伊春寶鋼彩鋼卷伊春【現(xiàn)貨優(yōu)惠】189-1758-6806 王
伊春寶鋼彩鋼卷伊春【現(xiàn)貨優(yōu)惠】上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司 主營(yíng)產(chǎn)品或服務(wù): 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經(jīng)營(yíng)地點(diǎn): 上海市寶山區(qū)友誼路1588號(hào)綱領(lǐng)3號(hào)樓 ，上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司坐落于上海市寶山區(qū) 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國(guó)內(nèi)外最優(yōu)質(zhì)的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產(chǎn)品供應(yīng)鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務(wù)，始終如一的保證產(chǎn)品質(zhì)量，上海浩柯金屬貿(mào)易有限公司立足鋼鐵這一主業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國(guó)內(nèi)寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。
寶鋼彩涂卷經(jīng)典工程案例
仲巴縣是西藏地區(qū)面積 大、人口 分散的一個(gè)縣，平均海拔5000米以上，是西藏氣候 惡劣、條件 艱苦、生活 貧困的一個(gè)縣。2002年，寶鋼作為援藏15家央企之一，對(duì)口援助西藏仲巴縣，到目前為止已經(jīng)投入資金1.03億元，援建了政府綜合辦公樓、衛(wèi)生院、希望小學(xué)等一系列生產(chǎn)生活設(shè)施，為仲巴縣的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。 這些建筑由寶鋼輕房公司建設(shè)，采用的是寶鋼生產(chǎn)的聚酯緋紅、白灰熱鍍鋅基板彩涂，牌號(hào)為TSt01。2008年8月仲巴縣發(fā)生6.8級(jí)地震，寶鋼援建的彩板房屋無(wú)一受到嚴(yán)重?fù)p害，經(jīng)受了大地震的考驗(yàn)。
天津大港國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)位于天津大港區(qū)，天津地處華北平原的東北部，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，春季多風(fēng)，干旱少雨；夏季炎熱，雨水集中；秋季氣爽，冷暖適中；冬季寒冷，干燥少雪。天津是華北 一大工業(yè)城市，以電子信息、汽車、冶金、化工為主要產(chǎn)業(yè)。 1999年建設(shè)，采用寶鋼聚酯彩涂鋼板，顏色有深天藍(lán)和白灰。熱鍍鋅基板，鍍鋅層重量180克/平方米，牌號(hào)為TST01。至今使用了12年，顏色無(wú)變化，涂膜保存情況較好，連接處，折彎處無(wú)銹蝕現(xiàn)象。
一汽轎車股份有限公司位于吉林省長(zhǎng)春市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，是一汽集團(tuán)發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。一汽集團(tuán)前身為 一汽車制造廠，成立于1953年，是我國(guó)“一五”期間建設(shè)起來(lái)的 一個(gè)汽車工業(yè)基地，一汽集團(tuán)被人們譽(yù)為“中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”。長(zhǎng)春屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春季較短，干燥多風(fēng)；夏季溫?zé)岫嘤辏谉崽鞖獠欢�，秋季氣爽，日夜溫差大；冬季寒冷漫長(zhǎng)。該廠房于2004年建設(shè)，屋面使用寶鋼氟碳寶鋼藍(lán)，墻面氟碳白灰，內(nèi)墻普通聚酯白灰。
一般你們現(xiàn)貨有哪些規(guī)格，顏色。哪些規(guī)格、顏色需要定期貨寶鋼常規(guī)的規(guī)格有：0.35、0.4、0.45、0.5、0.6、0.8寶鋼黃石的規(guī)格有0.4、0.45、0.5、0.6寬度是1000、1200其他規(guī)格需要訂期貨，如0.55、0.7等寶鋼的常備現(xiàn)貨顏色有：海藍(lán)，白灰，銀色，象牙白，緋紅，鐵青灰，瓷藍(lán)，銀灰，深天藍(lán)，磚紅等。寶鋼黃石常備現(xiàn)貨顏色有：海藍(lán)，白灰，緋紅等其他顏色一般需要定期貨
一般你們現(xiàn)貨有哪些規(guī)格，顏色。哪些規(guī)格、顏色需要定期貨寶鋼常規(guī)的規(guī)格有：0.35、0.4、0.45、0.5、0.6、0.8寶鋼黃石的規(guī)格有0.4、0.45、0.5、0.6寬度是1000、1200其他規(guī)格需要訂期貨，如0.55、0.7等寶鋼的常備現(xiàn)貨顏色有：海藍(lán)，白灰，銀色，象牙白，緋紅，鐵青灰，瓷藍(lán)，銀灰，深天藍(lán)，磚紅等。寶鋼黃石常備現(xiàn)貨顏色有：海藍(lán)，白灰，緋紅等其他顏色一般需要定期貨
關(guān)于中國(guó)的物流概念 同樣，中國(guó)自古以來(lái)也存在物流活動(dòng)和物流業(yè)，但是物流概念在中國(guó)的產(chǎn)生比較晚，是20世紀(jì)70年代末才從國(guó)外引入的�！拔幕蟾锩苯Y(jié)束以后，國(guó)家為恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，派了一個(gè)考察團(tuán)到美、日等國(guó)考察，在美國(guó)學(xué)到了Physical Distribution, 在日本學(xué)到了“物流”。在中國(guó)我們則統(tǒng)稱之為“物流”。我們認(rèn)為，物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。 其實(shí)，相對(duì)于美國(guó)和日本的物注概念來(lái)說(shuō)，中國(guó)的物流概念是最確切、最穩(wěn)定的。由于漢字表述的優(yōu)越性，中國(guó)的“物流”兩個(gè)字，既簡(jiǎn)練又確切，既深刻又易懂。在國(guó)外的物流概念的確了一個(gè)又一個(gè)的時(shí)候，中國(guó)的物流概念始終沒有換。比起國(guó)外的眾多的物流概念來(lái)說(shuō)，中國(guó)的物流概念是一個(gè)比較好的物流概念。這可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解： 第一，中國(guó)的物流概念一開始就打破了行業(yè)連界限，建立起一個(gè)各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。因?yàn)椤拔锪鳌眱蓚�(gè)字中的“物”，泛指各種物品，可以是分銷領(lǐng)域的商品，也可以是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的工件、原材料，也可以是采購(gòu)進(jìn)來(lái)的設(shè)備、原材料、工具等，一覺可以是非生產(chǎn)企業(yè)的所有物品，而不是像美、日各國(guó)當(dāng)時(shí)是專指分銷領(lǐng)域的商品�！拔锪鳌备拍钪械摹傲鳌保肝锿臻g位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì) 的變動(dòng)，也是可以不限于分銷領(lǐng)域的一個(gè)廣泛的概念。而當(dāng)時(shí)日本把物流理解為“物的流通”，美國(guó)把物流理解為分銷領(lǐng)域，都具有一定的局限性。甚至現(xiàn)在采用的logistics這個(gè)概念,也不非常確切。Logistics的本意是“后勤”的意思，也就是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的所有后勤保障工作，即包括物資供應(yīng)、產(chǎn)品分銷和生產(chǎn)服務(wù)工作等，但是它顯然不包含生產(chǎn)過(guò)程本身，也就是沒有不能夠真正包含它，這就是它的局限性。而中國(guó)的“物流”概念就不存在這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槠渲械摹傲鳌本桶恕拔镔Y開關(guān)性質(zhì)的變動(dòng)“的意思。能夠改變物資開關(guān)性質(zhì)的活動(dòng)，就是生產(chǎn)加工活動(dòng)，包括生產(chǎn)加工和流通加工活動(dòng)。 第二，中國(guó)的物流概念抓住了問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，比較確切、比較深刻。物流的概念就是物資實(shí)的流動(dòng)。所以，不管物資處于什么領(lǐng)域，物資表現(xiàn)為什么形態(tài)，只要符合這個(gè)實(shí)質(zhì)，就都可以算做物流狀態(tài)。這比起國(guó)外的領(lǐng)域之爭(zhēng)、具體的物流活動(dòng)項(xiàng)目之爭(zhēng)說(shuō)，要深刻確切多了。 第三，中國(guó)的物流概念通家和性強(qiáng)。由于它抓住了實(shí)質(zhì)問(wèn)題而包容了一切非實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，因此它具有廣泛的涵蓋性。 第四，中國(guó)的物流概念比較簡(jiǎn)練，只有兩個(gè)字，好讀好記好懂。一個(gè)中國(guó)人，一看這兩個(gè)字，就大致能夠明白它的意思。 第五，中國(guó)的物流概念名詞的特征，不會(huì)出現(xiàn)亂用和濫用的書面�！拔锪鳌边@兩個(gè)字，只有兩種情況：要不就是不知道它，因而也就不用它；要不就是知道它的專有含義，因而才用它。因此無(wú)論哪種情況，都不會(huì)導(dǎo)致這個(gè)專有名詞的濫用和亂用。 由上面的討論，我們可以看出，中國(guó)的物流概念，相對(duì)于國(guó)外的幾個(gè)物流概念來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)比較好的物流概念。我們對(duì)待中國(guó)的物流概念，應(yīng)當(dāng)持一種正確的態(tài)度。一方面應(yīng)當(dāng)自豪，不要看不起中國(guó)人，要打掉自卑感，特別要打掉那些動(dòng)輒盲從洋人、用洋人所說(shuō)所作所為來(lái)“套”中國(guó)人的奴才哲學(xué)。別一方面，我們也不要驕傲，中國(guó)的物流概念之所以好，一是因?yàn)槭遣仍谕鈬?guó)的肩膀上。人家探索了幾十年，走了不少?gòu)澛罚覀儎t是把他們的成果引進(jìn)和借鑒過(guò)來(lái)。二是因?yàn)橹袊?guó)語(yǔ)言的特點(diǎn)是比較簡(jiǎn)練、確切，所以我們沒有盲目驕傲的理由。
受季節(jié)性影響，從每年的十月底十一月初開始，東北地區(qū)各個(gè)工地陸續(xù)開始停工，在長(zhǎng)達(dá)五個(gè)多月的淡季行情中，冬儲(chǔ)是鋼貿(mào)商最重要的一件事。冬儲(chǔ)對(duì)于東北地區(qū)貿(mào)易商而言關(guān)乎著明年開 春后正常的鋼材供應(yīng)，也關(guān)乎著鋼貿(mào)商能否賺得開年第一桶金。同往年相比，今年?yáng)|北地區(qū)冬儲(chǔ)進(jìn)度顯得尤為緩慢，一方面原因在于今年春節(jié)假期較晚，各鋼廠冬儲(chǔ)政策公布也相對(duì)較晚，另 一方面東北地區(qū)鋼材價(jià)格仍維持相對(duì)高位，這也是影響貿(mào)易商冬儲(chǔ)積極性的主要因素。本文將從庫(kù)存狀況、冬儲(chǔ)政策及南北價(jià)差方面簡(jiǎn)單分析東北地區(qū)冬儲(chǔ)情況。 ◎庫(kù)存低位 冬儲(chǔ)節(jié)奏較往年有所減緩 從東北地區(qū)各鋼廠出臺(tái)冬儲(chǔ)政策至今已有近半個(gè)月時(shí)間，從我網(wǎng)對(duì)東北地區(qū)35個(gè)主要城市螺紋鋼庫(kù)存數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，截止1月19日，東北地區(qū)35個(gè)主要城市庫(kù)存為39.15萬(wàn)噸，與去年同期相比 下降34.03萬(wàn)噸，降幅達(dá)46.5%；與2015年、2016年同期相比也下降了3-4萬(wàn)噸，降幅也較明顯。而庫(kù)存作為貿(mào)易商冬儲(chǔ)最直接的表現(xiàn)形式，可以明顯看出目前東北地區(qū)貿(mào)易商冬儲(chǔ)積極性相比去 年非常低。 圖1：東北地區(qū)35城市螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存走勢(shì) 單位：萬(wàn)噸 數(shù)據(jù)來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) ◎冬儲(chǔ)政策轉(zhuǎn)變明顯 往年各鋼廠冬儲(chǔ)政策因地區(qū)特性不同，政策優(yōu)惠也有所差別，但多以“遇漲不漲，遇跌則跌”八個(gè)字概括。就今年全國(guó)各鋼廠出臺(tái)的冬儲(chǔ)政策來(lái)看，比較典型的轉(zhuǎn)變是馬鋼推出“遇跌則跌， 遇漲漲一半”的冬儲(chǔ)政策，東北地區(qū)新?lián)徜搫t根據(jù)貿(mào)易商交的保證金鎖定資源，根據(jù)所交保證金比例大小給予不同的優(yōu)惠政策，打款第二日至3月31日任意一天均可以結(jié)算，價(jià)格均不可逆�？� 以明顯看出，冬儲(chǔ)政策由往年利于貿(mào)易商轉(zhuǎn)而變成鋼廠占據(jù)主動(dòng)，加之鋼價(jià)相比往年來(lái)說(shuō)有大幅抬升，資金成本也隨之大幅上升，這些轉(zhuǎn)變對(duì)于貿(mào)易商而言自然需要時(shí)間來(lái)接受。而從目前來(lái) 看，螺紋鋼價(jià)格仍處于歷史相對(duì)高位，而近兩年造成鋼價(jià)暴漲暴跌的諸多不確定因素，也讓貿(mào)易商頓時(shí)無(wú)從下手。 ◎南北價(jià)差收窄 影響冬儲(chǔ)心態(tài) 從2017年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，去年11月份之前，同規(guī)格螺紋鋼沈陽(yáng)市場(chǎng)與廣州市場(chǎng)價(jià)差在400元/噸上下，進(jìn)入11月份開始，價(jià)差直線拉升至800元/噸，并一直持續(xù)到12月底；由于東北地區(qū)對(duì)市場(chǎng) 反應(yīng)相對(duì)滯后，在本月初價(jià)差大幅縮小，在隨后價(jià)差逐步恢復(fù)至500元/噸左右，但相比于12月底800元/噸的價(jià)差而言，仍有較大差距。由此看來(lái)，貿(mào)易商自然認(rèn)為東北市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格仍有 較大的下浮空間，但根據(jù)今年全年價(jià)差水平來(lái)講，沈陽(yáng)同廣州螺紋鋼價(jià)差500元/噸屬于正常值，因此鋼廠挺價(jià)也是正常。 圖2：沈陽(yáng)同廣州市場(chǎng)螺紋鋼價(jià)格對(duì)比 單位：元/噸 數(shù)據(jù)來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) ◎北材南下資源大增 廠庫(kù)壓力減小 據(jù)我網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年10月至12月，東北地區(qū)實(shí)際南下資源總量約為295.8萬(wàn)噸，較2016年同期增加166.2萬(wàn)噸，同比增幅高達(dá)128.2%。在“地條鋼”一刀切，落后產(chǎn)能大量去除的背景下， 北材南下增量如此之大，對(duì)于東北地區(qū)而言，鋼企庫(kù)存壓力相比往年將大大減小，加之全國(guó)鋼材供應(yīng)過(guò)剩的局面已明顯改善，在這種大環(huán)境下鋼廠更加具有主動(dòng)權(quán)。 表1：近年來(lái)東北地區(qū)北材南下資源統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)來(lái)源：我的鋼鐵網(wǎng) 小結(jié)： 鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷近幾年供給側(cè)改革的洗禮之后，發(fā)生了巨大的變化，無(wú)論是從價(jià)格波動(dòng)還是供需大格局上，都需要重新審視。如今冬儲(chǔ)節(jié)奏緩慢正是貿(mào)易商同鋼廠博弈的表現(xiàn)，一方面，年關(guān) 將至，南方地區(qū)終端需求明顯減弱，貿(mào)易商觀望情緒濃厚；另一方面，北方地區(qū)冬儲(chǔ)正當(dāng)時(shí)，但鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)，鋼價(jià)遲遲難下。近日螺紋鋼現(xiàn)貨同期貨走勢(shì)相背離，現(xiàn)貨價(jià)格連續(xù)小幅下降 ，但期貨卻逆勢(shì)上揚(yáng)，由此后期鋼價(jià)走勢(shì)變得更加撲朔迷離。在形勢(shì)不明朗的情況下，貿(mào)易商在現(xiàn)階段選擇觀望也許是較為明智的選擇。
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