南京12kw靜音汽油發(fā)電機組參數(shù)單相汽油發(fā)電機組的設計開發(fā)
電能是現(xiàn)代社會主要的能源之一。獲得電能的方式有很多，有煤炭發(fā)電、水力發(fā)電、核能發(fā)電、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、潮汐能發(fā)電等等，其中以煤炭發(fā)電和水力發(fā)電為主。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，目前的發(fā)電設備遠遠不能滿足經(jīng)濟用電的需求，加上近期關(guān)閉多家污染嚴重的煤炭發(fā)電企業(yè)和水資源的匱乏，使得國內(nèi)眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民用電無法得到保證，出現(xiàn)了拉匣限電現(xiàn)象，嚴重影響了鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的生活。為保證鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民用電需求，發(fā)電機制造企業(yè)如雨后春筍般應運而生。在競爭非常激烈的發(fā)電機市場里，如何去開發(fā)一款競爭力強的發(fā)電機組，以搶占市場份額，值得深思。
南京12kw靜音汽油發(fā)電機組參數(shù)自動化機組改裝中須注意的問題
在自動化機組改裝中處理的兩個問題對我印象很深，在此提出來希望同行們注意。
，要處理好汽油機的點燃問題。由于柴油機和汽油機的著火方式不同，柴油機是壓燃式而汽油機是點燃式，具體講柴油機是以空氣在氣缸內(nèi)壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴人的柴油自燃并由燃氣膨脹作功。汽油機以汽油和空氣的混合氣進入氣缸，經(jīng)過壓縮產(chǎn)生一定的壓力和溫度，并由電火花點火燃燒而膨脹作功。因此，在啟動發(fā)動機前，柴油機只需讓燃油電磁閥帶電使燃油輸出即可，而汽油機則需點火線圈和化油器電磁閥同時帶電才可使發(fā)動機著火成功。
第二，要處理好汽油機的啟動馬達線圈帶電問題。
其實這個問題的提出不止針對汽油機，對柴油機也是適用的。
如果自切換控制柜與汽油發(fā)電機組的連接電線長度超過1.5m，就得重視啟動馬達線圈帶電的問題。因為大家知道啟動電流是比較大的，如果連接電線越長且越細，勢必線路上的電壓損失越大，那么到啟動馬達線圈上的電壓如果低于其線圈吸合電壓，啟動馬達是不會工作的。因此，在遇到這個問題時，要想辦法控制啟動馬達線圈就近從蓄電池取電。
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南京12kw靜音汽油發(fā)電機組參數(shù)
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型號：TOTO12 |
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發(fā)電機參數(shù) |
消音裝置： |
工業(yè)消音裝置 |
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額定功率： |
12KW |
發(fā)動機型號 |
TO-465F1 |
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備用功率： |
13.5KW |
耗油量: |
320g/kw.h |
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額定頻率： |
50HZ |
油箱容積： |
28L |
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額定電壓： |
220/380V |
潤滑油容量： |
3.3 |
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功率因素： |
1.0 |
發(fā)動機排量： |
1.5L |
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相 數(shù)： |
單三相 |
氣缸數(shù)量： |
直列 四缸 |
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發(fā)電機類型： |
無刷電機 |
動力*載保護： |
有 |
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發(fā)動機參數(shù) |
整機參數(shù) |
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絕緣等級： |
F |
工作時間： |
8-12H |
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啟動方式： |
電啟動 |
噪音（db）7M |
60-70 |
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燃油型號： |
90號以上汽油 |
燃油表： |
有 |
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調(diào)速方式： |
電子調(diào)速 |
整機*載保護: |
有 |
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發(fā)動機品牌： |
大澤動力 |
自動過載保護： |
有 |
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冷卻方式： |
水冷 |
電壓表： |
有 |
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額定轉(zhuǎn)速： |
3600r/min |
輸出指示燈： |
有 |
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缸體結(jié)構(gòu)： |
四缸水冷發(fā)動機 |
機器重量： |
245/280kg |
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機油型號： |
SF級別機油 |
外形尺寸： |
1130*715*650mm |
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選配：ATS全自動裝置、當市電斷電后3-5秒自啟動，當市電來了機器自停。 |
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發(fā)電機組標準配置如下 |
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電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻水箱和風扇、安全保護： |
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啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜； |
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日本工業(yè)標準消音裝置，比其他品牌降低20% |
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自選配件（費用另計） |
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ATS自動切換裝置：當市電斷電后3秒內(nèi)自啟動，當市電來了機器自停。 |
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ATS自動切換裝置 |
遠程遙控啟動 |
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發(fā)電機云控系統(tǒng) |
變頻啟動裝置 |
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自適應高原專用化油器 |
靜音發(fā)動機Y版本 |
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執(zhí)行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997 |
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