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    東南亞再生料進(jìn)口清關(guān)
    發(fā)布者:PANTOMJANKIN  發(fā)布時(shí)間:2017-09-05 15:17:50

    再生塑膠粒/塑膠粒/工程塑膠粒/特殊塑膠粒進(jìn)口專業(yè)報(bào)關(guān)行

    口岸12大網(wǎng)店進(jìn)口需求

    因?yàn)槭冀K專注進(jìn)口,所以進(jìn)口更簡單!


    聯(lián)系人:詹翰  聯(lián)系電話:13609705082(同)

     

    下面,我將對進(jìn)口各種再生料/通用再生料/特殊再生料/工程再生料的進(jìn)口清關(guān)、再生料的進(jìn)口手續(xù)、進(jìn)口單證、進(jìn)口編碼、條件和各種細(xì)節(jié)進(jìn)行介紹

     

    FIST

    1.再生料的進(jìn)口手續(xù)相對來說是比較簡單的,貨到港之后做一個(gè)檢測就行。其他需要的箱單合同如果沒有的話提供貨物的具體信息給我們,我們來制作就好。

    2.再生料的清關(guān)速度可以說是比較快的。同時(shí)沒有其他的條件,正常在三個(gè)工作日就能搞定。

     

    我們是專營一般貿(mào)易進(jìn)口,報(bào)關(guān)單證等等正規(guī)手續(xù)的都是齊全。全程正規(guī)的清關(guān),保證時(shí)效快速。

    一半流程有

    1.到港整理資料

    2.再生料做檢測。做完檢測報(bào)檢、報(bào)關(guān)

    3.交稅、放行。

     

    清關(guān)這塊

    1.如果沒有單證的話,我們可以幫貨主制作單證,提供給我們具體的貨物信息就沒問題了。

    2.手續(xù)簡便費(fèi)用低,清關(guān)條件是沒有的,我們可以制作。我們收費(fèi)都是按照每票貨物收取清關(guān)費(fèi)用的,所以貨多或少清關(guān)費(fèi)用都是比較固定的。所以柜子越多的話,清關(guān)費(fèi)用也會低很多。

     

     東南亞

     

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    報(bào)關(guān)基本流程:

    國外發(fā)貨報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、進(jìn)口單證、換單、做檢測、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、繳稅、放行

     

     

    塑膠粒如何免關(guān)稅進(jìn)口

     

    正常所知,我們進(jìn)口貨物都是需要交關(guān)稅和值稅的。但是有些是有關(guān)稅優(yōu)惠可以免關(guān)稅進(jìn)口,相當(dāng)于只需要繳納值稅就能進(jìn)口,那么塑膠粒如何關(guān)稅優(yōu)惠呢,接下來,我來介紹下塑膠粒如何關(guān)稅優(yōu)惠

     

    首先要確定貨物原產(chǎn)地是哪些,然后需要提供原產(chǎn)地國的原產(chǎn)地證明。

    那么具體哪些是有關(guān)稅優(yōu)惠

     

    主要是發(fā)展家,以及貧困的。

    0關(guān)稅優(yōu)惠政策的:東盟十國

    對東盟十國都有關(guān)稅優(yōu)惠,具體優(yōu)惠要去查東盟的有貿(mào)易協(xié)定。對于和,只有亞太協(xié)定下有優(yōu)惠,但是基本上優(yōu)惠的產(chǎn)品和有限,具體的哪些有關(guān)稅優(yōu)惠,哪些地區(qū)有關(guān)會優(yōu)惠政策,哪些產(chǎn)品有免稅

     

    要操作的,提供裝箱單、產(chǎn)地國、原產(chǎn)地證來我們這邊操作吧!""

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    WKHFDDS

     

     


    東南亞

     

      物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀:2014年3月23日,全球冷藏集裝箱船Cap San 級洛倫佐號首靠漢堡港,該集裝箱船可荷載9600TEU(20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱),直航于南美洲東海岸與歐洲之間(River Plate Express航線)。

      據(jù)悉這一隸屬于漢堡南美航運(yùn)公司(Hamburg Sued)的Cap San級貨輪可以裝載2100個(gè)冷藏集裝箱。目前全球范圍內(nèi),在冷藏集裝箱裝載數(shù)量方面,還沒有船只能超過 Cap San 級洛倫佐號以及它的姐妹船。一般來說,它們也算得上是航運(yùn)集團(tuán)里的貨輪了。這艘核載9600TEU(20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)的貨輪直航于南美洲東海岸與歐洲之間(River Plate Express航線)。

      值此首航之際,港務(wù)局西局局長Norbert Browarczyk協(xié)同漢堡港市場營銷協(xié)會董事Axel Mattern授予了Cap San 級洛倫佐號船長Arie Sluijter自由漢薩城漢堡市徽章(Admiralit?tswappen)。

      緊接著Cap San 級洛倫佐號二月底于布宜諾斯艾利斯的命名儀式后,這艘333米長48米寬的集裝箱貨輪就在River Plate Express 航線上服務(wù)。船上的集裝箱位中也有分別屬于赫伯羅特船務(wù)、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、馬士基航運(yùn)有限公司MSC和南美輪船的。目前直航的路線會依此經(jīng)過下列港口:漢堡、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾、伊塔瓜伊、桑托斯、巴拉那瓜、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、南里奧格蘭德州、伊塔普亞、桑托斯、丹吉爾、鹿特丹、蒂爾伯里、漢堡。

      漢堡港在貨運(yùn),尤其是冷藏貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)中,扮演著一個(gè)重要的角色。在2013年,有618000個(gè)冷藏集裝箱(TEU)創(chuàng)紀(jì)錄地在漢堡港裝卸,

    (來源:物流設(shè)備網(wǎng))

     

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