賽特蓄電池使用時(shí)必須的注意事項(xiàng)
1、賽特蓄電池的電極接線處是這個(gè)季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方，所以要注意隨時(shí)檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止賽特蓄電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會(huì)引起發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起電瓶的早期報(bào)廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上專用的防護(hù)劑，防止氧化層再次出現(xiàn)。
2、點(diǎn)火系統(tǒng)保養(yǎng)關(guān)乎車輛能否啟動(dòng)，因而應(yīng)仔細(xì)檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業(yè)清洗劑處理。此外，對于火花塞的保養(yǎng)也不能掉以輕心。
3、充電系統(tǒng)要著重檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否在經(jīng)過雨打高溫后有老化現(xiàn)象或者開裂情況發(fā)生。如果沒有發(fā)生上述情況，還要記住看看皮帶的松緊度。皮帶過松，會(huì)引起皮帶的囂叫，使皮帶早磨損；皮帶過緊，又會(huì)造成發(fā)電機(jī)軸承的偏磨。
4、賽特蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。賽特蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。
5、有時(shí)在路途中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)賽特蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
6、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
7、在缺電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對賽特蓄電池會(huì)造成不良影響。
8、在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查賽特蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把賽特蓄電池外殼撐破，影響賽特蓄電池壽命。
賽特蓄電池充電常見四種錯(cuò)誤觀念
很多人使用賽特蓄電池時(shí)，都沒有太多的注意，以為買回來就用，沒電就充電，根本沒有合理使用而造成賽特蓄電池壽命減短，把責(zé)任推給廠家。最常見的有四個(gè)充電錯(cuò)誤觀念
一、新賽特蓄電池不進(jìn)行初充電
賽特蓄電池的第一次充電稱為初充電，初充電對賽特蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則賽特蓄電池荷電容量不高，使用壽命也短，充電次數(shù)也增多;若充電過量，則賽特蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)損害賽特蓄電池本身，縮短它的使用壽命，所以新賽特蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。
對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，正常按使用說明書的在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5小時(shí)-8小時(shí)后再用。
二、賽特蓄電池過量充電
上一點(diǎn)已經(jīng)講術(shù)過賽特蓄電池初充電不宜過量充電，但正常使用后，經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
三、賽特蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電
這是對于起動(dòng)型蓄電池而說，有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化;同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，賽特蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使賽特蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短賽特蓄電池的使用壽命。為賽特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高賽特蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
四、充電時(shí)極性充反
由于賽特蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使賽特蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成賽特蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致賽特蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。
賽特蓄電池過早損壞不是用壞而是充壞
賽特蓄電池一般不是用壞的而是充電充壞的，賽特蓄電池充電性能好壞對賽特蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
賽特蓄電池充電工藝要求
了解賽特蓄電池充電過程的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。
賽特蓄電池充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會(huì)使電解水液迅速消耗，產(chǎn)生以下危害：增加賽特蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，免維護(hù)電池，賽特蓄電池會(huì)發(fā)生早期失效；酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；降低了充電效率，導(dǎo)致能源浪費(fèi)嚴(yán)重。
充電過程是電化學(xué)反應(yīng)的逆向反應(yīng)。如果過程處于理想狀態(tài)，則響應(yīng)應(yīng)該是相互的.。然而，在嚴(yán)重的氣體演化的條件下，電化學(xué)反應(yīng)消耗不到35%的總用電量，超過65%。
聚集在多孔電極內(nèi)的氣體，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，電化學(xué)反應(yīng)界面電荷大大降低，充電速度加快，從而降低了化學(xué)反應(yīng)的充電困難，充電時(shí)間。
嚴(yán)重的析氣會(huì)損壞賽特蓄電池
產(chǎn)生大量氣體對板材活性物質(zhì)的侵蝕，使活性物質(zhì)容易脫落。
在高電壓極化，積極電網(wǎng)會(huì)對電網(wǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成Pb02，結(jié)構(gòu)和電化學(xué)腐蝕電極PbO2是完全不同的，是一種導(dǎo)電氧化物，不可逆轉(zhuǎn)的貧困，和網(wǎng)格變形、脆性斷裂，骨架和導(dǎo)電效應(yīng)損失。因此，我們應(yīng)盡量避免過充電。
未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)對高陽性的大顆粒PbS04晶粒不可逆轉(zhuǎn)的缺乏長期的成本（即不可逆硫酸鹽化）使賽特蓄電池容量下降，內(nèi)阻增大，造成早期損壞賽特蓄電池充電。因此，你應(yīng)該盡量保證電池完全充電，防止不可逆硫酸鹽化。
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