昕能蓄電池浮充注意事項
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昕能電池操作人員有時候對電池的浮充，不是非常了解，充電應當注意：
浮充是蓄電池組的一種供（放）電工作方式，系統(tǒng)將昕能蓄電池組與電源線路并聯(lián)連接到負載電路上，它的電壓大體上是恒定的，僅略高于蓄電池組的端電壓，由電源線路所供的少量電流來補償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經(jīng)常保持在充電滿足狀態(tài)而不致過充電。
浮充運行昕能蓄電池的常規(guī)運行條件，此時電池一直處于滿荷電狀態(tài)，在此條件下運行電池將達到最長的使用壽命。浮充運行應選擇合適的浮充電壓，主要目的是為了使電池達到理想的使用壽命和額定容量，如果浮充電壓過高，電池的浮充電流隨之增大，引起板柵腐蝕速度以及電池失水加快，電池的使用壽命縮短；浮充電壓過低，湯淺蓄電池不能維持在完全荷電狀態(tài)，易導致不可逆硫酸鹽化，容量降低，縮短電池的使用壽命
浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當部分時間（負載較輕時）進行浮充供電，而另部分時間（負載較重時）由蓄電池組單獨供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續(xù)浮充工作方式。
蓄電池完全放電之后沒有及時充電，會導致電池虧電現(xiàn)象，下次再使用的時候不能正常充上電，所以要在電池放電以后應立即充電。
一個帶負載放電至低電狀態(tài)的電池，在放電后72小時內必須重新充電，以避免電池損壞，如果很長時間沒有充電，會導致極板的氧化，也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解，會導致電池的過早的損壞。
昕能蓄電池自行放電原因及排除
充足電的蓄電池長時間放置不用，會逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過2％就是有故障了。
自行放電的原因主要有：
①電解液不純，雜質與極板之間以及沉附于極板上不同雜質之間形成電位差，通過電解液產生局部放電；
②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路；
③極板活性物質脫落，下部沉淀物過多使極板短路；
④電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。
發(fā)生自放電故障后，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。
定義：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語：Lead-acid battery 。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。
電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過隨著科技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。
鉛酸蓄電池最明顯的特征是其頂部有可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來加注純水、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養(yǎng)時檢查電解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術的升級，鉛酸蓄電池發(fā)展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產生氧氣可在負極吸收達到氧循環(huán)，可防止水分減少。鉛酸水電池大多應用在牽引車、三輪車、汽車起動等，而免維護鉛酸蓄電池應用范圍更廣，包括不間斷電源、電動車動力、電動自行車電池等。鉛酸蓄電池根據(jù)應用需要分為恒流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車啟動電池）。
昕能蓄電池的使用壽命的長短和很多方面的因素都有一定的關系，其中對于使用所處的環(huán)境也是息息相關的，這一點相信大家都應該對此有了解。那么在什么樣的環(huán)境下使用昕能蓄電池，才是最好的，延長使用時間上也有一定的幫助?這是很多人都會產生的疑問，下面我們來具體的分析一下。
通常來說，若以25℃為基準，工作環(huán)境溫度每上升10℃，鉛酸昕能蓄電池的使用生命減半。當電源處于浮充工作狀態(tài)時，需要通過降低浮充電壓來進行補償，補償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)昕能蓄電池單體(2 V的單體)的浮充電壓降低3~5 mV。 之所以說定期放電很危險，是因為如果恰好在電池快放完時，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設了。
對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給昕能蓄電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由昕能蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由昕能蓄電池組給負載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對昕能蓄電池組的參數(shù)進行監(jiān)控，并進行相應的計算。市電恢復后，在整流器軟啟動過程中，監(jiān)控模塊將計算好的整流器輸出電壓電流(限流點)參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時需要整流器具有無級限流的功能，使昕能蓄電池得到最佳的充電電流。 對于放電較淺的情況，應根據(jù)實際情況直接均充或者浮充。以上談了昕能蓄電池的日常管理，下面還想談談一種說法，即為了保護昕能蓄電池，必須對其進行定期放電。筆者認為對電池進行定期放電不但沒有必要，而且很危險。
上述就是有關對于使用昕能蓄電池的時候和使用環(huán)境相互之間存在的聯(lián)系。最后小編在這里要提醒大家注意的就是，對于在使用昕能蓄電池的時候要注意的是，溫度補償功能只能在一定的范圍內起作用，鉛酸昕能蓄電池最好是工作在20~25℃的環(huán)境下。
昕能蓄電池2017最詳細的分類：
（1）固定面板式開關柜，常稱開關板或配電屏。它是一種有面板遮攔的開啟式開關柜，正面有防護作用，背面和側面仍能觸及帶電部分，防護等級低，只能用于對供電連續(xù)性和可靠性要求較低的工礦企業(yè)，作變電室集中供電用。
（2）防護式（即封閉式）開關柜，指除安裝面外，其它所有側面都被封閉起來的一種低壓開關柜。這種柜子的開關、保護和監(jiān)測控制等電氣元件，均安裝在一個用鋼或絕緣材料制成的封閉外殼內，可靠墻或離墻安裝。
柜內每條回路之間可以不加隔離措施，也可以采用接地的金屬板或絕緣板進行隔離。通常門與主開關操作有機械聯(lián)鎖。另外還有防護式臺型開關柜（即控制臺），面板上裝有控制、測量、信號等電器。防護式開關柜主要用作工藝現(xiàn)場的配電裝置。
（3）抽屜式開關柜。昕能電池這類開關柜采用鋼板制成封閉外殼，進出線回路的電器元件都安裝在可抽出的抽屜中，構成能完成某一類供電任務的功能單元。
功能單元與母線或電纜之間，用接地的金屬板或塑料制成的功能板隔開，形成母線、功能單元和電纜三個區(qū)域。每個功能單元之間也有隔離措施。抽屜式開關柜有較高的可靠性、安全性和互換性，是比較先進的開關柜，生產的開關柜，多數(shù)是抽屜式開關柜。它們適用于要求供電可靠性較高的工礦企業(yè)、高層建筑，作為集中控制的配電中心。
（4）XINNENG蓄電池動力、照明配電控制箱。多為封閉式垂直安裝。因使用場合不同，外殼防護等級也不同。它們主要作為工礦企業(yè)生產現(xiàn)場的配電裝置。
隨著天氣越來越炎熱，廣大車主對于昕能蓄電池的維護和保養(yǎng)也需要重視起來，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造成的，因為蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，開釋出來的硫酸氣體也比較少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池比擬，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身侵蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等長處，在海內外很受青睞。市場上現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近年使用比較多的免維護蓄電池。國內大多數(shù)都是使用免維護蓄電池。
下面的一些內容的就是有關蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要留意的一些方法。
1.電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照尺度進行相應的調整。
2.日常應常常檢查昕能蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣是排不出去的，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
3.昕能蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不外在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
4.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報廢更換。
5.在啟動汽車時，不中斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。準確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過7秒，再次啟動距離時間不少于15秒。在多次啟動仍不啟動車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.當電流表指針顯示蓄電量不足時，應該及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象�？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
8.當電解液不足時應增補蒸餾水或專用補液。由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。切忌用純凈水代替。
