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　工業(yè)和信息化工作會(huì)議12月25日在京召開。會(huì)議總結(jié)了2017年和近五年工作，部署了2018年重點(diǎn)工作。 　　會(huì)議指出，2017年以來，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，在以同志為核心的堅(jiān)強(qiáng)下，全統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)等各項(xiàng)工作，完成了全年目標(biāo)任務(wù)。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點(diǎn)任務(wù)成效明顯。鋼鐵去產(chǎn)能超額完成全年5000萬噸目標(biāo)任務(wù)，1.4億噸“地條鋼”出清。制造業(yè)振興取得積極進(jìn)展，減稅降費(fèi)新措施全年為企業(yè)減負(fù)超過1700億元。預(yù)計(jì)全年，規(guī)模以上工業(yè)值增長(zhǎng)約6.5%，單位工業(yè)值能耗下降約4%。 　　會(huì)議提出的2018年主要預(yù)期目標(biāo)是，規(guī)模以上工業(yè)值增長(zhǎng)6%左右，規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)值能耗下降4%，單位工業(yè)值用水量下降4.5%；電信業(yè)務(wù)總量、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)收入分別增長(zhǎng)50%、30%和13%左右。 　　會(huì)議要求重點(diǎn)抓好深入實(shí)施“制造2025”、推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)等八方面工作。 　　會(huì)議提出，大力破除低端無效產(chǎn)能。分解落實(shí)年度鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)省份的督導(dǎo)檢查。建立打擊“地條鋼”長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)決防止死灰復(fù)燃。推動(dòng)有效處置“僵尸企業(yè)”以及金融處置的意見。做好鋼鐵等重點(diǎn)行業(yè)的產(chǎn)能置換，鼓勵(lì)先進(jìn)企業(yè)兼并重組并淘汰落后產(chǎn)能，利用綜合依法依規(guī)倒逼落后產(chǎn)能退出。制定促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的指導(dǎo)性文件。研究提出進(jìn)一步企業(yè)兼并重組市場(chǎng)的措施，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)加大兼并重組力度。 　　會(huì)議還提出，發(fā)揮消費(fèi)和投資有效作用，促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，發(fā)揮投資對(duì)供給結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵性作用，鞏固工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好勢(shì)頭。實(shí)施新一輪重大技術(shù)改造升級(jí)工程。推動(dòng)落實(shí)發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見，激發(fā)民間投資活力。進(jìn)一步深化產(chǎn)融合作。完善與一行三會(huì)、各類金融機(jī)構(gòu)合作機(jī)制，推廣產(chǎn)融合作城市試點(diǎn)，支持地方搭建產(chǎn)融合作服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)建立“制造2025”示范區(qū)內(nèi)企業(yè)上市綠色通道。

彩涂板簡(jiǎn)介所屬類別： 彩涂板系列 彩涂板基本概念：在連續(xù)機(jī)組上以冷軋帶鋼，鍍鋅帶鋼（電鍍鋅和熱鍍鋅）為基板，經(jīng)過表面 預(yù)處理（脫脂和化學(xué)處理），用輥涂的，涂上一層或多層液態(tài)涂料，經(jīng)過烘烤和冷卻所得 的板材即為涂層鋼板�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有背（底）漆和面（正面）漆涂層，一般國(guó)內(nèi)是背漆一層，面漆兩層，國(guó)外業(yè)務(wù)面漆背漆均是兩層。由于涂層可以有各種不同的顏色，習(xí)慣上把涂層鋼板叫 做彩色涂層鋼板。

寒潮天氣持續(xù)，冬季煤炭保供壓力驟增。季節(jié)性、區(qū)域性結(jié)構(gòu)性供應(yīng)短缺，對(duì)煤炭市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。鐵路運(yùn)輸瓶頸成為制約煤炭供應(yīng)的重要因素。1月31日，秦皇島港5500大卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨市 場(chǎng)價(jià)報(bào)764元/噸，漲勢(shì)仍在繼續(xù)，超過2017年的最高點(diǎn)。 隨著煤炭產(chǎn)能逐漸向晉陜蒙寧四�。▍^(qū)）集中，東北、華東、中南、西南等地區(qū)煤炭產(chǎn)能持續(xù)減少，煤炭調(diào)入地區(qū)及規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，從產(chǎn)地發(fā)往環(huán)渤海地區(qū)的煤炭鐵路運(yùn)力短缺矛盾突出。 結(jié)構(gòu)性供應(yīng)短缺凸顯 寒潮天氣持續(xù)疊加工業(yè)用電大幅增長(zhǎng)，電廠日耗創(chuàng)新高，冬季保供壓力驟增。1月30日，沿海六大電廠日耗高達(dá)81.19萬噸，存煤可用天數(shù)降至10.93天。 華能、大唐、華電和國(guó)家電投四大發(fā)電集團(tuán)日前聯(lián)名向國(guó)家發(fā)改委提交報(bào)告，稱當(dāng)前煤價(jià)過高、庫(kù)存吃緊，保供形勢(shì)嚴(yán)峻。 此前，國(guó)家能源投資集團(tuán)、中煤能源等幾十家煤炭企業(yè)齊齊宣布下調(diào)電煤價(jià)格15元-20元/噸。此舉短期延緩了煤價(jià)上漲節(jié)奏，但沒有根本扭轉(zhuǎn)煤炭?jī)r(jià)格上漲趨勢(shì)。 煤價(jià)上漲難以抑制，背后折射出需求旺盛和供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺之間的矛盾。季節(jié)性以及產(chǎn)地、需求地供需錯(cuò)配帶來的區(qū)域性供應(yīng)短缺等問題，進(jìn)一步推升煤價(jià)。 據(jù)媒體報(bào)道，入冬以來，用電量持續(xù)攀升，全國(guó)發(fā)電量日均達(dá)191.29億千瓦時(shí)，最高值達(dá)201億千瓦時(shí)，比上年冬季最大值增長(zhǎng)15%，創(chuàng)冬季歷史新高。受低溫寒潮、電煤供應(yīng)影響短缺的影響 ，河北、江蘇、河南、湖南、江西等電網(wǎng)電力供應(yīng)緊張。 業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，此次冬季煤炭供應(yīng)短缺存在多方面原因。除寒潮天氣持續(xù)，居民取暖負(fù)荷需求增長(zhǎng)明顯外，工業(yè)開工形勢(shì)好，工業(yè)用電大幅增長(zhǎng)，成為火電負(fù)荷增加的主要 因素。 數(shù)據(jù)顯示，2017年火電發(fā)電量同比增長(zhǎng)5.2%，工業(yè)用電對(duì)全社會(huì)的用電增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)60.2%。 研究員潘漢翔對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，工業(yè)用電領(lǐng)域增長(zhǎng)點(diǎn)較多，包括新能源汽車、區(qū)塊鏈、云數(shù)據(jù)等新產(chǎn)業(yè)用電量形成集合效應(yīng)，對(duì)社會(huì)用電量增長(zhǎng)產(chǎn)生明顯影響。 中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)指出，部分地區(qū)個(gè)別時(shí)段煤炭供應(yīng)偏緊的情況值得關(guān)注。協(xié)會(huì)曾預(yù)計(jì)，冬春期間，全國(guó)煤炭市場(chǎng)供求將保持基本平衡，部分地區(qū)受資源、運(yùn)輸約束或出現(xiàn)時(shí)段性偏緊的問題 。 中國(guó)煤炭產(chǎn)區(qū)主要集中在西部、北部地區(qū)，而煤炭消費(fèi)主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)和南方地區(qū)，尤以環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)最為突出。煤炭產(chǎn)需的逆向分 布，形成了“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”的格局。 隨著行業(yè)集中度提升，區(qū)域性的供應(yīng)格局出現(xiàn)變化，而供需矛盾進(jìn)一步加劇。易煤研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年，晉陜蒙寧四�。▍^(qū)）煤炭產(chǎn)量23.76億噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的69%，產(chǎn)量逐漸向上述 四地集中，東北、華東、中南、西南等地煤炭產(chǎn)能持續(xù)減少。其中，東部地區(qū)的河北、山東、安徽、黑龍江等產(chǎn)煤大省煤炭產(chǎn)量回落。原先的煤炭調(diào)出地區(qū)逐漸成為調(diào)入地區(qū)，煤炭調(diào)入地區(qū) 以及規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 運(yùn)輸瓶頸問題亟待解決 隨著煤炭生產(chǎn)重心西移、區(qū)域間煤炭調(diào)撥規(guī)模擴(kuò)大，多年來形成的煤炭運(yùn)輸格局逐漸被打破，區(qū)域性、時(shí)段性煤炭供應(yīng)緊張形勢(shì)加劇。北部、西部煤炭產(chǎn)地先進(jìn)產(chǎn)能釋放，鐵路運(yùn)輸需求則向 太原、呼和浩特、西安鐵路局集中。 四大發(fā)電企業(yè)在給發(fā)改委的報(bào)告中表示，煤炭跨區(qū)調(diào)運(yùn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，煤炭采購(gòu)平均運(yùn)距增加，物流成本相應(yīng)增加。目前，發(fā)電廠跨區(qū)調(diào)運(yùn)煤炭采購(gòu)成本中，物流成本占比高達(dá)50%左右。要求 終止鐵路運(yùn)費(fèi)上浮，保障電煤供應(yīng)。 據(jù)榆林煤炭交易中心發(fā)布的信息，中國(guó)鐵路總公司人士表示，鐵路運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，不應(yīng)以煤炭?jī)r(jià)格來調(diào)節(jié)。中鐵總和全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司按照市場(chǎng)導(dǎo)向運(yùn)作，市場(chǎng)好、需求大 ，價(jià)格上浮，市場(chǎng)不好時(shí)，價(jià)格會(huì)下浮。 “鐵路運(yùn)力方面，面臨季節(jié)性與周期性疊加等因素的影響，高峰期運(yùn)輸瓶頸凸顯。”潘漢翔對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“從目前情況看，西煤東運(yùn)的重要通道大秦線整體4.5億噸的年運(yùn)力，2017 年已負(fù)荷4.3億噸，大秦線全年滿負(fù)荷在運(yùn)轉(zhuǎn)�！� “2017年夏天及今年冬天的旺季，從產(chǎn)地發(fā)往環(huán)渤海地區(qū)的煤炭運(yùn)力短缺，且運(yùn)量大，矛盾突出�！睒I(yè)內(nèi)人士曾浩對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“目前大秦線、朔黃鐵路等主要運(yùn)煤線路負(fù)荷很高 。此外，鐵路上站短途倒運(yùn)費(fèi)自2017年12月份開始快速上漲。據(jù)我們數(shù)據(jù)，截至1月25日，累計(jì)漲幅達(dá)45元/噸。運(yùn)力緊張加上運(yùn)費(fèi)增加，導(dǎo)致坑口與港口煤價(jià)的價(jià)差快速拉大。” 鐵路發(fā)運(yùn)方面，有煤炭貿(mào)易商表示，“在坑口采購(gòu)煤炭時(shí)，鐵路運(yùn)輸車皮目前很難解決。以前隔天就能排到一個(gè)列次，現(xiàn)在幾乎一周才能等到一個(gè)列次�！北M管港口供應(yīng)緊張，價(jià)格高企，但 貿(mào)易商即使增加坑口的采購(gòu)量，也難以運(yùn)輸?shù)礁劭�。該貿(mào)易商指出，2017年12月以來，煤炭發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)利潤(rùn)可觀。發(fā)運(yùn)難成為目前最主要的矛盾。 數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量33.8億噸，同比增長(zhǎng)12.2%。其中，煤炭貨運(yùn)量占比近六成。2017年前十個(gè)月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)煤炭鐵路貨運(yùn)量17.9億噸，同比增長(zhǎng)16%。 中信建投證券分析師預(yù)計(jì)，2017年全年，煤炭鐵路貨運(yùn)量將達(dá)21億-22億噸規(guī)模。按此估算，2018年煤炭鐵路運(yùn)量有望超過23億噸，達(dá)近年來峰值水平。 中信建投指出，2018年“三西地區(qū)”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）或新增超1億噸鐵路外運(yùn)需求。預(yù)計(jì)2018年“三西地區(qū)”煤炭鐵路外運(yùn)存在3000萬-4000萬噸的運(yùn)力缺口。對(duì)比中期和短期在 建產(chǎn)能數(shù)據(jù)，“三西地區(qū)”短期在建產(chǎn)能將釋放，煤炭生產(chǎn)重心的西移或使2018年“三西地區(qū)”新增煤炭鐵路外運(yùn)需求超過1億噸。而“西煤東運(yùn)”大秦線、朔黃線、張?zhí)畦F路、晉中南鐵路四 大鐵路線2018年預(yù)計(jì)可容納6000萬-7000萬噸運(yùn)輸增量，缺口較大。 造成鐵路運(yùn)力緊張的原因，一方面是需求端增速快；另一方面，因環(huán)保因素制約，2017年環(huán)渤海地區(qū)港口禁止汽運(yùn)煤炭集疏港，造成運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到鐵路端。 潘漢翔表示，近期鐵總“保運(yùn)”舉措不斷，包括5000節(jié)新車皮將陸續(xù)上線、蒙冀線開通萬噸大列等，但短期影響可能有限。按照往年鐵路運(yùn)量數(shù)據(jù)，春節(jié)后運(yùn)力通常會(huì)有一定程度釋放，環(huán)比 增量約為10%。預(yù)計(jì)節(jié)后市場(chǎng)受運(yùn)力瓶頸影響程度將有所減弱。 煤炭供需全年緊平衡 曾浩預(yù)計(jì)，3月中旬，煤炭?jī)r(jià)格將出現(xiàn)趨勢(shì)性轉(zhuǎn)折。如果寒潮天氣持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，同時(shí)春節(jié)假日期間煤炭大量生產(chǎn)，市場(chǎng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)可能提前到來。 潘漢翔則表示，動(dòng)力煤價(jià)格高企，如果電廠節(jié)前補(bǔ)庫(kù)不理想，節(jié)后市場(chǎng)短期仍會(huì)偏強(qiáng)。隨著淡季的到來，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求會(huì)出現(xiàn)一定回落。全年來看，如果2017年的冬季多因素疊加情況不再出 現(xiàn)，市場(chǎng)將比較穩(wěn)定。 展望2018年，工業(yè)用電能否繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)存在不確定性。多位分析師對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，火力發(fā)電增速保守估計(jì)有2%-3%的平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年煤炭供應(yīng)將呈緊平衡狀態(tài)。 對(duì)于供給端，分析師認(rèn)為，2016年下半年以來，盡管煤企盈利出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但利潤(rùn)主要用于彌補(bǔ)負(fù)債、補(bǔ)發(fā)工資等，煤炭集團(tuán)負(fù)債率依然很高，資產(chǎn)負(fù)債表尚未有效修復(fù)，沒有更多財(cái)力進(jìn)行產(chǎn) 能擴(kuò)張。就行業(yè)的固定投資而言，目前仍維持低位，投資擴(kuò)張仍然有限。這意味著未來幾年新增產(chǎn)能不會(huì)太多。 此外，2017年煤炭去產(chǎn)能1.5億噸的目標(biāo)任務(wù)超額完成。據(jù)媒體報(bào)道，2018年煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)或與2017年持平。在供給側(cè)改革的背景下，預(yù)計(jì)供需格局不會(huì)有太大變化。分析師預(yù)計(jì)，2018年動(dòng) 力煤市場(chǎng)價(jià)均價(jià)在640元-650元/噸區(qū)間。

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