山頓蓄電池價格
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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型號/規(guī)格12V-100AH品牌/商標(biāo)山頓
山頓蓄電池詳細(xì)說明介紹；
1、采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強(qiáng)。
2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的可能。
3、電解質(zhì)濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。
4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補(bǔ)充電。
5、采用滑動密閉技術(shù)（德國陽光公
6、長時間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)．
7、采用高靈敏度低壓傘式氣閥（德國陽光公司專利），無滲液＼鼓脹現(xiàn)象。
8、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護(hù)，電池在100％后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四周內(nèi)充 電可恢復(fù)至原容量．司專利），即允許由電化學(xué)反應(yīng)必然產(chǎn)生的電池使用后期的的極柱生長，又能保證其極高 的密封性能。
9、山頓蓄電池大容量電池（A600系列）采用正極管式極板，電池單體大可做到 2V 3000AH；浮充使用壽命長可達(dá)20年
EXLDE Technologies（紐約證券交易所股票代碼：EX）是全球大的致力于為客戶提供電能存儲解決方案的著名高科技跨國公司。也是世界上大的鉛酸電池生產(chǎn)商及市場占有者。它是由原美國GNB電池科技公司和原美國EXIDE科技公司于2000年9月重組而成。德國陽光（SONnenschein）電池是該公司的著名品牌之一。
山頓蓄電池特性：
充電
長時間過高充電（過充電）；縮短壽命
長時間過低充電（未充足）；影響負(fù)載工作或?qū)е码妷寒惓?br />
充電好用恒壓限流充電器
勿并聯(lián)充電，否則縮短電池壽命
蓄電池勿倒置充電，充電時勿將電池裝入密閉容器中。
蓄電池串聯(lián)充電時，請不要中間抽頭。
蓄電池使用不當(dāng)過放電時，必須立即充電。
放電
6V、12V電池放電終止電壓不得低于1.6/單格，放電完畢及時充電，充電時間按放出容量的1.2-1.3倍計算。
電池在使用前或使用中，發(fā)現(xiàn)有裂紋、漏液、氣脹等不正�，F(xiàn)象，應(yīng)立即停用。
儲存
蓄電池要充足電儲存，儲存-20°C--40°C的范圍。
儲存前，應(yīng)從充電器或負(fù)載上取下，置于干燥通風(fēng)處。
儲存期間至少每六個月充一次電。
我們的優(yōu)勢
誠信、專業(yè)、快捷是我們的服務(wù)理念，專業(yè)的銷售，一流的服務(wù)，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因為專業(yè)所以卓越，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們無所不能...
友情提示：最近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo)，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意�。。�！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠正品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家指定代理權(quán)，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。
電動車鉛蓄電池壽命短的原因：從1859年，法國人加斯東普蘭特發(fā)現(xiàn)了鉛酸充放電的現(xiàn)象后，鉛酸蓄電池一直是電池領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，如汽車、機(jī)車、輪船、飛機(jī)、后備供電設(shè)備上都有鉛酸蓄電池，但我們并有聽到很多來自這些領(lǐng)域?qū)︺U酸蓄電池的不滿，然而，為什么同樣的產(chǎn)品到了電動自行車上卻是名符其實的“怨聲載道”。下面我們從幾個方面闡述產(chǎn)生這一問題的原因。 鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，就會“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。當(dāng)硫酸鉛大量堆集時還會吸引鉛微粒形成鉛枝，正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結(jié)晶就會在這些縫隙內(nèi)堆積，并產(chǎn)生膨脹張力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成電池不可修復(fù)性物理損壞。所以，導(dǎo)致鉛酸蓄電池失效和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無法避免的硫化。 只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環(huán)境。 ①深度放電 用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火后發(fā)電機(jī)會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經(jīng)常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當(dāng)嚴(yán)重。
產(chǎn)品交付一周內(nèi)，我公司售后服務(wù)部的工作人員會根據(jù)客戶的聯(lián)系方式，進(jìn)行電話跟蹤咨詢，直到客戶滿意為止。
3．所有有關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量投訴，在1小時內(nèi)經(jīng)予答復(fù)，24小時內(nèi)趕到現(xiàn)場，并根據(jù)投訴的情況確定處理措施，進(jìn)行維修和更換。
4．我公司承諾所有維修人員隨叫隨到，更好的為客戶排憂解難。
5．保質(zhì)期內(nèi)有關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)的費(fèi)用，由我公司承擔(dān)。
6．保質(zhì)期內(nèi)由于貴方的使用不當(dāng)，或者是自然環(huán)境造成的我方免費(fèi)提供維修，維修所用的材料和配件均只收成本價。
7．超出保修期的產(chǎn)品，我公司承諾終身定期檢測和維護(hù)。
山頓蓄電池的性能優(yōu)點：
1、采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強(qiáng)。
2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的可能。
3、電解質(zhì)濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。
4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補(bǔ)充電。
5、長時間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)．
6、采用高靈敏度低壓傘式氣閥，無滲液＼鼓脹現(xiàn)象。
7、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護(hù)，電池在100％后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四周內(nèi)充電可恢復(fù)至原容量，即允許由電化學(xué)反應(yīng)必然產(chǎn)生的電池使用后期的的極柱生長，又能保證其極高
山頓蓄電池應(yīng)用范圍及特性：
本公司承接以下項目：山頓蓄電池 、杰瑞士電池、德國陽光蓄電池．松下蓄電池 、冠軍蓄電池、湯淺蓄電池 ．山特ups電源 ．山特蓄電池 . 美國GNB蓄電池.山特ups .APCups電源.梅蘭日蘭ups. 艾默生ups. 美國山特ups
長壽命和高可靠性的產(chǎn)品品質(zhì)，適合與緊急 供電的應(yīng)用 電信控制系統(tǒng) 不間斷電源（UPS） 軌道交通及其輔助系統(tǒng)
船用設(shè)備：船載及其陸上基地的供電系統(tǒng) 發(fā)電站和輔助站點的供電系統(tǒng)、
醫(yī)院及醫(yī)療設(shè)備 太陽能、風(fēng)能及潮汐發(fā)電系統(tǒng) 鉆井平臺和存儲設(shè)備的后備電源 火警探測及滅火系統(tǒng)
報警及安全系統(tǒng) 具有體氣體排放量，內(nèi)部氣體符合率＞ 99% 極低的自放電率（在20OC 下每月大約3%）
通過UL 認(rèn)證體系 外殼材料制造符合UL94-v-0 標(biāo)準(zhǔn) 深度放電性能好，符合DIN43539 T5 標(biāo)準(zhǔn)
無陸路、空運(yùn)限制，符合IATA/ICAOA67 特別條款 完全可循環(huán)再生 。
山頓蓄電池設(shè)備的使用：1、不能長時間按照額定功率來運(yùn)行UPS電源。在許多人看來，要充分發(fā)揮UPS電源的功效的話，就應(yīng)該讓UPS一直處于額定功率狀態(tài)下運(yùn)行，但是如果UPS長期滿載運(yùn)行可能會縮短UPS的使用壽命。梅蘭日蘭ups使用的原則應(yīng)該是盡量用到最需要的地方，而不是把一些根本就沒有必要進(jìn)行電源保護(hù)的設(shè)備都連接到UPS上，這樣只能加重UPS的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，讓UPS電源的使用壽命在不知不覺中縮短。正確的做法是適度控制與UPS電源的連接負(fù)載，保證UPS的負(fù)載不超過額定功率的85%，也就是說用戶可以將UPS控制柜后面的幾個接口適當(dāng)?shù)乇３挚臻e狀態(tài)。
2、后備式UPS電源不適宜用在對電源敏感的設(shè)備上。后備式UPS平時處于蓄電池充電狀態(tài)，在停電時逆變器緊急切換到工作狀態(tài)，將電池提供的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榉�(wěn)定的交流電輸出，不過這種UPS存在一個切換時間問題，因此不適合用在對電源敏感的設(shè)備保護(hù)上。因為盡管這種UPS切換時間很短，但對電源敏感的設(shè)備，例如一些控制精度非常高的設(shè)備來說，不但要求電源電壓要持續(xù)，而且還必須穩(wěn)定，一旦電源有微小的波動，其工作狀態(tài)就能發(fā)生很大的變化。
主要參數(shù)
·
技術(shù)參數(shù)
電池型號
電壓
容量
內(nèi)阻
外形尺寸（MM）
端子類型
浮充壽命
參考重量
(V)
(Ah)
（mΩ）
長±2
寬±2
高±2
總高±2
年
（Kg±5%）
SD12-7
12
7
30
151
65
94
100
F1/F2
5
2.15
SD12-12
12
12
20
151
98
95
101
F1/F2
5
3.4
SD12-17
12
17
18
181
77
167
167
F3/C1
5
4.9
SD12-24
12
24
15
166
175
125
125
F3/C1
5
7.2
SD12-38
12
38
9
197
165
170
170
C2/F4
10
12
SD12-65
12
65
6
350
167
179
179/186
C2/F5
10
20.5
SD12-100
12
100
4.5
330
171
214
220/224
C2/F5
10
29.5
SD12-120
12
120
4
409
176
225
225
C3/F5
10
35
SD12-150
12
150
3.5
485
175
240
240/242
C3/F5
10
44
SD12-200
12
200
3
552
238
218
221/238
C3/F5
10
☆ 工程安裝
我廠承諾保證按合同要求，派出售后服務(wù)人員到現(xiàn)場協(xié)助用戶進(jìn)行安裝、調(diào)試。建立用戶檔案，將各安裝、調(diào)試數(shù)據(jù)分類妥善保管存檔，了解和掌握用戶使用狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決。
☆ 技術(shù)支持及培訓(xùn)
我廠免費(fèi)向用戶提供技術(shù)講授，視具體情況，雙方可互派員講授或授培。供方負(fù)責(zé)對電源維護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，講解蓄電池使用規(guī)則，一般故障處理及閥控電池的電化學(xué)理論、原理。編寫《使用中大密電池客戶培訓(xùn)教材》供培訓(xùn)用。
大電流放電 598.5d6d.com+電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進(jìn)行過1C充電70％，2C放電60％的循環(huán)壽命試驗。經(jīng)過這樣的壽命試驗，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達(dá)6A以上。③充放電頻率高
用在后備供電領(lǐng)域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達(dá)到10年的壽命，只用做到80次循環(huán)充電壽命，而電動車一年充放電循環(huán)300次以上很常見。 ④短時充電 網(wǎng)由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內(nèi)完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節(jié)2.7~2.9伏），當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。 ⑤放電后不能及時充電 作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時充電，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結(jié)成晶體。 3、鉛蓄電池生產(chǎn)方面的原因 針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性，各個電池制造商采取了多種方法。最典型的方法如下： ①增加極板數(shù)量。 把原設(shè)計的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制�？繙p薄極板厚度和隔板，增加極板數(shù)量來提高電池容量。②提高電池的硫酸比重。 原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間，而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量。 ③增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例。
