智能張拉系統(tǒng)介紹：
智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝。
智能張拉系統(tǒng)工作原理：
智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程。
智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)
1、精確施加應(yīng)力
智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長量，及時(shí)校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6%”。）
3、對稱同步張拉
一臺計(jì)算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時(shí)、同步對稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）
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智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對比技術(shù)比較表.
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比較內(nèi)容 |
傳統(tǒng)手工張拉 |
預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) |
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1 |
張拉力精度 |
±15% |
±1% |
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2 |
自動(dòng)補(bǔ)張拉 |
無此功能 |
張拉力下降1%時(shí)，錨固前自動(dòng)補(bǔ)拉至規(guī)定值 |
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3 |
伸長量測量與校核 |
人工測量，不準(zhǔn)確，不及時(shí)，未能及時(shí)校核，未實(shí)現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控” |
自動(dòng)測量，及時(shí)準(zhǔn)確，及時(shí)校核，與張拉力同步控制，實(shí)現(xiàn)真正“雙控” |
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4 |
對稱同步 |
人工控制，同步精度低，無法實(shí)現(xiàn)多頂對稱張拉 |
同步精度達(dá)±2%，計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)多頂對稱同步張拉 |
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5 |
加載速度與持荷時(shí)間 |
隨意性大，往往過快 |
按規(guī)范要求設(shè)定速度加載和按規(guī)范要求的時(shí)間持荷，排除人為干預(yù) |
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6 |
卸載錨固 |
瞬時(shí)卸載，回縮時(shí)對夾片造成沖擊，回縮量大 |
可緩慢卸載，避免沖擊損傷夾片，減少回縮量 |
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7 |
回縮量測定 |
無法準(zhǔn)確測定錨固后回縮量 |
可準(zhǔn)確測定實(shí)際回縮量 |
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8 |
預(yù)應(yīng)力損失 |
張拉過程預(yù)應(yīng)力損失大 |
由于張拉過程規(guī)范，損失小 |
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9 |
張拉記錄 |
人工記錄，可信度低 |
自動(dòng)記錄，真實(shí)再現(xiàn)張拉過程 |
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10 |
安全保障 |
邊張拉邊測量延伸量有人身安全隱患 |
操作人員遠(yuǎn)離非安全區(qū)域，人身安全有保障 |
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11 |
質(zhì)量管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控 |
真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制手段 |
便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平、質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控 |
東營棗莊前卡式千斤頂高架橋鋼絞線張拉機(jī)朝陽沈陽數(shù)控張拉設(shè)備預(yù)應(yīng)力設(shè)備鋼絞線張拉機(jī)河北滄州預(yù)制梁智能張拉設(shè)備鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力千斤頂葫蘆島丹東預(yù)應(yīng)力錨具多跟鋼絞線張拉液壓千斤頂巴音郭楞和田預(yù)應(yīng)力智能張拉耐摩擦波紋管鋼絞線昭通紅河液壓張拉千斤頂數(shù)控預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)濮陽南陽全自動(dòng)液壓千斤頂扁錨鋼絞線張拉穿心式千斤頂金昌天水液壓張拉千斤頂橋梁支護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備德宏麗江橋梁智能張拉頂多根橋梁張拉機(jī)千斤頂東營棗莊橋梁數(shù)控張拉機(jī)25噸單根張拉千斤頂武威酒泉液壓張拉千斤頂鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力穿心式千斤頂