20kw低噪音車載汽油發(fā)電機組連接電纜：無油機切換箱的：在確保交流輸入總開關分斷的前提下，應拆除基站交流總輸入零線，作好絕緣防護；先將電纜線的一端接入到交流配電屏內的剩余空開的下樁頭，再將另一端接到油機的樁頭上。有油機切換箱的：先把切換箱中閘刀從“市電”側打至“油機”側，再把電纜連接至切換箱上油機電端口，后將將另一端接到油機的樁頭上。注意：要先接零線，再并接三相火線；要確保電纜兩頭連接牢固，檢查連接相位是否正確，檢查電纜布放路由有無安全隱患、電纜有無纏繞。
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機組型號 |
TOTO20 |
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發(fā)電機部分 |
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頻率HZ |
50HZ |
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額定功率/KW |
備用功率/KW |
20 |
22 |
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連續(xù)使用/H |
12~15 |
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額定輸出因素 |
1.0 |
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額定輸出電壓V |
220 |
380 |
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輸出電壓變動率% |
?0.5范圍內 |
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勵磁方式 |
無刷 純銅電機（AVR自動電壓調節(jié)器） |
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絕緣等級 |
F級 |
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相 數 |
單相/三相 |
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啟動方式 |
電啟動 |
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汽油發(fā)動機部分 |
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發(fā)動機品牌 |
大澤の動力 |
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發(fā)動機形式及進氣方式 |
直列式 四沖程 |
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發(fā)動機型號 |
TO-465F1 |
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燃油等級 |
90號以上汽油（國Ⅳ/國Ⅴ） |
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氣缸數量 |
四缸 |
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調速方式 |
自動調速 |
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額定轉速 |
3600r/min |
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總排氣量L |
1.5 |
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滿負載總油耗量G/KW.H |
320 |
1 |
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容量 |
油箱容積L |
28 |
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潤滑油容積L |
3.3 |
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冷卻方式 |
（液體）水冷卻 |
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消音裝置 |
工業(yè)靜音器 |
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外形及重量噪聲 |
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尺寸 |
長mm |
1130 |
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寬mm |
715 |
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高mm |
650 |
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整機凈重KG |
245 |
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7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) |
60 |
68 |
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發(fā)電機組配置 注：●標配 〇選配 |
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發(fā)電機云控系統(tǒng) |
〇 |
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蓄電池啟動連接電纜 |
● |
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機器運行指示面板 |
● |
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遠程遙控啟動 |
〇 |
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啟動蓄電池 |
● |
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自適應高原專用化油器 |
〇 |
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AVR電磁控油閥 |
● |
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ATS自動切換裝置 |
〇 |
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冷卻水箱和風扇 |
● |
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安全保護 |
● |
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變頻啟動裝置 |
〇 |
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靜音發(fā)動機Y版本 |
〇 |
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工業(yè)靜音器 |
● |
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自動拖車 |
〇 |
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上海歐鮑實業(yè)有限公司 |
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品牌名稱：大澤の動力 |
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聯(lián) 系 人：趙經理 |
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技術支持：13361879137（微信同號） QQ：3301113469（郵箱qq.com） |
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廠家直銷熱線：021-51987468（傳真同號） |
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配送方式：直達物流、上門自提、專車配送、航空、輪渡等 |
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20kw低噪音車載汽油發(fā)電機組用戶對自動化機組的性能要求不斷提高。隨著自動化等級的提高，自動化性能特征已在逐步接近不間斷電源和長期無人值守的性能要求。有些邊遠、高山和海島等電源站所用自動化機組正在實現(xiàn)遙控、遙測、搖訊等監(jiān)控功能。為了解決好完全不間斷供電的要求，自動化機組起動及加載性能在逐年提高。由于企業(yè)擁有的汽油發(fā)電機組存在老化、技術落后等缺點，不能滿足自動化機組的需求，因此需要進行大量的設備更新，從而擴大汽油發(fā)電機組的市場空間。
20kw低噪音車載汽油發(fā)電機組無刷勵磁的整臺發(fā)電機由二臺同步發(fā)電機組合而成，主發(fā)電機制成旋轉磁極式，副發(fā)電機（即勵磁機）制成旋轉電樞式，將主發(fā)電機的磁極與副發(fā)電機的電樞裝在同一個轉軸上，勵磁機電樞1的交流輸出直接接至同軸旋轉的硅整流器3上，經整流后的直流勵磁電流直接接至主發(fā)電機的同軸旋轉的磁極勵磁繞組4上，由于彼此處于相對靜止狀態(tài)，整個電路用固定連接線進行連接，不需要電刷滑環(huán)等部件，故稱為無刷勵磁。