英國獅克蓄電池廠家
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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1閥控式密封鉛酸蓄電池的原理
閥控式密封鉛酸蓄電池的工作原理，基本上仍沿襲傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，它的正極活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極活性物質(zhì)是海綿狀金屬鉛（Pb），電解液是稀硫酸（H2SO4），其電極反應(yīng)方程式如下：
正極：
PbO2＋HSO－4＋3H＋＋2ePbSO4＋2H2O
負(fù)極：
Pb＋HSO－42PbSO4＋2H2O 整個(gè)電池反應(yīng)方程式：
Pb＋PbO2＋2H＋＋2HSO－42PbSO4＋2H2O 閥控式密封鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)、材料上作了重要的改進(jìn)，如圖1所示，正極板采用鉛鈣合金或鉛鎘合金、低銻合金，負(fù)極板采用鉛鈣合金，隔板采用超細(xì)玻纖隔板，并使用緊裝配和貧液設(shè)計(jì)工藝技術(shù)，整個(gè)電池反應(yīng)密封在塑料電池殼內(nèi)，出氣孔上加上單向的安全閥。這種電池結(jié)構(gòu)，在規(guī)定充電電壓下進(jìn)行充電時(shí)，正極析出的氧（O2），可通過隔板通道傳送到負(fù)極板表面，還原為水（H2O），其反應(yīng)式如下：
正極上：2H2OO2＋4H＋＋4e
負(fù)極上：O2＋2Pb2PbO
2PbO＋2H2SO42PbSO4＋2H2O
這是閥控式密封鉛酸蓄電池特有的內(nèi)部氧循環(huán)反應(yīng)機(jī)理，這種充電過程，電解液中的水幾乎不損失，使電池在使用過程中達(dá)到不需要加水的目的。
閥控式密封鉛酸蓄電池的原理圖
2閥控式密封鉛酸蓄電池的特點(diǎn)
（1） 密封程度高，電解液象凝膠一樣被吸收在高孔率的隔離板內(nèi)，不會(huì)輕易流動(dòng)，所以電池可以橫放。
（2） 閥控式密封鉛酸蓄電池的極板柵采用無銻鉛合金，電池的自放電系數(shù)很小。
（3） 電池的正負(fù)極板完全被隔離板包圍，有效物質(zhì)不易脫落，使用壽命長。
（4） 閥控式密封鉛酸蓄電池的體積比老式電池小，而容量卻比老式敞開型電池高。
（5） 電池在長期運(yùn)行中無需補(bǔ)充任何液體，同時(shí)在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生酸霧，氣體，維護(hù)工作量極小。
（6） 電池的內(nèi)阻較小，大電流放電的特性好。
3閥控式密封鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)
（1）使用方便
閥控式密封鉛酸蓄電池只需嚴(yán)格控制整流器的充電電壓，根據(jù)浮充使用和循環(huán)使用的不同要求，采用規(guī)定的電壓進(jìn)行恒壓充電，無需值班人員過多操心電池的充電過程，不必添加蒸餾水，也不必經(jīng)常檢測(cè)電池端電壓、電解液比重及溫度，只需定期檢測(cè)電池端電壓和放電容量即可。
（2）安裝簡便
閥控式密封鉛酸蓄電池已進(jìn)行過化成充放電處理，荷電出廠，所以用戶在安裝使用時(shí)，無需再進(jìn)行繁瑣的初充電過程，如果放置時(shí)間超過六個(gè)月，可按生產(chǎn)廠的規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充電，在充足電之后，進(jìn)行一次容量試驗(yàn)性放電檢查，以判斷電池容量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量是否穩(wěn)定可靠。
（3）安全可靠
閥控式密封鉛酸蓄電池采用密封結(jié)構(gòu)，可豎放或臥放使用，無酸霧、無毒、無有害氣體溢出，由于電池采用恒壓充電制，電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)氧循環(huán)過程，水損失很少，即使偶爾過充，有少量的氣體可通過安全閥向外排出，電池殼不致因壓力過大而鼓脹甚至爆裂。
（4）節(jié)省投資
閥控式密封鉛酸蓄電池不污染設(shè)備和環(huán)境，可與電子設(shè)備放在一起使用，無須專門用于電池放置和維護(hù)的房間，維護(hù)工作量大大減少。而且電池安裝可采用疊放式電池架，占地面積小，節(jié)約電源系統(tǒng)的投資費(fèi)用。
4閥控式密封鉛酸蓄電池的應(yīng)用
（1）機(jī)動(dòng)用電源
主要用于卡車、鏟車、小汽車及鐵路機(jī)車等車輛用電池，1977年統(tǒng)計(jì)資料，這方面銷售額占40％。
（2）固定用電源
主要用于電話通信、不間斷電源（UPS）、安全報(bào)警、開關(guān)控制、應(yīng)急燈、電子設(shè)備及醫(yī)療設(shè)備等，這方面銷售額占60％。
5閥控式密封鉛酸蓄電池的使用注意事項(xiàng)
（1） 平時(shí)對(duì)電池的清潔衛(wèi)生工作應(yīng)用濕布進(jìn)行，若用干燥的東西擦拭，容易產(chǎn)生靜電，而靜電電壓有時(shí)會(huì)高達(dá)數(shù)千至上萬V，有引發(fā)爆炸的危險(xiǎn)。
（2） 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)特殊，它對(duì)周圍環(huán)境和溫度較為敏感，如果電池長期在高溫條件下運(yùn)行，其使用壽命將會(huì)大打折扣。所以機(jī)房溫度應(yīng)控制在至少25℃以下，正確的維護(hù)使用，可以使電池的使用壽命長達(dá)10～15年。
（3） 閥控式密封鉛酸蓄電池的單只電池電壓正常為2.23～2.25V，多數(shù)廠家的推薦值為2.25V。通信專業(yè)的浮充電壓建議采用53.6～53.8V。浮充電壓高低的選擇是使用電池的關(guān)鍵所在，因?yàn)殡姵氐淖苑烹娤禂?shù)極小，所以不需要太高的電壓。如果浮充電壓過高，不僅會(huì)使浮充電流偏大，增加能耗，還會(huì)加速正極板柵腐蝕，使電池壽命縮短。但如果浮充電壓過低，則會(huì)使電池因充電不足，處在虧電的狀態(tài)而導(dǎo)致電池加速報(bào)廢。用戶可以結(jié)合自己的實(shí)際情況對(duì)浮充電壓進(jìn)行調(diào)整，使之工作在最佳狀態(tài)。
（4） 對(duì)于容量不同，新舊不同，廠家不同，規(guī)格不同的蓄電池，由于其特性值有差異，不能混合連接使用。
（5） 由于新電池在運(yùn)輸存放的過程中因自放電難免損失部分能量，所以安裝后不宜立即投入運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)在使用前進(jìn)行必要的充電以恢復(fù)電池的能量。
（6） 對(duì)于閑置長期不使用的電池，每半年要對(duì)其進(jìn)行一次充電，不能放任自放電，最終會(huì)因喪失能量而損壞。
由于是免維護(hù)電池，故平時(shí)的工作量很小，外圍主要的工作是為電池運(yùn)行創(chuàng)造干凈恒溫的環(huán)境，以及關(guān)注浮充電壓的變化。
（7） 做好蓄電池定期維修工作：
①每半年檢查一次電池組的總電壓以及單只電池的電壓，必要時(shí)，可以切斷交流電源由電池帶負(fù)載放電一段時(shí)間后再作觀察測(cè)試，如發(fā)現(xiàn)有偏差要及時(shí)處理。
②每年一次檢查連接部分有無松動(dòng)現(xiàn)象，電池端子，連接處可以涂上凡士林加以保護(hù)。
6閥控式密封鉛酸蓄電池的維護(hù)注意事項(xiàng)
1、系統(tǒng)連接檢查；
2、做好安全隱患的排除；
3、可能造成泄漏的部位，如端子、排氣閥、殼蓋間的密封檢查；
4、設(shè)置參數(shù)和實(shí)際參數(shù)的校對(duì)；
5、浮充電壓與浮充電流的檢查及調(diào)整；
6、定時(shí)換氣、通風(fēng)，將酸霧排出；
7、做好定期容量檢查。
蓄電池是一種可逆的低壓直流電源。既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化學(xué)能。
可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。堿性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的氫氧化鈉naoh溶液或氫氧化鉀koh溶液。酸性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸h2so4溶液。由于酸性蓄電池極板上活性物質(zhì)的主要成分是鉛，因此稱為鉛酸蓄電池。目前汽車上一般都采用鉛酸蓄電池。
一般駕駛員認(rèn)為蓄電池只是作為起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)動(dòng)力電源，其實(shí)不然，下面以鉛酸蓄電池為例，為大家講解其構(gòu)造、功用、保養(yǎng)、常見故障以及日常使用誤區(qū)。
一、構(gòu)造
一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。
極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質(zhì)經(jīng)化學(xué)處理而成。 正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛，呈棕紅色，負(fù)板的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛，呈淡灰色。
隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質(zhì)等材料制成。
電解液：由專用純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。
外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。
二、作用
1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電;
2、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低時(shí)或不發(fā)電時(shí)，向用電設(shè)備供電，同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電;
3、發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來;
4、發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電;
5、此外，蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。 綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。
三、保養(yǎng)
1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動(dòng);
2、拆卸前要先斷開總開關(guān)，且要先拆除搭鐵線;
3、拆下后用溫水清洗時(shí)要注意檢查加液口，防止雜物或水進(jìn)入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導(dǎo)電性能)
4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。
5、安裝時(shí)要分清正負(fù)級(jí)柱，必須與發(fā)電機(jī)的安裝極性相同;
6、添加電解液時(shí)，不充許加自來水、河水、海水等，要加注專用的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。
四、常見故障
a、極板硫化
極板上生成白色粗晶粒硫酸的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當(dāng)極柱或是極板硫化后，其表面產(chǎn)生的粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，且堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴(kuò)散，使內(nèi)阻增大，影響蓄電池的性能。
硫化原因：
1.蓄電池長期充電不足或放電后不及時(shí)充電。
2.蓄電池液面過低。
3.電解液密度過高、電解液不純或氣溫變化劇烈。
b、活性物質(zhì)脫落
活性物質(zhì)脫落主要是正極板上的活性物質(zhì)脫落，是蓄電池過早損壞的主要原因之一。其特征是蓄電池輸出容易明顯減小，充電時(shí)電解液渾濁，呈棕色液體。
活性物質(zhì)脫落的原因： 1.充電電流過大 2.充電時(shí)間過長 3.低溫大電流放電
c、自行放電
自行放電是指蓄電池在無負(fù)載狀態(tài)下，電量自行消失的理象，簡稱自放電。 一般情況下，蓄電池是充許自放電的，若每晝夜容量降低不超過2%，則為正常自放電;若每晝夜容量降低超過2%，則為故障性自放電。
自放電的原因： 1.電解液含雜質(zhì)過多 2.電解液密度偏高 3.電池表面不清潔
五、日常使用誤區(qū)
a、并聯(lián)混用。
并聯(lián)混用是指新舊蓄電池并聯(lián)使用，不但會(huì)影響蓄電池的性能，而且會(huì)使新電池急速放電，造成極板活性物質(zhì)脫落，直接影響蓄電池的使用壽命。
原因：在新舊電池并聯(lián)過程中，新電池的端電壓要比舊電池的端電壓略高，就會(huì)向舊電池自行充電，特別在起動(dòng)車輛的時(shí)候，舊電池端電壓下降的速度要比新電池下降快的多，新電池這時(shí)不但要向用電設(shè)備供電還要向舊電池充電，短時(shí)間段內(nèi)過量放電，造成活性特質(zhì)脫落。
b、忽視電解液高度。
大多數(shù)駕駛認(rèn)為，電解液越多越好，這樣的理解是錯(cuò)誤的，因?yàn)樾铍姵卦诔�、放電的過程中都要依靠電化學(xué)效應(yīng)，其工作原理如下：
在這一過程中，其內(nèi)部的活性物質(zhì)是一定的，要完全反應(yīng)所要用到的硫酸也是一定的，蒸硫水只是作為損耗或蒸發(fā)后補(bǔ)充液體，跟本不參加反應(yīng)，當(dāng)蓄電池的液面過底時(shí)，極板就暴露在空氣當(dāng)中，會(huì)造成極板硫化;當(dāng)蓄電池液面過高時(shí)，電解液的密度就會(huì)下降，而且在大量放電過程中容易冒出來，造成極柱硫化和內(nèi)部硫酸量減少。
c、隨意添加蒸餾水、電解液。
在平時(shí)檢查車輛時(shí)，有的駕駛員會(huì)無緣無故對(duì)蓄電池添加電解液。所謂電解液是專業(yè)人員利用配比器按一定比例配制好的純硫酸與蒸餾水的混合液，是不允許添加。我們時(shí)所添加的是蒸餾水，但也要按規(guī)定和要求進(jìn)行添加，液面過高過低都會(huì)影響蓄電池的性能。
d、過量充電、新舊電池混用。
過量充電是指充電時(shí)間超過規(guī)定的充電時(shí)間后依然在充電(可根據(jù)充電的方法和形式進(jìn)行規(guī)定充電，一般情況下充電時(shí)間3～18小時(shí)不等)。在充電過程中新舊電池也不易同時(shí)進(jìn)行，特別是兩電池串聯(lián)后充電，會(huì)造成舊電池兩端加載的電壓過小，充電不足，新電池兩端加載的電壓過高，過量充電，直接影響蓄電池的壽命。
另外，充電的形式很多種，一般有恒壓充電、恒流充電、兩階段充電和快速充電，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的充電方式進(jìn)行充電。市場(chǎng)上的快速充電器最為常見，其特點(diǎn)是充電時(shí)間短、充電效率高，但此種充電方式是對(duì)蓄電池影響最大的。
e、冬季保養(yǎng)、儲(chǔ)存過于簡單
這個(gè)是指天氣較冷地區(qū)很容易犯的錯(cuò)誤，蓄電池電解液在冬季儲(chǔ)存有時(shí)會(huì)結(jié)冰，為了避免此類現(xiàn)象發(fā)生，儲(chǔ)存時(shí)一定要充足電，且每個(gè)月只少對(duì)蓄電池進(jìn)行一次徹底充放電。
