英國獅克蓄電池價(jià)格報(bào)價(jià)
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蓄電池是一種能存儲(chǔ)電能的電池，它能反復(fù)使用、反復(fù)充放電，故使它的使用價(jià)值得到了提高，在很多領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用。
蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。酸性蓄電池是用稀硫酸作電解液，而堿性蓄電池的電解液則選用堿性化合物。
鋪鎳可充電電池是堿性蓄電池的一種，它具有放電電壓穩(wěn)定、大電流放電特性良好，它可以反復(fù)進(jìn)行充放電，一般在正常的使用條件下，可進(jìn)行500次以上的充放電。
隔鎳可充電電池的正極用氫氧化鎳，負(fù)極用隔材料做成。該種電池可分密封型和非密封型兩種。
密封型隔鎳可充電電池可做成與普通干電池一樣的外形，因此可以替代普通型干電池，又因它有密封性好，不漏電解液的特點(diǎn)，使它的應(yīng)用范圍極為廣泛。如收音機(jī)、微型錄放機(jī)、及其他各種家用電器中，該種電池是蓄電池中數(shù)量最大的一種產(chǎn)品。
非密封型鎬鎳蓄電池用ABS塑料或不銹鋼作為外殼，用特制鋼板穩(wěn)固正極、負(fù)極的位置，因此具有工作可靠的特點(diǎn)，能應(yīng)用于有較強(qiáng)振動(dòng)的環(huán)境中。如汽車、摩托車等。該蓄電池也可用于通信設(shè)備、電話機(jī)房、應(yīng)急照明等赴。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
1、溫室存放蓄電池、不用時(shí)要放在0℃以上的屋內(nèi)保存，切忌直接置放在地面。存放前先將德國陽光蓄電池外部清洗干凈，加足電解液、充足電、旋緊螺塞。以后每隔一個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，每半個(gè)月檢查一次電解液液面高度，不足時(shí)立即加添。這樣，可保蓄電池安全越冬。
目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。[2]
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。
免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
單個(gè)蓄電池的電壓與容量有限，在很多場合下要組成串連蓄電池組來使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的問題。如何提高蓄電池組的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和減少成本，是擺在我們面前的重要問題。
蓄電池的使用壽命是由多方面的因素所決定，其中最重要的是蓄電池本身的物理性能。
此外，電池管理技術(shù)的低下和不合理的充放電制度也是造成電池壽命縮短的重要原因。對(duì)蓄電池組來說，除去上述原因，單體電池間的不一致性也是個(gè)重要因 素。針對(duì)蓄電池充放電過程中存在的單體電池不均衡的現(xiàn)象，筆者分析比較了目前的幾種均充方法，結(jié)合實(shí)際提出了無損均充方法，并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。
現(xiàn)有的均衡充電方法
實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)蓄電池組的各單體電池進(jìn)行均充，目前主要有以下幾種方法。
1.在電池組的各單體電池上附加一個(gè)并聯(lián)均衡電路,以達(dá)到分流的作用。在這種模式下,當(dāng)某個(gè)電池首先達(dá)到滿充時(shí)，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉(zhuǎn)化成熱能，繼續(xù)對(duì)未充滿的電池充電。該方法簡單，但會(huì)帶來能量的損耗，不適合快充系統(tǒng)。
2.在充電前對(duì)每個(gè)單體逐一通過同一負(fù)載放電至同一水平,然后再進(jìn)行恒流充電,以此保證各個(gè)單體之間較為準(zhǔn)確的均衡狀態(tài)。但對(duì)蓄電池組，由于個(gè)體間的物理差異，各單體深度放電后難以達(dá)到完全一致的理想效果。即使放電后達(dá)到同一效果，在充電過程中也會(huì)出現(xiàn)新的不均衡現(xiàn)象。
3.定時(shí)、定序、單獨(dú)對(duì)蓄電池組中的單體蓄電池進(jìn)行檢測及均勻充電。在對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電時(shí)，能保證蓄電池組中的每一個(gè)蓄電池不會(huì)發(fā)生過充電或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個(gè)蓄電池均處于正常的工作狀態(tài)。
4.運(yùn)用分時(shí)原理，通過開關(guān)組件的控制和切換，使額外的電流流入電壓相對(duì)較低的電池中以達(dá)到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復(fù)雜。
蓄電池組的均衡充電技術(shù)
圖1 分時(shí)控制均充原理圖
5.以各電池的電壓參數(shù)為均衡對(duì)象，使各電池的電壓恢復(fù)一致。如圖2所示，均衡充電時(shí)，電容通過控制開關(guān)交替地與相鄰的兩個(gè)電池連接，接受高電壓電池的充電，再向低電壓電池放電，直到兩電池的電壓趨于一致。
該種均衡方法較好的解決了電池組電壓不平衡的問題，但該方法主要用在電池?cái)?shù)量較少的場合。
蓄電池組的均衡充電技術(shù)
圖2 均衡電壓充電原理示意圖
6.整個(gè)系統(tǒng)由單片機(jī)控制，單體電池都有獨(dú)立的一套模塊。模塊根據(jù)設(shè)定程序，對(duì)各單體電池分別進(jìn)行充電管理，充電完成后自動(dòng)斷開。
該方法比較簡單，但在單體電池?cái)?shù)多時(shí)會(huì)使成本大大增加，也不利于系統(tǒng)體積的減小。
無損均充電路
本文提出了一種無損均充電路。均充模塊啟動(dòng)后，過充的電池會(huì)將多余的電量轉(zhuǎn)移到?jīng)]有充滿的電池中，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)均衡。其效率高損失少，所有的電池電壓都由均充模塊全程監(jiān)控。
1 電路設(shè)計(jì)
N節(jié)電池串聯(lián)組成的電池組，主回路電流是Ich。各串聯(lián)電池都接有一個(gè)均衡旁路，如圖3所示。圖中BTi是單體電池，Si是MOSFET，電感Li是儲(chǔ)能元件。Si、Li、Di構(gòu)成一個(gè)分流模塊Mi。
在一個(gè)充電周期中，電路工作過程分為兩個(gè)階段：電壓檢測階段(時(shí)間為Tv)和均充階段(時(shí)間為Tc)。在電壓檢測階段，均衡旁路電路不工作，主電源 對(duì)電池組充電，同時(shí)檢測電池組中的單體電池電壓，并根據(jù)控制算法計(jì)算MOSFET的占空比。在均充階段，旁路中被觸發(fā)的MOSFET由計(jì)算所得的占空比來 控制開關(guān)狀態(tài)，對(duì)相應(yīng)的電池進(jìn)行均充處理。在這個(gè)階段中，流經(jīng)各單體電池的電流是不斷變化的，也是各不相同的。
蓄電池組的均衡充電技術(shù)
圖3 均充電路
除去連接在B1兩端的M1，所有的旁路分流模塊組成都是一樣的。在均充旁路中，由于二極管Di的單向?qū)ㄗ饔茫械姆至髂K都會(huì)將多余的電量從相應(yīng)的電池轉(zhuǎn)移到上游電池中，而M1則把多余的電量轉(zhuǎn)移到下游的電池中。
2 開關(guān)管占空比的計(jì)算
充電時(shí)電池的荷電狀態(tài)SOC(state of charge)可由下面的經(jīng)驗(yàn)公式來得出，其中V是電池的端電壓。
SOC=-0.24V 2+7.218V- 53.088 (1)
SOC是電池當(dāng)前容量與額定容量之比，SOC=Q/Q TOTAL×100%。
通過把電壓檢測階段末期檢測到的電池電壓轉(zhuǎn)化為荷電狀態(tài)，而單節(jié)電池的儲(chǔ)存容量Qest,n與SOC存在相應(yīng)的關(guān)系，Qest,n可以被估算出來。
在充電平衡階段，從主充器充入單節(jié)電池的電量是IchTcep。其中，Tcep為一個(gè)充電周期內(nèi)均充階段的時(shí)間。為使在均充階段達(dá)到單節(jié)電池儲(chǔ)存容量的平衡，均充的目標(biāo)Q tar應(yīng)為：
蓄電池組的均衡充電技術(shù) (2)
但是，在被激發(fā)的旁路和其他電池之間的充電轉(zhuǎn)換是相互影響的，單體電池經(jīng)旁路輸出給其他電池的電流和接收的充電電流很難用一個(gè)簡單的公式進(jìn)行計(jì)算。不過，Gauss-Seidel迭代法可以解決這個(gè)問題。
說起免維護(hù)蓄電池，相信大家都不會(huì)陌生，但是免維護(hù)蓄電池也要進(jìn)行技術(shù)維護(hù)，相信大多數(shù)人就不太了解了，也很難作出準(zhǔn)確的答復(fù)。
從免維護(hù)蓄電池的工作原理上來看，由于免維護(hù)蓄電池的特殊結(jié)構(gòu)，充電時(shí)所產(chǎn)生的微量氣體，可以在免維護(hù)蓄電池內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行還原。在正常使用情況下，氣體能夠排出免維護(hù)蓄電池的量是極少的，所以免維護(hù)蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)電解液虧液的問題，也就無需對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。也就是說，免維護(hù)蓄電池在使用中無須進(jìn)行檢查和補(bǔ)充電解液。
但實(shí)際上并非如此。由于受多種因素的影響，尤其是使用時(shí)間較長后，隨著充電時(shí)間所產(chǎn)生的微量氣體不斷地排出免維護(hù)蓄電池，能夠在蓄電池內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行還原的機(jī)會(huì)越來越少，電解液就不斷減少，最終結(jié)果是免維護(hù)蓄電池的有效電能容量明顯降低。最明顯的就是給電啟動(dòng)的正常使用帶來不便。即使是剛充電終了的免維護(hù)蓄電池，也僅能使用幾次電啟動(dòng)，蓄電池的電能就耗盡了，啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無力進(jìn)入啟動(dòng)工況。不少人誤認(rèn)為此時(shí)的免維護(hù)蓄電池發(fā)生了故障，不能繼續(xù)使用了，就將免維護(hù)蓄電池廢棄了，更換了新的免維護(hù)蓄電池。
其實(shí)，多數(shù)的免維護(hù)蓄電池，只要進(jìn)行正確的技術(shù)維護(hù)，還是能夠恢復(fù)電能容量，能夠繼續(xù)使用的，這對(duì)延長免維護(hù)蓄電池的使用壽命，降低運(yùn)行成本有著十分積極的意義。
有的蓄電池生產(chǎn)廠家，也很重視免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)，編寫了免維護(hù)蓄電池使用說明書，對(duì)免維護(hù)蓄電池技術(shù)維護(hù)的時(shí)機(jī)，操作方法、技術(shù)要求等做了詳細(xì)的介紹，這就為免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)提供了科學(xué)依據(jù)，所以適時(shí)地對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行正確的技術(shù)維護(hù)是十分必要的。
免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)的最恰當(dāng)時(shí)機(jī)，通常是當(dāng)正常使用的免維護(hù)蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)候。而電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)間，又與免維護(hù)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。技術(shù)狀態(tài)良好的免維護(hù)蓄電池，電能容量出現(xiàn)明顯下降的時(shí)間要晚一些，而技術(shù)狀態(tài)較差的免維護(hù)蓄電池，電能容量出現(xiàn)明顯下降的時(shí)間則要早一些，所以免維護(hù)蓄電池技術(shù)維護(hù)的時(shí)機(jī)，不是以投入運(yùn)行的時(shí)間來確定，一定要以免維護(hù)蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時(shí)候，進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。
免維護(hù)蓄電池的技術(shù)維護(hù)的主要內(nèi)容包括，補(bǔ)充電解液和進(jìn)行充電去硫。
具體操作和要求是：
1、從摩托車上取下免維護(hù)蓄電池，使用清水清潔外部，并檢查免維護(hù)蓄電池是否有損傷、裂縫、滲液等現(xiàn)象，以確定是否能夠繼續(xù)使用。
2、小心撬下免維護(hù)蓄電池的密封蓋，注意不能操作密封蓋，使用注射器向免維護(hù)蓄電池內(nèi)添加專用補(bǔ)充液，使每格的電解液都略高于極板。
3、使用恒流充電器對(duì)免維護(hù)蓄電池進(jìn)行充電去硫，充電電流為免維護(hù)蓄電池額定電能容量的1/10，充電時(shí)間一般為8～10h。充電結(jié)束后，應(yīng)使用蓄電池容量檢測儀檢測端電壓是否符合技術(shù)要求，如免維護(hù)蓄電池的端電壓符合技術(shù)要求，則可以結(jié)束充電。否則可以繼續(xù)充電，直至端電壓符合技術(shù)要求為止。經(jīng)較長時(shí)間的充電后，端電壓仍然達(dá)不到技術(shù)要求的，則說明有故障，不能繼續(xù)使用了。
4、充電去硫時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
5、充電結(jié)束，應(yīng)檢查每格的電解液液面高度。液面高出極板，可以使用注射器抽出一部分電解液，使液面與極板持平，液面低于極板，可以使用注射器加注專用補(bǔ)充電解液，使液面與極板持平。
6、裝好密封蓋，如果備有新品，應(yīng)優(yōu)先使用新品，以確保免維護(hù)蓄電池具有良好的密封性。
7、使用清水沖洗免維護(hù)蓄電池外部，晾干后裝車使用。
