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耐普蓄電池問：遇極端撞擊，如何保證電池安全？
深圳“526車禍”讓國內(nèi)的純電動(dòng)汽“大牌”比亞迪“大傷元?dú)狻保姵匕踩钕荼毁|(zhì)疑的漩渦。同樣在推行純電動(dòng)汽車示范應(yīng)用的東莞，今年初提出年內(nèi)上路50輛純電動(dòng)汽車。電動(dòng)車是否安全?昨日，中山大學(xué)東莞研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)接受采訪時(shí)表示，鋰電池安全性是電池中好的，電動(dòng)汽車鋰電池會(huì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各種安全性試，例如火燒、擠壓等，但在極速撞車的情況下，線路會(huì)產(chǎn)生短路，短路一旦產(chǎn)生火花，就很可能引爆電池。
鋰電池安全性備受質(zhì)疑
事件回顧：5月26日凌晨，一輛紅色G T R跑車在深圳濱海大道與兩輛的士發(fā)生碰撞，其中一輛的士起火，司機(jī)和兩乘客被燒死。著火的士是比亞迪投放出租車市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車E 6，比亞迪股價(jià)下跌，縮水57億多市值。
就在去年，比亞迪E 6上市時(shí)，比亞迪曾對(duì)媒體公開展示了電池工廠以及該公司針對(duì)電池安全性所做的一系列實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)比亞迪稱，經(jīng)過試車廠內(nèi)50輛車24小時(shí)人停車不停的路試，以及各種極端的環(huán)境下包括擠壓、針刺、撞擊、火燒等對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行安全性測(cè)試，e6先行者的安全性得到了良好的保證。然而，比亞迪這起國內(nèi)首宗純電動(dòng)車起火燃燒導(dǎo)致乘客死亡的案例，再次讓鋰電池的安全性受到多方質(zhì)疑。
東莞研發(fā)項(xiàng)目未受影響
同樣在推行純電動(dòng)汽車示范應(yīng)用的東莞，今年初提出年內(nèi)上路320輛新能源汽車，包括50輛純電動(dòng)汽車(40輛純電動(dòng)中巴、10輛純電動(dòng)轎車)，純電動(dòng)中巴60公里時(shí)速，核載20個(gè)人。這一事故是否會(huì)使得東莞的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)放慢步伐?東莞市發(fā)改局新聞發(fā)言人、副局長(zhǎng)王釗鴻表示“比亞迪車禍?zhǔn)鹿实脑蜻�沒有正式查明公布，東莞會(huì)在更加集中關(guān)注電動(dòng)汽車安全的前提下，繼續(xù)按照電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)路線發(fā)展該產(chǎn)業(yè)�！�
東莞準(zhǔn)備投放的10輛純電動(dòng)轎車中，有5輛電動(dòng)轎車由東莞中山大學(xué)研究院研發(fā)制造，該院是松山湖引進(jìn)的，進(jìn)行電動(dòng)汽車輕量化和總體研發(fā)制造的科技平臺(tái)。
昨日，中山大學(xué)東莞研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)介紹，“526車禍”事故已經(jīng)在業(yè)內(nèi)引起反思。“毋庸置疑的，比亞迪的這次事故給整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和研發(fā)帶來很大沖擊，但是我們努力從中總結(jié)教訓(xùn)，避免悲劇再次發(fā)生�！弊谥緢�(jiān)承認(rèn)，在目前的技術(shù)環(huán)境下，在撞車這樣的極端條件下，電動(dòng)汽車電池的安全性能仍然是個(gè)挑戰(zhàn)。
中山大學(xué)宗志堅(jiān)說，中大研究院的研發(fā)沒有因?yàn)檫@個(gè)事故停頓，純電動(dòng)汽車的研發(fā)制造會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，會(huì)更強(qiáng)調(diào)安全性能。
遇極端撞擊，如何保證電池安全
中山大學(xué)東莞研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)介紹，鋰電池本身是安全性能高的選擇。電動(dòng)汽車鋰電池都需要經(jīng)過濫用測(cè)試。模擬各種惡劣的環(huán)境，例如水浸、火燒、插入異物、擠壓等，鋰電池都能夠保持穩(wěn)定。記者了解到，根據(jù)工信部第203批《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》目錄中發(fā)布，比亞迪E6這款車型搭載的電池，也經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測(cè)試，電池模塊50%變形后，沒有發(fā)生起火燃燒。
但為何此次車禍中就引燃呢?宗志堅(jiān)介紹，“一定速度的擠壓，和上百公里時(shí)速撞車這么極端的情況還是不一樣的。短時(shí)間內(nèi)大部分的電池和車身，因?yàn)楦咚倥鲎捕鴶D壓在一起，從而造成短路以及其他問題，這個(gè)實(shí)驗(yàn)，說實(shí)話，我們沒有克服�！�
在極端的撞擊情況下，如何保證電池的安全?
“汽油動(dòng)力汽車，油箱受到擠壓的時(shí)候，也會(huì)產(chǎn)生類似的危險(xiǎn)，點(diǎn)燃汽油一樣會(huì)導(dǎo)致爆炸。但兩者還是有一個(gè)明顯的不同，汽油只要不遇火就不會(huì)被引燃，電動(dòng)汽車被撞擊之后，線路會(huì)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，短路一旦產(chǎn)生火花，就很大可能引爆電池。”宗志堅(jiān)介紹說，這在目前全世界范圍內(nèi)都是個(gè)難題，暫時(shí)沒法攻破。
耐普蓄電池
產(chǎn)品型號(hào): 12V7AH-12V200AH
描述: 性能特點(diǎn)： 1）安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 2）放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。 3）耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16
詳細(xì)介紹
性能特點(diǎn)：
1）安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2）放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3）耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4）耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5）耐過放電性好：25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6）耐過充電性好：25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7）耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
1．放電
(表1) 放電電流及放電終止電壓
放電電流 (A)
放電終止電壓
(A)＜0.2C
1.80 V/單體
0.2C＜(A)＜0.5C
1.75 V/單體
0.5C＜(A)＜1.0C
1.60 V/單體
1.0C＜(A)＜2.0C
1.50 V/單體
2C＜(A)
1.30 V/單體
1） 電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過放電，而反復(fù)的過放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到好的工作效率，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電終止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)迅速充電，特別是在深放電后更應(yīng)立即充電，否則將可能導(dǎo)致電池容量無法恢復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃。
2．電池容量保持
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復(fù)的深放電，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 使用環(huán)境溫度過高
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長(zhǎng)時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)導(dǎo)致自放電的加速和容量的減少。
3．電池的貯存
蓄電池應(yīng)貯存在低溫，干燥,通風(fēng)，清潔的環(huán)境中，避免熱源、火源、陽光直射，充足電存放，而每3-6個(gè)月補(bǔ)充電一次。
4．安裝使用
(1) 使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進(jìn)行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“ ”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6) 在電池連接過程中，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝，避免將金屬工具同時(shí)接觸到電池正、負(fù)端子.
(7) 若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián).
(8) 和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)極端，并緊固好連接線。
5．注意事項(xiàng)
(1) 非專業(yè)人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。
(2) 使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(3) 使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷
(4) 使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5) 請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6) 電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。
(7) 請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池
耐普蓄電池超強(qiáng)的設(shè)計(jì)理念：
1維護(hù)簡(jiǎn)單：由于充電時(shí)蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液養(yǎng)活現(xiàn)象，不需要象一般蓄電池那種補(bǔ)水和均等充電，維護(hù)簡(jiǎn)便(但有必要進(jìn)行定期檢查總電壓及外觀)。
2、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用(倒下超過90度以上不能使用)
3、安全性能優(yōu)越：由極端充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時(shí)，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極�。菏褂锰厥忏U鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小，可以長(zhǎng)期保存。
5、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長(zhǎng)的浮動(dòng)壽命。正常浮充電時(shí)產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會(huì)因電解液減少出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。特殊隔板能保持住電解液，同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止活物質(zhì)脫落，所以壽命長(zhǎng)，另外深放電時(shí)也有較長(zhǎng)循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。
6、內(nèi)阻�。河捎谧栊≡绞谴箅娏鞣烹�，特性越好。
7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)性能：把電池和負(fù)載連接在一起長(zhǎng)期放電對(duì)電池不利，但萬一出現(xiàn)這種情況，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)
