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是亞洲發(fā)達之一，其經(jīng)濟始終保持上漲趨勢，而公用車和車數(shù)量也在穩(wěn)步上漲。同類似，也引入了輪胎標(biāo)簽機制，該機制中包括了阻力和濕路附著力等指標(biāo)，并且其每一等級也同和歐盟保持一致。這一政策有利于未來交通部門能耗，并與發(fā)達的保持一致。自2012年11月起，輪胎法將正式生效。因此，未來的綠色輪胎市場對于投資者而言將非常具有潛力。
一、產(chǎn)品承諾：
1、產(chǎn)品的制造和檢測均有記錄和檢測資料。
2、對產(chǎn)品性能的檢測，我公司對產(chǎn)品性能進行全檢查，產(chǎn)品被確認合格后才出廠發(fā)貨。
二、交貨期承諾：
產(chǎn)品交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特別組織生產(chǎn)、安裝，力爭用戶需求。
三、售后服務(wù)承諾：
1、服務(wù)宗旨：快速、果斷、準(zhǔn)確、周到、徹底
管道堵水氣囊，DN50-3000MM各種直徑均可生產(chǎn)，其它特殊型號可根據(jù)客戶需求加工定做，我廠生產(chǎn)的堵水氣囊采用多層橡膠和多層度纖維布，經(jīng)過重型平板硫化機熱壓硫化成型，使其強度和韌度有了很大的，廣泛用于各類型管道的應(yīng)急搶修和。
管道堵水氣囊在管道封堵施工中的一般要求：
1、不得超過高工作壓力（見產(chǎn)品標(biāo)識）.
2、不得超過壞反壓.
3、氣囊只能由專職人員使用,該人員不但要會使用氣囊,而且應(yīng)該通曉使用說明書的內(nèi)容.使用氣囊時,要時刻注意使用者和附近人員的.
4、不得使用空氣管子來提攜氣囊,應(yīng)該是講纜繩和鏈條系到氣囊上的掛鉤上來提.
5、氣囊只能安放于圓形管道內(nèi).
6、充入氣囊的空氣不可含油.
7、務(wù)必按照工作手冊對氣囊進行連接.
8、氣囊在管道外高允許氣到0.02MPA.
市政排水管道堵水氣囊結(jié)構(gòu)及組成：
由壓力表、球閥、供氣管、市政排水管道止水氣囊等組成。
市政排水管道堵水氣囊應(yīng)用范圍：
用于管道時臨時封堵管道內(nèi)水流，也可用于危險品泄漏時，堵漏密封溝渠和排水管道時使用。
市政排水管道堵水氣囊使用規(guī)程：
1、先將各部件連接好。
2、將市政排水管道止水氣囊放入排水管道中然后打開氣瓶閥。
3、使用完畢后先關(guān)閉氣瓶閥，然后將市政排水管道止水氣囊內(nèi)的空氣放完。
規(guī)格(mm) 適應(yīng)管徑(mm) 充氣壓力(MPa)
φ50 DN 50-60 0.07
φ75 DN 75-90 0.06
φ100 DN 100-110 0.05
φ150 DN 150-160 0.04
φ200 DN 200-225 0.03
φ250 DN 250-273 0.02
φ300 DN 300-325 0.02
φ400 DN 400-429 0.02
φ500 DN 500-526 0.01
φ600 DN550-630 0.01
衡水長泰工程橡膠有限公司【產(chǎn)品售后服務(wù)】：
為企業(yè)知名度，樹立企業(yè)形象，我公司本著“一切追求高，用戶滿意為宗旨”的精神，以“優(yōu)惠的價格、周到的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品”的原則向您鄭重承諾：
技術(shù)人員與風(fēng)神江大車輪研究所就輪胎硫化模擬程序進行了技術(shù)交流。目前的硫化時間主要采用硫化測溫或起泡點法來確定，這種操作繁瑣，成本很高。通過風(fēng)神江大車輪研究所的理論研究成果，結(jié)合我公司技術(shù)人員的實際工作，采用有限元分析技術(shù)來模擬輪胎的硫化，通過與實際的硫化測溫比較，誤差值在5%以內(nèi)。若這項研究成果能終投入應(yīng)用，將會省去硫化測溫帶來的所有成本損耗，更重要的是，在確定輪胎硫化時間時不需要再遵循“寧過勿缺”的原則，可直接一步到位，這對輪胎、生產(chǎn)能耗有著極其重要的意義。
按照規(guī)定，批準(zhǔn)設(shè)立董家口港區(qū)口岸后，市口岸辦將在征求海關(guān)、邊防、檢驗檢疫和海事等口岸部門意見的基礎(chǔ)上，著手組織開展口岸查驗配套設(shè)施建設(shè)。建設(shè)完成后，經(jīng)過山東省口岸辦組織省級查驗部門初驗，口岸辦組織相關(guān)部委級驗收后，將正式宣布董家口港區(qū)口岸對外開放啟用。
橡膠工業(yè)如何實現(xiàn)低碳發(fā)展早已成為焦點話題。相關(guān)專家表示，在橡膠原材料生產(chǎn)與制品加工中，大力開展科技創(chuàng)新，倡導(dǎo)和應(yīng)用環(huán)保、節(jié)能、的橡膠原材料及各種橡膠助劑，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，二氧化碳排放，成為橡膠工業(yè)與汽車輪胎行業(yè)的共識。
總經(jīng)理岳春辰認為，長遠來看，一個行業(yè)不就難以實現(xiàn)健康發(fā)展，應(yīng)該盡快督促那些采用手段或低端競爭的企業(yè)，從“拼價格、搶市場”的路子中走出來�，F(xiàn)在部門應(yīng)該趁熱打鐵，以“錦湖門”為突破口，全輪胎行業(yè)的水平。