梅蘭日蘭蓄電池價格報價
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梅蘭日蘭蓄電池的極板材料主要由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，故稱鉛蓄電池(以下簡稱蓄電池)。
蓄電池的作用，一是起動發(fā)動機(jī)時，向起動機(jī)提供強(qiáng)大的起動電流(一般高達(dá)200 -600a);
二是當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓低于蓄電池電壓時，向全車用電設(shè)備供電;三是當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池電壓時，接受發(fā)電機(jī)的充電，并將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來;四是當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，蓄電池可協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。
蓄電池主要由蓄電池外殼、極板、隔板、電解液、接線柱、加液蓋等組成，如圖3-21所示。
蓄電池的工作原理就是電能和化學(xué)能的互相轉(zhuǎn)化過程：把外面輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存在蓄電池內(nèi)的過程，叫做充電過程;在使用時，再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔茌斔偷接秒娫O(shè)備的過程，叫做放電過程。
如圖3-22a所示，將一對正、負(fù)極板放人硫酸水溶液中，當(dāng)外電路接通時，燈泡便會發(fā)光，這便是蓄電池的放電過程。在放電過程中，兩極板上的活性物質(zhì)不斷和電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，逐漸由原來的二氧化鉛和純鉛變成硫酸鉛，電解液中的硫酸逐漸減少，因而密度降低。
如圖3-22b所示，把放過電的蓄電池接在直流電源上，則電流就按照和放電時相反的方向通過蓄電池。由于電流的作用，使兩極板上的硫酸鉛分別還原為二氧化鉛和純鉛，電解液中的硫酸增多，密度增大，這便是蓄電池的充電過程。
用于汽車上的梅蘭日蘭蓄電池必須滿足發(fā)動機(jī)需要,即在1~5s內(nèi)的短時間內(nèi)，提供汽車起動發(fā)動機(jī)足夠大的電流。汽油機(jī)起動電流為200~600A，柴油機(jī)達(dá)1000A。
正負(fù)極板：極板是由板柵和活性物質(zhì)組成，正極活性物質(zhì)主要成份為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)主要成份為海綿狀鉛。
柵架一般由鉛銻合金鑄成，具有良好導(dǎo)電性、耐蝕性和一定機(jī)械強(qiáng)度。鉛占94%，銻占6%。加入銻是為了改善力學(xué)強(qiáng)度和澆鑄性能。為了增加耐腐蝕性，加入0.1%~0.2%的砷，提高硬度與機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)抗變形能力，延長蓄電池使用壽命。
隔板：是由PVC、PE塑料、微孔橡膠或玻璃纖維等制成，主要作用：防止正負(fù)極板短路;使電解液中正負(fù)離子順利通過;阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動而損傷。
電解液：汽車蓄電池采用電解液密度為1.280±0.01g/cm3(25℃)的稀硫酸。電解液的作用：參與正負(fù)極板的電化學(xué)反應(yīng);傳導(dǎo)電流。
蓄電池的殼體(電池槽、蓋)是由PP塑料、橡膠等材料制成，是盛放正、負(fù)極板和電解液等的容器。
其它：蓄電池除上述主要部件外，還有連接條、端子、極柱、電眼等零部件。
正、負(fù)極板分別由匯流排并聯(lián)，間隔參插在一起，且正、負(fù)極板由隔板隔開，組成一個單體電池。由三或六個單體電池串聯(lián)組成一個額定電壓6V或12V的蓄電池。
⑴充電'>梅蘭日蘭蓄電池充電前的準(zhǔn)備
a﹑檢查電解液或純水是不是符合規(guī)定請求;
b﹑翻開蓄電池上的排氣栓;
c﹑加液或補(bǔ)水至最高液面線.
⑵充電銜接
a﹑充電機(jī)的正極與蓄電池正極相接,負(fù)極與蓄電池負(fù)極相接,切勿反接;
b﹑對多只電池充電可依據(jù)充電機(jī)功率巨細(xì)斷定;
c﹑充電銜接有必要牢固.
⑶梅蘭日蘭蓄電池充電辦法
一般充電的品種有恒流充電,恒壓充電和迅速充電三種.
A﹑恒流充電又包括:初充電﹑一般充電和均衡充電.
①初充電:初充電對錯干荷電池使之前的初次充電.
a﹑非干荷電電池注進(jìn)電解液后，中止1-6小時,待溫度降至35℃以下時方可開端充電;
b﹑初次充電電流一般為0.07C30A,充至單格電壓為2.4V時,折半電流持續(xù)充電。
②彌彌補(bǔ)電:對于寄存時刻較長,干荷電性能較差的干荷電池或灌酸足夠電后停用一個月擺布時刻的電池而說的,彌彌補(bǔ)電流為0.1C30A,彌彌補(bǔ)電時刻為5小時擺布,或依據(jù)寄存時刻對錯斷定充電時刻.
③一般充電:一般充電是指電池經(jīng)初充電后使用后的充電。
a﹑汽車電池一般充電第一階段選用0.1C20A,充電8-12小時至電壓升到2.4伏/單格以上后,電流折半再充電10小時擺布;
b﹑充進(jìn)電量一般為放電量的1.5倍以上,或許充進(jìn)額外容量的1.3-1.5倍.
④、均衡充電
a、用一般充電的辦法將電池足夠，然后用0.035C20A電流充電;
b、當(dāng)電池冒出均勻氣泡，溫度上升時，中止充電1小時，如此重復(fù)3-4次;
c、單格電池都能發(fā)生很多氣泡，并且電流電壓、電解液密度趨于不變時完畢。
B﹑恒壓充電
恒壓充電是一直必定不變的電壓對電池進(jìn)行充電.開端時充電電流較大，然后逐漸減小,恒壓充電電壓一般2.3-2.4伏,這種充電情況,氣體發(fā)生很少，耗水量小,因而，恒壓充電常用于免保護(hù)密封鉛酸蓄電池.
C﹑迅速充電
a﹑迅速充電是選用大電流，脈沖充電,并選用短時刻放電的間歇式充電辦法,對電池進(jìn)行充電.
b﹑迅速充電法用1-2倍C20A大電流充電.
c﹑迅速充電用特制的迅速充電機(jī)完成。
⑷梅蘭日蘭蓄電池足夠電斷定象征
a﹑電池單格內(nèi)有很多氣泡發(fā)生.
b﹑電池單格電壓在2.6-2.8V,且在2小時以上測定都不變;(這是指新電池,用過的電池要低一些.)
c﹑電解液比重達(dá)1.280g/cm3±0.01(25℃)且2小時以上測定不變.
⑸充電留心'>留心事項
a﹑液溫不得超越45℃,否則應(yīng)采納降溫措施(削減充電電流或中止充電或放進(jìn)水槽中冷卻);
b﹑透風(fēng)性好;
c﹑制止火源.
作為電動車輛動力之源的梅蘭日蘭蓄電池，其運(yùn)用技能的前進(jìn)與開展，是這種節(jié)能環(huán)保車輛賴以開展和遍及的核心技能。咱們在另一篇題為“蓄電池與蓄電池運(yùn)用研討的新思路”的文章里，對源自西方發(fā)達(dá)國家的傳統(tǒng)的蓄電池研討與運(yùn)用中存在的一些疑問，體系地提出了不一樣觀點(diǎn)，如：蓄電池最要害的一個功能表征參數(shù)“容量”，它是由式(1)推導(dǎo)出來的。
式中：C為梅蘭日蘭蓄電池容量(A·h);
I為蓄電池放電電流(A);
t為蓄電池放電時刻(h);
由式(1)發(fā)現(xiàn)，隱藏在式(1)后邊的丈量時負(fù)載的巨細(xì)、丈量時截止電壓的取值凹凸，都將影響C的巨細(xì)，因此蓄電池的容量C并不是一個單值數(shù)，其巨細(xì)依賴于丈量的條件。這一點(diǎn)在文獻(xiàn)[2]的第三章：“蓄電池的參數(shù)和界說”中有十分具體的討論與介紹。由此不難揣度，運(yùn)用中的蓄電池容量與不一樣的運(yùn)用條件密切相關(guān)，它并不是一個定值。大家往常運(yùn)用的蓄電池上標(biāo)示的容量值，僅僅某蓄電池在特定環(huán)境、特定負(fù)載、特定時刻段上的一個特定值。不一樣的負(fù)載、不一樣的環(huán)境、不一樣的時刻，蓄電池的容量值并不好出廠的初始值共同。咱們以為式(1)的描述并未錯，但它只能用來證實(shí)某蓄電池歷史上某一特定條件下的值。錯就錯在大家在運(yùn)用中，總是將蓄電池出廠時供給的特定條件下的容量值，當(dāng)作原封不動的常數(shù)，作為蓄電池平時運(yùn)用中長時間不變的規(guī)范。這是蓄電池在今日運(yùn)用中很多疑問產(chǎn)生的本源。
蓄電池這種化學(xué)儲能裝置，研討和運(yùn)用過的人都知道，它最令人憂慮的是運(yùn)用過程中的過充電與過放電。過充電和過放電，對蓄電池來說，危害都是喪命的。
保證蓄電池在運(yùn)用過程中不呈現(xiàn)過充電和過放電是保證全部體系安全作業(yè)的要害。要做到這一點(diǎn)勿容懷疑的是：大家要在蓄電池的運(yùn)用中，能隨時精確知道蓄電池的實(shí)在容量，采納及時的操控手段。咱們從大家公認(rèn)的蓄電池容量求證方程的闡明中，談到蓄電池出廠供給的容量值，并不是一個任何時候都能當(dāng)作規(guī)范用的值，它隨著運(yùn)用條件的不一樣而改變。為了能隨時掌握蓄電池的實(shí)時容量，大家從蓄電池的投入運(yùn)用開端，就細(xì)心研討了蓄電池端電壓改變與容量的聯(lián)系，妄圖用丈量蓄電池端電壓的改變來判別蓄電池的實(shí)時容量。當(dāng)效果不明顯后，又想用丈量蓄電池內(nèi)阻的改變來到達(dá)上述意圖。長時間的實(shí)踐證實(shí)，這些辦法都無法有用處理蓄電池容量的實(shí)時丈量。
沒有便利迅速和精確的容量丈量辦法，梅蘭日蘭蓄電池怎樣會有實(shí)時精確的蓄電池容量值?沒有精確的蓄電池容量值，又怎樣去判別蓄電池的過充電與過放電?怎樣去保證蓄電池的運(yùn)用安全?這一疑問成了蓄電池運(yùn)用中，長時間困惑大家的最大難題。有多少專家學(xué)者，為處理此疑問，付出了長時間艱巨的勞作，一向沒有中止探究。像如今，在以水為蓄電池電解液溶劑的電池體系里，大家遍及選用的氧循環(huán)和閥控式機(jī)制，即是大家想通過氧循環(huán)和閥控技能，來吸收和削減蓄電池在運(yùn)用過程中，因為無法精確掌握蓄電池的實(shí)在容量值，形成蓄電池的過充電，而采納的一項保證蓄電池充電安全的辦法。不過，現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)是，這一疑問并沒有真實(shí)取得處理。
梅蘭日蘭蓄電池通訊開關(guān)電源冷卻技能的規(guī)劃首要要是滿意職業(yè)各項技能功能請求。為愈加習(xí)慣通訊機(jī)房的特殊環(huán)境運(yùn)用環(huán)境，請求其冷卻方法對環(huán)境溫度改變習(xí)慣性強(qiáng)。現(xiàn)在整流器常用的冷卻方法有天然冷卻、純電扇冷卻、天然冷卻和電扇冷卻相結(jié)合三種。天然冷卻具有無機(jī)械毛病，可靠性高;無空氣活動，灰塵少，有利于散熱;無噪音等特色。純電扇冷卻具有設(shè)備分量輕，本錢低。電扇和天然冷卻相結(jié)合的技能具有有用減小設(shè)備體積和分量，電扇的運(yùn)用壽命高，電扇毛病自習(xí)慣能力強(qiáng)等特色。
1、梅蘭日蘭蓄電池天然冷卻
天然冷卻方法是開關(guān)電源前期的傳統(tǒng)冷卻方法，這種方法首要是依托大的金屬散熱器來進(jìn)行直接的熱傳導(dǎo)式散熱。換熱量Q=KA△t(K換熱系數(shù)，A換熱面積，△t溫度差)。當(dāng)整流器輸出功率增大時，其功率元件的溫度會上升，△t溫度差也添加，所以當(dāng)整流器A換熱面積滿足時，其散熱是沒有時刻滯后，功率元件的溫差小，其熱應(yīng)力與熱沖擊小。但這種方法的首要缺陷就是散熱片體積和分量大。變壓器的繞制為盡可能下降溫升，避免溫度的上升影響其作業(yè)功能，所以其資料挑選的裕量較大，變壓器的體積和分量也大。整流器的資料本錢高，維護(hù)替換不方便。因為其對環(huán)境的潔凈度請求不高，現(xiàn)在對于小容量通訊電源，在些小型專業(yè)通訊網(wǎng)還有有些使用，如電力、石油、廣電、戎行、水利、國安、公安等。
2、梅蘭日蘭蓄電池電扇冷卻
隨著電扇制作技能的開展，電扇的作業(yè)穩(wěn)定性和運(yùn)用壽命有較大的前進(jìn)，其均勻無毛病時刻是5萬小時。
選用電扇散熱后能夠減去粗笨的散熱器，使得整流器的體積和分量大大改善，原資料本錢也大大下降。隨市場競爭的加劇，市場價格的下滑，這種技能已成為當(dāng)時的首要潮流。
這種方法的首要缺陷是電扇的均勻無毛病時刻較整流器10萬小時時刻短，若電扇毛病后對電源的毛病率影響大。所認(rèn)為確保電扇的運(yùn)用壽命，電扇的轉(zhuǎn)速是隨設(shè)備內(nèi)的溫度改變而改變的。其散熱量Q=Km△t(K換熱系數(shù)，m換熱空氣質(zhì)量，△t溫度差)。m換熱空氣質(zhì)量是和電扇的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當(dāng)整流器輸出功率增大時，其功率元件的溫度會上升，而功率元件溫度的改變到整流器能將這種改變檢測到，再到添加電扇的轉(zhuǎn)速以加強(qiáng)散熱，在時刻上是有很大滯后的。假如負(fù)載常常突變，或許市電輸入動搖大，就會造成功率元件呈現(xiàn)快速的冷熱改變，這種突變的半導(dǎo)體溫度差發(fā)生的熱應(yīng)力與熱沖擊，會致使元件的不同資料有些發(fā)生應(yīng)力裂紋。使之過早失效。
通訊開關(guān)電源整流器的冷卻方法：
1、梅蘭日蘭蓄電池天然冷卻
天然冷卻方法是開關(guān)電源前期的傳統(tǒng)冷卻方法，這種方法首要是依托大的金屬散熱器來進(jìn)行直接的熱傳導(dǎo)式散熱。換熱量Q=KA△t(K換熱系數(shù)，A換熱面積，△t溫度差)。當(dāng)整流器輸出功率增大時，其功率元件的溫度會上升，△t溫度差也添加，所以當(dāng)整流器A換熱面積滿足時，其散熱是沒有時刻滯后，功率元件的溫差小，其熱應(yīng)力與熱沖擊小。
但這種方法的首要缺陷即是散熱片體積和分量大。變壓器的繞制為盡可能下降溫升，防止溫度的上升影響其作業(yè)功能，所以其資料挑選的裕量較大，變壓器的體積和分量也大。
整流器的資料本錢高，保護(hù)替換不方便。由于其對環(huán)境的潔凈度請求不高，目前對于小容量通訊電源，在些小型專業(yè)通訊網(wǎng)還有有些使用，如電力、石油、廣電、戎行、水利、國安、公安等。
2、梅蘭日蘭蓄電池電扇冷卻
隨著電扇制作技能的開展，電扇的作業(yè)安穩(wěn)性和使用壽命有較大的前進(jìn)，其均勻無故障時刻是5萬小時。
選用電扇散熱后能夠減去粗笨的散熱器，使得整流器的體積和分量大大改善，原資料本錢也大大下降。隨市場競爭的加劇，市場價格的下滑，這種技能已成為當(dāng)時的首要潮流。
這種方法的首要缺陷是電扇的均勻無故障時刻較整流器10萬小時時刻短，若電扇故障后對電源的故障率影響大。所以為保證電扇的使用壽命，電扇的轉(zhuǎn)速是隨設(shè)備內(nèi)的溫度改變而改變的。
其散熱量Q=Km△t(K換熱系數(shù)，m換熱空氣質(zhì)量，△t溫度差)。m換熱空氣質(zhì)量是和電扇的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當(dāng)整流器輸出功率增大時，其功率元件的溫度會上升，而功率元件溫度的改變到整流器能將這種改變檢測到，再到添加電扇的轉(zhuǎn)速以加強(qiáng)散熱，在時刻上是有很大滯后的。
如果負(fù)載常常驟變，或許市電輸入動搖大，就會造成功率元件呈現(xiàn)迅速的冷熱改變，這種驟變的半導(dǎo)體溫度差發(fā)生的熱應(yīng)力與熱沖擊，會致使元件的不一樣資料有些發(fā)生應(yīng)力裂紋。使之過早失效。
3、梅蘭日蘭蓄電池電扇和天然冷卻相結(jié)合
由于環(huán)境溫度的改變和負(fù)載的改變，電源作業(yè)時的耗散熱能，選用電扇和天然冷卻方法相結(jié)合能夠更快的將熱能散發(fā)出去。這種方法在添加電扇散熱的一起，能夠削減散熱器面積，使得功率元件作業(yè)在相對安穩(wěn)的溫度場條件下，使用壽命不會由于外部條件改換受影響。
這么不只戰(zhàn)勝純電扇冷卻對的功率元件散熱調(diào)節(jié)滯后的缺陷，也了防止電扇使用壽命低影響整流器的全體可靠性。尤其在機(jī)房的環(huán)境溫度很不安穩(wěn)的情況下，選用風(fēng)冷和自冷相結(jié)合的冷卻技能具有更好的冷卻功能。這種方法整流器的資料本錢在純電扇冷去和天然冷卻兩種方法之間，分量低，保護(hù)方便。
