湖南益陽市沅江市污泥運輸車好不好用√
本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產(chǎn)：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節(jié)能環(huán)保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸?shù)囊豢钚滦蛙囆�，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸?shù)囊�。污泥運輸需要，全密封運輸。廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號
改革開放以來，鋼鐵工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，得到了迅速發(fā)展。在經(jīng)歷了以數(shù)量擴張為主的發(fā)展時期后，鋼鐵工業(yè)已進入了加速結構調整、提高競爭力為主的階段。隨著鋼價的下跌，鋼廠的生存狀況日趨困難。筆者認為，隨著庫存的下降，噸鋼生產(chǎn)現(xiàn)金流為負，鋼價在底部蓄勢。而近日即將刮起的環(huán)保風暴將有望促使其從底部攀升。 嚴措施或將出臺 據(jù)環(huán)保部公布的資料，在1至5月大氣污染嚴重的20個城市中，17個城市有鋼企，鋼鐵行業(yè)對當前的大氣污染有著不可推卸的責任�！ 〗帐袌鱿⒎Q，即將出臺針對大氣污染的嚴措施，節(jié)能減排要死磕鋼鐵行業(yè)，如加強檢查已建脫硫設備、督辦脫硫設施的正常運行、對未上脫硫設施的鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)限排甚至停產(chǎn)整治�？紤]到以往執(zhí)行力問題，不排除將大氣污染目標納入約束性考核指標并細化具體政策。此外，重點地區(qū)空氣質量如達不到預定標準，除環(huán)評方面實行區(qū)域限批外，可能采取暫停審批該區(qū)域內新增大氣排放項目的懲罰措施。如果以上措施真正推出并執(zhí)行，則對河北地區(qū)的鋼鐵行業(yè)影響巨大，而河北地區(qū)作為我國的鋼鐵產(chǎn)量大省，其供應的下降將會對鋼價形成有力支撐。 未來供應可能下降 隨著鋼材價格的下跌，鋼廠噸鋼虧損近300元，目前的鋼價接近鋼廠的現(xiàn)金成本。實際上在鋼價持續(xù)下跌過程中，由于原料庫存及產(chǎn)成品庫存原因，導致鋼廠的虧損遠大于實時測算的生產(chǎn)盈虧。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的測算，當噸鋼虧損達到300元/噸時，將使鋼廠的現(xiàn)金收入為負，也就是說很快就會出現(xiàn)鋼廠減產(chǎn)。 從近期的唐山鋼企高爐開工率的數(shù)據(jù)中可以看到，近期，高爐開工率維持在91%附近， 清庫結束鋼價易漲難跌 從鋼材社會庫存來看，自從3月下旬開始，鋼材庫存連續(xù)15周下滑，由3月的2251萬噸跌至本周的1691萬噸，跌幅達25%。螺紋鋼社會庫存由1080萬噸跌至本周的741萬噸，跌幅達32%。按以上庫存計算的庫存消費比與往年同期相近。 與此同時，鋼協(xié)重點鋼鐵企業(yè)庫存也出現(xiàn)下降，4月重點鋼企的鋼材庫存為4029萬噸，5月此數(shù)據(jù)下降為3973萬噸，預計6月重點鋼企鋼材庫存將下降至3935萬噸左右。同期，唐山鋼坯的庫存也出現(xiàn)持續(xù)下滑，由高點的197萬噸跌至近期的88萬噸，跌幅達56%。因此，僅從庫存周期來看，鋼材的清庫周期快要結束，鋼價蓄勢待漲。 綜上，整體來說，經(jīng)過持續(xù)近半年的陰跌調整，大部分品種去庫存化基本結束，在鋼廠連續(xù)虧損后，進一步殺跌的動能已不強，市場有望進入相對的穩(wěn)中趨強的走勢。進入三季度，如果鋼廠供應出現(xiàn)下滑再配以大規(guī)模且嚴格實施的環(huán)保風暴，鋼價的上漲空間將被打開。
【 行業(yè)動態(tài)】霧霾是地地道道的增長病。市場失靈，政策落實不到位，以及經(jīng)濟增長方式的落后，讓我國帶來經(jīng)濟高速發(fā)展的同時卻犧牲了環(huán)境。憑GDP論英雄的時代已經(jīng)過去，轉變粗放發(fā)展方式勢在必行。 專家把脈霧霾增長病 唯GDP主義一去不返 大面積的霧霾天氣使空氣污染問題引起了社會的廣泛關注。 經(jīng)濟學家表示，導致我國空氣污染的直接原因，在于工業(yè)廢氣和汽車尾氣的排放，但深層次原因，則在于治污問題上的市場失靈、政策缺位，以及經(jīng)濟增長模式的落后。我們僅僅用了30年時間，成功地將GDP提高到世界第二，但我們粗放式的發(fā)展付出的資源環(huán)境代價，太過于沉重！ 目前，的能源消費結構仍舊是以煤炭為主體，的污染源頭即是煤炭。煤炭消耗量占到全球的40%，且仍舊在以年均10%的速度增長，這成為環(huán)境污染不斷加重的直接因素。英國廣播公司日前就稱，燃燒的煤炭量幾乎是世界其他國家的總和，這令包括北京在內的許多城市因有害霧霾而感到窒息。 由此可見，的霧霾，是地地道道的經(jīng)濟增長病。當然，這種病，也不僅僅是經(jīng)濟增長的病癥。因為看似平等待人的霧霾，其實既是增長不平衡的產(chǎn)物，同時也是化解剎車、以及在平等的表象下進一步固化不平衡增長的蠻力。顯然，如此沒有環(huán)境底線的經(jīng)濟增長所產(chǎn)生的政績及其實際利益，都使少數(shù)人受益，并使這些人產(chǎn)生無法遏止的增長沖動和動力。 事實上，由于近年來霧霾天氣不斷影響華北地區(qū)，關于霧霾成因的討論就從未停止過，并從專業(yè)領域進入到公共輿論。在北京市環(huán)保檢測中心相關負責人看來，本次污染上升速度快、污染濃度高、影響范圍廣，而原因則包括不利的氣象條件和區(qū)域性污染等。 在環(huán)保部公布的今年9月29日至10月5日全國一周秸稈焚燒火點衛(wèi)星遙感監(jiān)測報告中，在11個省份監(jiān)測到疑似秸稈焚燒火點74個。而在之后的10月6日和7日，河北省多處都監(jiān)測到火點。 作為一種增長病，霧霾天氣的出現(xiàn)被廣泛認為是源于對經(jīng)濟增長的過分追求，沒有考慮環(huán)境的容納能力。分析人士認為，自十八大以來，在美麗的目標之下，以GDP論英雄的發(fā)展模式已經(jīng)過時，但是改變現(xiàn)狀需要更多時間。 持續(xù)霧霾天氣，主要有煤炭燃燒污染、工業(yè)大氣污染、建筑揚塵污染、機動車尾氣污染等幾大因素，既關系到我們能否實現(xiàn)GDP的穩(wěn)定增長，也維系到就業(yè)和社會穩(wěn)定。 轉換經(jīng)濟增長方式，不僅是一個經(jīng)濟問題，還是一個政治問題。如果經(jīng)濟增長的動力來源不變、決策方式不變、受益格局不變，那么，其結果就不僅是霧霾困擾人們的日子會更長，而且其嚴重程度也會更甚。 轉變經(jīng)濟增長方式，勢在必行。同樣，作為霧霾的直接受害者，公眾的參與與監(jiān)督也是治霾的源動力。 大氣污染主要來源于工業(yè)企業(yè)排污、燃煤、建筑揚塵、機動車尾氣，工業(yè)企業(yè)、建筑企業(yè)、汽車行業(yè)等是大氣治污的責任主體，地方和環(huán)保、交通、住建、市政、國土、工商等職能部門是大氣污染治理的監(jiān)管主體。而公眾也是大氣污染治理不可缺少的重要力量，公眾的廣泛參與和積極的監(jiān)督，對大氣污染治理的責任主體和監(jiān)管主體都能形成巨大的壓力。國務院先后下發(fā)《大氣污染行動計劃》及《大氣污染行動計劃實施情況考核辦法》，各級和職能部門對大氣污染承擔的責任任務，被細化為一定時間內的具體指標和數(shù)據(jù)。這既是對各級的考核尺度，也可供公眾循名責實，不折不扣地檢查各級和職能部門的大氣治污工作。 公眾的參與和監(jiān)督是大氣污染治理的原動力。如果沒有公眾堅持不懈行使參與權和監(jiān)督權，大氣污染治理的責任主體很可能消極懈怠，甚至惡意違法排污，監(jiān)督主體很可能敷衍了事無所作為，甚至與違法排污者相互勾連沆瀣一氣。當前，迫切需要每個市民都消除無奈和麻木，理直氣壯地向大氣污染治理責任主體要態(tài)度、要說法，同時向監(jiān)管主體要承諾、要成績。面對霧霾和空氣污染，每個市民既是直接的承受者，也應當是有力的行動者和擔當者，我們已經(jīng)沒有懈怠、茍且的條件，沒有可供無奈、麻木的時間和空間！