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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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記者日前從工信部內(nèi)部會議上了解到十二五期間，工信部將圍繞已公布的《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》），會同有關部門推出一系列后續(xù)政策，對不符合規(guī)范的企業(yè)，將運用差別電價、嚴控信貸、監(jiān)管部門查處、考核問責等經(jīng)濟手段和法律手段，逐步壓縮其生存空間，終迫其退出市場。 改革開放以來，鋼鐵工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，得到了迅速發(fā)展。但作為兩高一資的代表行業(yè)，鋼鐵無疑成為國家宏觀調控的重點。記者了解到，2010年國務院辦公廳下發(fā)了《關于進一步加大節(jié)能減排力度加快鋼鐵工業(yè)結構調整的若干意見》，明確要求工業(yè)和信息化部牽頭制定《規(guī)范條件》。工信部在2010年6月制定完成的基礎上，為適應行業(yè)發(fā)展新變化，于2012年9月對其進行了修訂，并于2012年10月1日起實施。 記者了解到，日前，工信部初審了71家申報企業(yè)，公示了批符合《規(guī)范條件》的45家企業(yè)，這45家鋼鐵企業(yè)2012年合計產(chǎn)量3億噸， 仍有大部分企業(yè)有待審核。工信部原材料司副司長苗治民說，隨后的3周為公示期，公示企業(yè)將接受社會各界的考察和評判；之后，工信部還將開展后續(xù)的申報和公示工作，預計2013年將公布一到兩批企業(yè)名單，力爭到十二五末，將80%左右的現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能納入到《規(guī)范條件》中。 記者了解到，相比較之前行政命令關停等手段，工信部即將開始的后續(xù)政策將更傾向于運用市場化手段，有保有壓來治理行業(yè)亂象。苗治民表示，一方面、對符合規(guī)范條件的企業(yè)，支持其開展兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能、技術改造、節(jié)能減排等結構調整工作，并給予一定的政策獎勵和信貸支持；另一方面、對不符合規(guī)范的企業(yè)，則將運用差別電價、嚴控信貸、監(jiān)管部門查處、考核問責等經(jīng)濟手段和法律手段，逐步壓縮其生存空間，終迫其退出市場。 相關人士指出，必須承認，鋼鐵行業(yè)已陷入惡性的低水平擴張、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品結構不合理、行政干預嚴重、市場化改造不、效率低下的怪圈。在地方保護主義和各種變相補貼的肥湯灌注下，體態(tài)日益走形，步履日益蹣跚。在行政操縱下，鋼鐵行業(yè)遲遲不能實現(xiàn)有效的兼并重組，不少鋼企負責人深知越產(chǎn)越虧，卻又不敢減產(chǎn)，因為有減產(chǎn)吃虧之憂。 鋼鐵行業(yè)目前的困境與鋼企自身缺乏科學管理和市場預測有關，商業(yè)銀行在鋼鐵行業(yè)熱時一再推波助瀾、追著鋼鐵廠貸款，但當看到鋼鐵行業(yè)遇到困難又突然變臉，不僅對鋼企和鋼貿(mào)商縮貸，甚至釜底抽薪，這不僅加劇了當前鋼鐵行業(yè)的資金鏈緊張，甚至可能引發(fā)鋼鐵行業(yè)的大。 此前，試圖解決這些問題主要會通過行政審批手段，例如新項目不予審批、土地不予供應等，但在巨大市場需求拉動下，在有產(chǎn)量就有效益的大環(huán)境中，企業(yè)更多地注重規(guī)模擴張，致使我國鋼鐵產(chǎn)能逐年攀升。苗治民指出，多年來通過行政審批手段嚴格控制產(chǎn)能收效甚微。 2012年1至11月累計實現(xiàn)銷售收入32440億元， 產(chǎn)能過剩也令鋼鐵行業(yè)陷入虧損怪圈。根據(jù)中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)，2012年， 我們這次的政策著力點，就是在幫助符合規(guī)范的企業(yè)提高市場競爭力的同時，限制和削弱不符合規(guī)范的企業(yè)競爭力，以此來化解過剩產(chǎn)能，促進行業(yè)發(fā)展，并確康公平的市場競爭環(huán)境。苗治民說。 鋼鐵行業(yè)的病癥，唯有通過國家意志，這就是在十二五期間，堅決不再上新增產(chǎn)能，無論哪個省都不要再建；同時，國家要采取一致行動，對鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)保價。要通過兼并重組、優(yōu)勝劣汰渡過難關的。而這樣的改革，必須樹立國家意志高于地方利益的大局觀念才能實現(xiàn)。