jī)械性能必須良好可靠，并搞好機(jī)械保護(hù)工作，杜絕機(jī)械帶病運(yùn)行。四、搞好施工臨時(shí)用電線路的維護(hù)檢查，保證各設(shè)備具有可靠的保護(hù)接地。五、保證施工現(xiàn)場有齊備完好的安全設(shè)施提供使用。六、搞好現(xiàn)場治安、消防和防洪工作。七、抓好施工現(xiàn)場辦公室、庫房、加工場地、班組用房、炊事用房的清潔衛(wèi)生，做到施工現(xiàn)場誰施工，誰清掃，每周組織一次檢查，現(xiàn)場設(shè)余料廢料堆場，并及時(shí)清運(yùn)垃圾廢料。八、所有現(xiàn)場人員必須遵守安全文明規(guī)定和施工規(guī)律，嚴(yán)禁酒后進(jìn)行***操作，***指揮。安全文明施工管理措施一、項(xiàng)目經(jīng)理部以國家上級有關(guān)安全、文明生產(chǎn)的法規(guī)、政策規(guī)定及本項(xiàng)目工程安全文明生產(chǎn)目標(biāo)，并結(jié)合工程實(shí)際對現(xiàn)場職工作好安全教育，提高全體職工安全文明施工意識。樹立“預(yù)防為主、安全第一”的思想，確保職工受教育面達(dá)到100％。
據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評審會(huì)十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。
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我國實(shí)際應(yīng)用在水中鋪設(shè)輸水的塑料管道還剛起步，目前只有不多的應(yīng)用實(shí)例。例如：臨海市偉星新型建材有限公司于2003年9月率先在舟山市岱山縣長涂鎮(zhèn)的跨海輸水工程中試用了水中鋪設(shè)的HDPE管道。該管道從大長涂島至小長涂島，跨海2100米，水深20米，直徑DN250mm，壓力等級PN10，材質(zhì)為PE80。工程運(yùn)行至今已有兩年時(shí)間，運(yùn)行狀態(tài)良好，充分顯示了塑料管道的優(yōu)越性。長涂鎮(zhèn)過去跨海輸水曾經(jīng)采用防腐鋼管，施工難，抗腐差，一般一年左右即會(huì)腐蝕穿孔，七年來更換了十根管。此外，偉星公司先后在舟山地區(qū)、三門縣等眾多海島區(qū)域承接跨海工程十余個(gè)。又如：浙江楓葉集團(tuán)2001年7月完成了諸暨至店口給水管道的水下過江工程。穿越的浦陽江寬300米，水深3-6米。工程全線采用DN630、SDR26聚乙烯管道。管道在河岸上焊接，試壓合格后安裝鋼筋混凝土壓重塊，整體下水后沉入江底預(yù)先開挖的溝槽內(nèi)再回填。此外江蘇星河集團(tuán)等企業(yè)也先后完成過水中鋪設(shè)輸水管道的工程。
