保養(yǎng)荷貝克蓄電池的方法
相信很多的朋友們都不知道什么是荷貝克蓄電池,它是用在什么地方的.其實(shí)它是對(duì)里面的一個(gè)品牌,它是世界上鉛酸電池的領(lǐng)軍者,在生產(chǎn)制作的時(shí)候,使用了歐洲最先進(jìn)的材料,因此具有非常好的深放電性,安全性.為了抱枕干電池的使用年限,�？巳驴萍技瘓F(tuán)采用了厚極板技術(shù),特殊膠體電解質(zhì)配制工藝和富液式設(shè)計(jì).無論在什么樣的環(huán)境,電力條件下,它都能輕松應(yīng)對(duì).具有可靠性和使用性.目前被電力,通信,直流屏,儲(chǔ)能等領(lǐng)域所使用.如果朋友們想要使用該電池的話,需要事先了解它,這樣才能把它全部的性能都給發(fā)揮出來.但是一定要注意維護(hù)和保養(yǎng),這樣才能使它的使用壽命更長(zhǎng).
下面小編就來說說它的保養(yǎng)方法,在使用了一個(gè)月之后,需要測(cè)量電池房里面的溫度,同時(shí)電池外殼和極柱溫度也是不能忘記的,然后全部記錄下來,方面以后檢查..
如何把荷貝克蓄電池自放電做到最低？
不可欠電貯存長(zhǎng)期停用的電池，要首先將電池充滿電再存放，并且至少每個(gè)月要重新完全充電一次。8、一般的鹽化蓄電池可由專業(yè)商家用修復(fù)儀進(jìn)行干式修復(fù)或補(bǔ)液修復(fù)。嚴(yán)重?fù)p壞的蓄電池應(yīng)由生產(chǎn)廠家處理，這里不再多述其工作原因了。三、鉛酸蓄電池的性能指標(biāo)
1、荷貝克蓄電池的額定容量按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池容量，單位是Ah，是放電電流與完全放電時(shí)間的乘積，表達(dá)電池儲(chǔ)存電量的多少。以6-DZM-10蓄電池為例：當(dāng)蓄電池以2小時(shí)率放電時(shí)（即以5A放電），放電時(shí)間應(yīng)在120分鐘以上，5A×（120/60）h=10Ah。這相當(dāng)于在平坦路面上勻速行駛2小時(shí)， 20km/h×2h=40km，是充電一次的續(xù)行里程。使用過程中，蓄電池的容量會(huì)逐漸衰減，續(xù)行里程自然會(huì)減少。
引起荷貝克蓄電池自放電的因素很多，如電解液及極板材料有雜質(zhì)，引起局部電池效應(yīng)自放電，隔板破裂，活性物質(zhì)脫落，蓄電池蓋上有浸潤(rùn)性灰塵，電解液或水形成回路自放電。我們能做到的是保持蓄電池蓋上的干燥和清潔。冬天從屋外移到屋內(nèi)的蓄電池其表現(xiàn)上會(huì)有冷凝水，可擦拭或靜置屋內(nèi)待其蒸發(fā)后再充電..
荷貝克蓄電池內(nèi)阻定期測(cè)試的重要性分析
蓄電池也像人一樣要定期進(jìn)行體檢，這樣蓄電池基本狀況，我們心里可以做得心里有數(shù)。蓄電池電壓、電流、溫度都是蓄電池得重要運(yùn)行參數(shù)，但是它不能反映蓄電池內(nèi)部狀態(tài)。
荷貝克蓄電池內(nèi)阻作為國(guó)際公認(rèn)的對(duì)蓄電池最有效的、測(cè)量最便捷的性能參數(shù)，能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態(tài)等性能指標(biāo)，而這些指標(biāo)是電壓、電流、溫度等運(yùn)行參數(shù)所無法反映的。
荷貝克蓄電池
蓄電池的四種主要的失效模式：失水、負(fù)極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降，內(nèi)阻升高，是造成蓄電池內(nèi)阻升高的主要原因。
隨著蓄電池容量狀態(tài)的下降，蓄電池的內(nèi)阻會(huì)升高。容量越大的蓄電池其反映的內(nèi)阻越小，同時(shí)隨著蓄電池劣化程度的加大，蓄電池的內(nèi)阻也會(huì)出現(xiàn)顯著的增高。所以，蓄電池的內(nèi)阻與其容量有著密切的關(guān)系：蓄電池內(nèi)阻升高是蓄電池性能劣化的重要標(biāo)志。
通過對(duì)蓄電池組中的單體蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試，能夠準(zhǔn)確地掌握蓄電池組中的每個(gè)單體蓄電池的性能狀態(tài)。同時(shí)對(duì)于保證蓄電池供電穩(wěn)定和延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命具有重要意義。
荷貝克蓄電池
蓄電池在絕大部分現(xiàn)場(chǎng)都是串聯(lián)使用的，單體蓄電池的性能狀態(tài)直接影響到蓄電池組的整體性能狀態(tài)。同時(shí)，蓄電池組中的落后電池會(huì)加快與其串聯(lián)的其他蓄電池的劣化速度。所以，對(duì)單體蓄電池的監(jiān)測(cè)是保障蓄電池組的容量狀態(tài)和使用壽命的必要條件。
荷貝克蓄電池的運(yùn)行環(huán)境與安裝
作為備用荷貝克蓄電池，蓄電池平時(shí)都處于浮充狀態(tài)，此時(shí)蓄電池內(nèi)部仍進(jìn)行著復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換。浮充過程中所用的電能基本上轉(zhuǎn)換為熱能。因此要求蓄電池所處的環(huán)境應(yīng)有良好的通風(fēng)散熱能力或有空調(diào)設(shè)備。
電池盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱或輻射熱源的影響，讓電池有一個(gè)良好的工作、儲(chǔ)存環(huán)境。
蓄電池一般應(yīng)在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會(huì)降低壽命，充電的設(shè)定電壓應(yīng)在指定范圍內(nèi)，如超出指定范圍將造成蓄電池?fù)p壞、容量降低、壽命縮短。
(1)初充電：蓄電池在安裝或大修后的第一次充電，稱為初充電。初充電是否良好，將嚴(yán)重影響蓄電池的壽命。
(2)浮充充電：為了確保直流電源不間斷，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，通常都采用充電電源與蓄電池組并聯(lián)的浮充供電方式。
(3)均衡充電：在正常運(yùn)行狀態(tài)下的電池組，通常不需要均衡充電。但如果發(fā)現(xiàn)電池組中單體電池之間電壓不均衡時(shí)，則應(yīng)對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電。
(4)補(bǔ)充充電：電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會(huì)因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。
蓄電池的使用與維護(hù)
隨著科技的不斷發(fā)展，UPS的性能越來越好，平均無故障時(shí)間越來越長(zhǎng)，整機(jī)的可靠性越來越高。做好UPS中蓄電池的使用與維護(hù)變得尤為重要。
加水型鉛酸荷貝克蓄電池將成為歷史
荷貝克蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
免維護(hù)型鉛酸蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是荷貝克電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
荷貝克蓄電池空放大約六個(gè)月后就必需重新充電
一個(gè)充滿電的荷貝克蓄電池(即鉛酸免密封蓄電池)，不毗連任何負(fù)載空放大約六個(gè)月后就必需沉新充電，
以避免電池?fù)p壞。一個(gè)帶負(fù)載放電至低電形態(tài)的電池，正在放電后72小時(shí)內(nèi)必需沉新充電，以避免電池?fù)p壞。UPS正在閑放不消時(shí)，
當(dāng)斷開毗連的電池，不然正在幾天至一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致毗連的電池過放電而損壞，所以閑放UPS時(shí)，當(dāng)斷開毗連的電池。荷貝克蓄電池若是無逢到UPS電池過放電，能夠先用大電流充電機(jī)修復(fù)下看，大概能回充一部門容量。若是電池正在放電后很長(zhǎng)時(shí)間沒無沉新充電，
將會(huì)導(dǎo)致極板的氧化，也便是大量的晶體或固化的硫酸鉛留正在電池金屬極板上，常用的充電方式將很難或不克不及沉新使硫酸鉛沉新
分化，那會(huì)導(dǎo)致電池過遲的損壞。每一個(gè)電池廠商都UPS電池放電后當(dāng)當(dāng)即充電，UPS電池正在放電后72小時(shí)內(nèi)沉新充電會(huì)完全恢復(fù)電池的容量和壽命。UPS電池都不答當(dāng)電池放電后每個(gè)單位的電壓低于1V，對(duì)于12V的電池是6V。若是客戶的電池電壓低于此值，就只能改換。
很多事情都是相通，荷貝克蓄電池不怕您使用就怕您在長(zhǎng)時(shí)間不用放置，就向我們買的車子，房子等！所以還是不要讓您的荷貝克蓄電池閑置吧，
荷貝克蓄電池的一般常見性故障及處理方法
我們?cè)谑褂煤韶惪诵铍姵氐臅r(shí)候或多或少的會(huì)出現(xiàn)一些小的故障，下面就給大家講解一下荷貝克蓄電池的一般常見性故障及處理方法,荷貝克蓄電池在使用中容易遇到那些使用故障？
蓄電池的一般性故障處理包括：電壓均衡性偏離正常范圍（強(qiáng)制均充后觀察）、浮充電流異常（檢查電池單體電壓是否異常、電池是否發(fā)熱）、核對(duì)性放電（均充后再做10小時(shí)率或3小時(shí)率容量，判斷容量是否不足）、安全閥滲出液體（非電池內(nèi)部往外漏液）等。
蓄電池的日常維護(hù)包括：灰塵清掃、端子除銹、涂防銹膏、連接條更換、緊固松動(dòng)的螺栓、充電總電壓微調(diào)等。
荷貝克蓄電池使用中常見的幾個(gè)問題
1.容量均衡性
通常使用荷貝克蓄電池都是以“組”的形式進(jìn)行的，鉛蓄電池組的標(biāo)稱電壓有12V、24V、。有的鉛蓄電池組有抽頭線。有這種抽頭的蓄電池組，從抽頭至負(fù)極線的部分蓄電池因其負(fù)荷較重，長(zhǎng)期的補(bǔ)充電不足會(huì)造成電池硫化，這是鉛蓄電池組的一種慣性故障。許多人誤認(rèn)為，鉛蓄電池組的可靠性就是一個(gè)單節(jié)蓄電池的可靠性。對(duì)鉛靜電池組合過程中引發(fā)的特殊問題，沒有予以重視，結(jié)果發(fā)生了許多供電事故。鉛蓄電池組中各單節(jié)的實(shí)際容最，總是處于趨向不均衡狀態(tài)，這是正常狀態(tài)，也是鉛蓄電池組發(fā)生事故的根源。檢測(cè)、控制這種不均衡狀態(tài)在合理的范圍內(nèi)，是維護(hù)鉛蓄電池的主要工作，其工藝和專用設(shè)備都已成熟。
2.失容恢復(fù)處理
荷貝克電池失去容量時(shí)，并不一定是真正失效。許多用戶檢測(cè)到容量不能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就把鉛蓄電池報(bào)廢，這就造成大量的誤報(bào)廢。閥控蓄電池因是按貧液式設(shè)計(jì)的，所以對(duì)電液量的減少比較敏感，當(dāng)失水超過其電液總量10%時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重失容。由于氧氣不能100%地被復(fù)合，負(fù)極也不能完全不析氫，水分解排出是不可避免的。同時(shí)蓄電池外殼可使水蒸氣滲出，其ABS外殼透氣率是聚丙烯的16倍。因此，電池失水是不可避免釣。500A·h的閥控電池失容后，簡(jiǎn)單處理辦法是先補(bǔ)充約500～1500 mL蓄電池用水，補(bǔ)水后對(duì)電池補(bǔ)充電。補(bǔ)充電可采用限流恒壓充電，限流額為30 A,充電至單節(jié)電壓達(dá)到2.35 V時(shí)再轉(zhuǎn)入恒壓充電，待電流降到IOA收可停止充電，總充入電量應(yīng)不小于400A·h.充電后測(cè)其容量達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)者報(bào)廢。鉛蓄電池失容后，極板總會(huì)有不同程度的硫化。這種硫化，用普通充電方法難以復(fù)原，對(duì)這種故障的處理，通常要用除硫化措施。除硫化有化學(xué)方法和物理方法兩類，
3.浮充工作條件
美國(guó)荷貝克蓄電池適宜的浮充電壓與蓄電池生產(chǎn)時(shí)注入的酸濃度直接相關(guān)�，F(xiàn)多采用在2.25V/節(jié)電壓下浮充使用，通信部門規(guī)定選此電壓作為工作標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路機(jī)車上采用2.29V浮充，不允許采用通信部門的電壓條件下工作。因通信電池是各用的電源，當(dāng)市電停止時(shí)，電池才投入使用，放電充電時(shí)間比小于1%。在鐵路機(jī)車上放充時(shí)間比遠(yuǎn)高于比值，每天放充時(shí)間比大約為10%～15%，若用2.23 V/節(jié)充電，則會(huì)頻繁發(fā)生“虧電”故障。因此，機(jī)車上只能使用2.29V充電。即采用48單節(jié)，用110V充電的制度，在這樣的充電電壓下，實(shí)際統(tǒng)計(jì)表明，鉛蓄電池的實(shí)際使用壽命并不比電信部門少。閥控電池的合理充電電壓應(yīng)隨溫度的高低而有所減增，公認(rèn)的數(shù)據(jù)為±3mv/℃，基準(zhǔn)溫度為25℃。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在許多場(chǎng)合實(shí)施有困難，建議蓄電池運(yùn)行中控制充電電流以補(bǔ)
充用電量為好。
4.荷貝克蓄電池散熱條件要求較高
閥控蓄電池由于存在氧化合反應(yīng)，這種反應(yīng)都是放熱反應(yīng)，因此，蓄電池內(nèi)極板的溫升較高，加上貧液式結(jié)構(gòu)，極板裝配較緊，內(nèi)部的熱傳導(dǎo)較差。因此，蓄電池的溫升較高，容易造成正極的Pb02結(jié)構(gòu)的破壞，使正極結(jié)構(gòu)變成大孔的粒嚴(yán)聚合體。這種物質(zhì)放電轉(zhuǎn)變?yōu)镻BS04。使團(tuán)粒之間絕緣不導(dǎo)電，導(dǎo)致蓄電池容量下降。因此，閥控蓄電池對(duì)散熱的要求比開口電池高。
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