一電蓄電池特點
不需維護(hù)，電池在整個使用壽命期間無需加水補(bǔ)液。
可靠性高、使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，更不會發(fā)生火災(zāi)。
重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2%。
滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
可以任意方向使用。
使用溫度范圍廣，標(biāo)準(zhǔn)系列電池（-40℃~50℃），高溫系列（-40℃~70℃）。
無需均衡充電，因單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保電池在使用期間，無需均衡充電。
恢復(fù)性能好，將電池過放電至零伏，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
堅固的銅端子，便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。
計算機(jī)輔助設(shè)計和計算機(jī)控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
一、電池到壽
有時候電動車會莫名其妙的充不進(jìn)電，明明前一天晚上插好了，但是一大早使用電動車的時候才發(fā)現(xiàn)原來一晚上都沒沖進(jìn)去電，或者是電池充不滿，下面圈姐就給大家整理電動車電池充不進(jìn)電的六種情況，看看你是哪種吧！
一、電池到壽命了
再好的產(chǎn)品也有一個使用期限，不可能一輩子使用，因此當(dāng)你發(fā)現(xiàn)電動車電池充不進(jìn)電的時候，要仔細(xì)回想一下，從購買使用到現(xiàn)在已經(jīng)多少年了，是否是正常年限范圍之內(nèi)，如果是已經(jīng)超過年限了，那么，要及時更換或者是修復(fù)。
二、保險絲斷了
大家都知道，電閘里面的保險絲要是壞了，肯定就沒電了。同理，如果是電池內(nèi)部的保險絲斷了，一電蓄電池也就沒電了。這時候要做的是去專賣店更換保險絲，千萬不要自己亂換。
三、接觸不良
當(dāng)保險管與保險座之間接觸不良的時候，也會出現(xiàn)電動車電池充不進(jìn)電或者是充不滿的情況，這時候，用戶需要做的是將兩者的位置調(diào)好，使其接觸良好，這樣就可以解決充不滿電，或者是充不上電的問題了。
四、與電源接觸不良
這是非常容易發(fā)生的事件，據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，百分之三十的用戶會因為與電源接觸不良而電動車電池充不進(jìn)電或者是充不滿電，這時候需要做的是將電源拔下來，重新插上，保證接觸無礙之后，再看是否充不滿或者是充不上電。
五、正負(fù)極有問題
據(jù)專業(yè)人士介紹，一電蓄電池內(nèi)的插件接觸不良或者是引線斷路的時候，也會導(dǎo)致無電壓，尤其表盤正負(fù)極之間的連接是否正常對電動車電池的影響也很大�？梢圆捎弥匦虏褰踊蛘呤菗Q線的方式進(jìn)行處理。
六、斷路
當(dāng)表盤中的線路板出現(xiàn)斷路的時候，電池充不滿或者是電動車電池充不進(jìn)電就非常正常了。這時候要做的是更換或者是修復(fù)線路板，保證接觸正常。
新?lián)Q的電池一充就滿，一用就完，還鼓包，到底是怎么回事的，現(xiàn)在小編給大家講解下。
電動車還剩多少電量時充電最恰當(dāng)？
要想電動自行車的電池更耐用一些，日常正確的維護(hù)保養(yǎng)必不可少。不少使用者習(xí)慣在快沒電的時候才充電，其實當(dāng)電動車用掉60%至70%電量時充電較為恰當(dāng)。如果長期不使用電動車，建議一個月補(bǔ)充電一次。發(fā)現(xiàn)充電異常時，要及時咨詢專業(yè)人士，以免損害電池，防止電池充鼓。此外，充電器盡量不要隨車攜帶，如果隨車攜帶也應(yīng)緩沖固定，減少顛簸。
鉛酸電池的正常使用壽命到底多久？
電動自行車鉛酸蓄電池正常使用壽命約為二年半左右，在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài)，如出現(xiàn)一充即滿、一用即完的情況，或一電蓄電池出現(xiàn)鼓脹時，應(yīng)考慮更換。更換電池時，建議到售后服務(wù)網(wǎng)點，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應(yīng)注意充電器參數(shù)與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰電池的更換更需謹(jǐn)慎，應(yīng)到專業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點。鉛酸電池的電動自行車切勿私自改裝為鋰電池，以免因保護(hù)電路和充電器不配套而引發(fā)起火、爆炸等事故。
街邊的電動車快充站會傷害電動車嗎？
幾年前，電動自行車“快充站”陸續(xù)出現(xiàn)在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘又能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。不過近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳，有人質(zhì)疑高電壓、大電流的快速充電可能會對電池造成傷害，導(dǎo)致電池的后期蓄電不足，而且有可能在行駛中出現(xiàn)意外而發(fā)生交通事故。
國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，“快充”的特點就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。
由于目前我國的電動自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池，其中的電解液主要由稀硫酸和水組成，而電動車充電本身就是一個化學(xué)反應(yīng)過程，其間產(chǎn)生的氣體會帶出一部分液體，如果大電流充電流失的水分相對就會更多一些，造成電池的失水。不僅如此，大電流充電也會導(dǎo)致電池過熱等問題。所以“快充”只適合應(yīng)急，日常充電最好還是使用電動自行車隨車配備的充電器。新?lián)Q的電池一充就滿，一用就完，還鼓包新?lián)Q的電池一充就滿，一用就完，還鼓包
1. 一電蓄電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電？
電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗一部分電量，達(dá)不到額定容量值，所以初次使用前，最好進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。
2. 一電蓄電池充電前要不要先放完電？
鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無記憶效應(yīng)，所以，無論電池處于何種荷電狀態(tài)，都可直接進(jìn)行充電，無須放電。
3. 電池是勤充電好還是放完電再充電好？
由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通的充電器，由于受價格因素技術(shù)水平等影響，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。
因此，有時勤充電會影響電池的壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，充電接受能力會大大降低，引起充電不足，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。綜合上述，我們在電池放出電量50-70%時進(jìn)行充電最合理。
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