耐普蓄電池NP12-7.2Ah總經(jīng)銷
發(fā)布者：xdc19950922 發(fā)布時間：2018-01-08 09:24:00
耐普蓄電池商品特性必備之一：
可靠的安全功能，電池內(nèi)部電解質(zhì)徹底吸附于AGM隔閡，無流動液，運(yùn)用進(jìn)程總恣意擺放運(yùn)用不會走漏電解質(zhì)，殼與蓋端子與中蓋結(jié)合部位嚴(yán)密，現(xiàn)時有用密封，電池殼體ABS材料，能接受55Kpa的正壓或許負(fù)壓，具有較強(qiáng)的抗壓與抗沖擊才能。
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行業(yè)信息1
我國鋰電池隔膜技術(shù)謀求破壁 “隔膜是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)門檻最高的環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，高端電池隔膜技術(shù)仍掌握在日、美、韓等極少數(shù)國家的企業(yè)手里�！比涨�，天津電源研究所教授級高級工程師汪繼強(qiáng)等業(yè)內(nèi)專家指出，雖然國內(nèi)鋰電池隔膜產(chǎn)能增長迅速，但高端隔膜技術(shù)尚有待突破。隔膜材料仍是我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的短板，采用創(chuàng)新技術(shù)推動高端隔膜國產(chǎn)化是首要任務(wù)。
賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長，全球市場規(guī)模達(dá)到207億美元，增長35.29%；中國市場規(guī)模達(dá)到556.8億元，增長40.11%。2012年全球鋰電池隔膜產(chǎn)量達(dá)到6.54億平方米，比2011年增長34.3%。2102年全球鋰電池隔膜產(chǎn)值達(dá)到15.97億美元，比2011年增長27.2%。然而，拓墣產(chǎn)業(yè)研究所研究員成靜發(fā)現(xiàn)，目前我國隔膜市場超過70%的份額被國外品牌所占據(jù)，特別是高端產(chǎn)品只能依賴進(jìn)口。
“目前國際市場上的主流鋰離子電池隔膜產(chǎn)品有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)以及PE和PP復(fù)合膜。”成靜介紹，其中單層PE膜生產(chǎn)成本較高，多為高端鋰電池隔膜產(chǎn)品，產(chǎn)品厚度也多在16微米以下，主要供應(yīng)商為日本旭化成、東燃化學(xué)、住友商事及美國Entek；三層PP/PE/PP復(fù)合膜強(qiáng)度較高，產(chǎn)品面向中高端市場，主要供應(yīng)商為美國Celgard和日本宇部興產(chǎn)(UBE)。
而對于國產(chǎn)隔膜的技術(shù)軟肋，業(yè)內(nèi)人士毫不諱言：“我個人傾向于國外隔膜，雖然價格貴，比國產(chǎn)的貴2-3倍，但品質(zhì)能夠得到保證，也能與整車廠保持長久的合作關(guān)系�！边|寧朝陽立塬新能源有限公司副總經(jīng)理李薦表示，盡管目前純電動汽車價格比較貴，但是與駕乘者的安全相比，多花這些錢也是值得的。
李薦介紹，電池的好壞主要體現(xiàn)在隔膜中孔徑收縮發(fā)熱點(diǎn)控制方面。好的隔膜一般達(dá)到160攝氏度左右孔徑才會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，而國產(chǎn)隔膜一般在130攝氏度就會出現(xiàn)收縮，這就造成了電池在使用國產(chǎn)隔膜的情況下容易發(fā)熱，極易造成溫度過高，甚至?xí)鸨ā?br />
對此，比亞迪(35.85,-0.29,-0.80%)新能源股份有限公司一位技術(shù)專家也曾經(jīng)對媒體表示，高端產(chǎn)品特別是動力電池對隔膜的一致性要求極高。除了厚度、面密度、力學(xué)性能這些基本要求之外，對隔膜微孔的尺寸和分布的均一性也有很高的要求。目前國產(chǎn)隔膜還存在厚度過厚、邊角參差不齊、表面晶點(diǎn)過多等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到電池容量、續(xù)航能力及批量生產(chǎn)。據(jù)了解，目前比亞迪在E6、F3DM等產(chǎn)品上均使用進(jìn)口的Celgard等隔膜，而在傳統(tǒng)的電網(wǎng)儲能方面所用電池則選用國產(chǎn)品牌。上述人士認(rèn)為，目前國內(nèi)隔膜產(chǎn)品的品質(zhì)只能與國際品牌的2004年質(zhì)量水平相持平。
針對目前社會關(guān)注的鋰電池安全問題，汪繼強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，要通過技術(shù)手段解決鋰電池的安全問題�！敖诎l(fā)生的一系列鋰電池電動車著火事故表明，安全問題已在威脅著電動車鋰電池的實(shí)用化進(jìn)程，而隔膜與電池安全有著重要關(guān)系。進(jìn)一步提高隔膜熱穩(wěn)定性是隔膜技術(shù)的發(fā)展方向，已有許多相應(yīng)的技術(shù)途徑，如采用隔膜表面的耐熱或阻熱涂層、應(yīng)用新型隔膜材料等，目前國內(nèi)隔膜的研發(fā)單位和企業(yè)正朝著這個方向努力”。據(jù)悉，深圳比克電池公司通過在凝膠聚合物電池隔膜上涂布聚偏二氟乙烯—六氟丙烯(PVDF-HFP)，使其具有更高的高溫存儲性能和安全性能；佛山市金輝高科公司則在隔膜表面涂布耐熱材料；也有企業(yè)嘗試通過涂布陶瓷材料等提高隔膜的耐高溫性能。這些創(chuàng)新技術(shù)都顯示出了很好的應(yīng)用前景。另外，中科院理化所在完成了靜電紡絲法制備納米纖維鋰離子電池隔膜的研究后，目前正在試制高性能隔膜樣品，預(yù)計(jì)今年下半年啟動二期300萬平方米/年的生產(chǎn)線。
江蘇捷力新能源材料有限公司董事長彭立群分析，目前我國隔膜生產(chǎn)主要引進(jìn)的是干法工藝技術(shù)，這個技術(shù)主要的問題是產(chǎn)品成品率低，只有40%左右。由于成品率低，加上使用的原料為聚丙乙烯材料，這就使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在鋰電池成本構(gòu)成中，材料成本高達(dá)60%左右，其中國外進(jìn)口隔膜在電池總材料成本中占20%左右。若采用國產(chǎn)隔膜，這一數(shù)字可立即降至12%左右，因此高端隔膜國產(chǎn)化的意義重大。多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隔膜技術(shù)的發(fā)展趨勢是：主流是性價比優(yōu)先，高端是性能和安全優(yōu)先。在隔膜技術(shù)上，未來幾年將出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的局面，工藝路線的成本控制將成為未來隔膜產(chǎn)品競爭力的一個重點(diǎn)。動力電池領(lǐng)域，復(fù)合隔膜仍然是近階段較好的技術(shù)解決方案。
“從鋰電發(fā)展的整體來看，我們是代工產(chǎn)業(yè)階段，沒有自己的核心技術(shù)。從核心技術(shù)到設(shè)備制造再到技術(shù)工人匱乏，我們要想在一個產(chǎn)業(yè)鏈條中整體超越，必須耐下心來認(rèn)真學(xué)習(xí)，在研發(fā)上補(bǔ)足短板。”中國電池網(wǎng)一位資深人士指出。
行業(yè)信息2
[大開眼界 800多展商攜眾多新品展參展CIBF2012 6月20日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所、中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會、信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國電子學(xué)會化學(xué)與物理電源技術(shù)分會、中國電工技術(shù)學(xué)會氫能發(fā)電裝置專業(yè)委員會、中國電工技術(shù)學(xué)會電池專業(yè)委員會、全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國太陽光伏能源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會等單位支持的“第十屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2012)”將于2012年6月20日～22日在深圳會展中心舉行。
據(jù)了解，共有來自全世界50多個國家的800余家廠商報名參展，攜帶大量最新開發(fā)的各類電池產(chǎn)品、電池材料、制造設(shè)備、儀器、動力電池應(yīng)用系統(tǒng)和儲能電池系統(tǒng)出展，重點(diǎn)展示全球在動力電池和儲能電池領(lǐng)域的最新成果，國際著名的電池制造商將悉數(shù)云集CIBF2012。同期舉辦“國際新型電池前沿技術(shù)研討會(6月22-24日)”、“第三屆新能源汽車高峰論壇(6月21日)”、“環(huán)球資源電池國際買家洽談會(6月20日)”、“構(gòu)建世界級電池測試實(shí)驗(yàn)平臺-聚焦GM經(jīng)典案例研討會(6月21日)”、多場國內(nèi)外展商信息發(fā)布會等配套活動。
展品之多、面積之大
目前，國際例會CIBF也是中國電池行業(yè)第一個通過商標(biāo)注冊保護(hù)的國際會展。記者從組委會了解到，CIBF2012展覽會面積達(dá)到52500平方米，比上屆面積擴(kuò)大50%，展位數(shù)量超過2500個，來自50多個國家和地區(qū)的40000多名觀眾參觀展覽會。展出的產(chǎn)品范圍有：
(1)各系列電池: 鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、空氣電池、超級電容器、鈉硫電池、 液流電池、鋰一次電池、鋅錳電池、堿錳電池、鋅鎳電池、鋅銀電池、熱電池、燃料電池、半導(dǎo)體溫差電組件及其他新型電池;
(2)各種組合電池：手機(jī)、對講機(jī)、無繩電話、筆記本電腦、數(shù)碼照相機(jī)、移動DVD、應(yīng)急照明燈、電動玩具、UPS、鐵路機(jī)車和客車、船舶等用電池組;
(3)動力電池及管理系統(tǒng)：電動工具、電動自行車、電動汽車及混合電動汽車等各種用途動力電池及電池管理系統(tǒng);
(4)電動汽車充換電站及相關(guān)配套設(shè)施：充換電站智能網(wǎng)絡(luò)、電動汽車充電站產(chǎn)品、充電站配電設(shè)備、充換電池及電池管理系統(tǒng)、停車場充電設(shè)施及智能監(jiān)控設(shè)備、充電站供電解決方案、充電站-智能電網(wǎng)解決方案等;
(5)各種儲能電池：風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)、太陽能路燈、草坪燈、景觀燈及交通信號燈等產(chǎn)品用儲能電池;
(6) 太陽電池、系統(tǒng)及應(yīng)用產(chǎn)品：硅太陽電池及材料;薄膜太陽電池及材料;太陽電池透明封裝材料;太陽電池及組件生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備;太陽能路燈、草坪燈、交通指示燈等;太陽能充電器;用戶光伏電源、并網(wǎng)光伏系統(tǒng)及光伏輸配電器材;風(fēng)力發(fā)電及光伏發(fā)電互補(bǔ)系統(tǒng);逆變器;測量及控制系統(tǒng);太陽能系統(tǒng)控制軟件;
(7)各類電池用制造設(shè)備、測試儀器、原材料、零部件等;
(8)電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備;廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等。
前沿技術(shù)、開放交流
記者從組委會進(jìn)一步獲悉，因第十六國際鋰電池會(IMLB)與CIBF2012時間沖突，CIBF2012技術(shù)交流會召開時間比CIBF2012展覽會延后兩天舉行，定于6月22日-24日在深圳會展中心舉辦。一方面是給參加國際鋰電池會議的各國學(xué)者創(chuàng)造參會機(jī)會，同時由于本屆展覽會是歷屆最大的，這一安排也特別為大多數(shù)與會人員安排了充裕的參觀CIBF2012展覽會的時間。
2012年是我國“十二五”計(jì)劃全面實(shí)施的一年，鑒于新能源、新能源汽車與新材料已經(jīng)列入我國重點(diǎn)支持發(fā)展的七項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之中，新型電池儲能技術(shù)與上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。事實(shí)上，儲能電池技術(shù)不僅是電動車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，而且也已經(jīng)被公認(rèn)為是未來再生能源有效利用或智能電網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)。從另一方面來看，電池的發(fā)展又離不開新型能源等相關(guān)材料的發(fā)展，因此新材料技術(shù)又是新型儲能電池的核心技術(shù)。正如國際評論所述，2011年至2015年將是國際電池界最重要的發(fā)展機(jī)遇期，一是能否實(shí)現(xiàn)電動車與動力電池的商品化，逐步減緩或甚至最終解決傳統(tǒng)汽車二氧化碳排放以及減低其對石油的依賴?二是確認(rèn)電池在電網(wǎng)儲能中的可行性，為實(shí)現(xiàn)未來的再生能源大規(guī)模開發(fā)利用以及智能電網(wǎng)建設(shè)提供重要支撐，大力推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展;同時要通過新材料與新型電池體系的研究，不僅形成新材料的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，而且確保儲能電池技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。
為此，CIBF2012國際新型電池前沿技術(shù)交流會的主要內(nèi)容：
1、規(guī)模儲能技術(shù)發(fā)展專題(6月22日)
將通過交流，分析不同規(guī)模儲能電池技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題、前景及其相互比較，包括：鉛酸新技術(shù)、鈉氯化鎳電池技術(shù)、液體流動氧化還原電池技術(shù)、金屬氫化物鎳電池技術(shù)、鋅空氣電池技術(shù)、鋰離子電池技術(shù)等;
2、電動車鋰離子電池技術(shù)與相關(guān)材料技術(shù)(6月23日)
包括：電動車與電池技術(shù)、鋰離子電池新材料技術(shù)、電池壽命與容量衰減分析等;
3、新型電池體系技術(shù)(6月24日)
鋰空氣、鋰硫、固體電解質(zhì)電池體系研究等。
本屆CIBF2012技術(shù)交流會將繼續(xù)以“動力電池和儲能電池”為主題，重點(diǎn)探討電動汽車用電池及智能電網(wǎng)用各種儲能電池的最新進(jìn)展，預(yù)計(jì)將有來自50多個國家和地區(qū)的800多人參加會議。
保修效勞 效勞內(nèi)容：
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A 不按運(yùn)用手冊恣意操作和運(yùn)用；
B 未經(jīng)贊同自行轉(zhuǎn)換機(jī)器而致使毛��；
C 公害，地震，雷電以及人力不行抵抗的天然要素
一、放電特性、
1.電流的影響
放電電流越大，電池利用率越低，相應(yīng)容量降低。不同放電率下電池的放電不同。
2.溫度的影響
溫度對電池容量有顯著的影響，溫度降低，電池容量下降。
二、充電特性
密封鉛酸蓄電池為了保證電池內(nèi)部水的循環(huán)利用，防止水分損失，必須采用先六充電方法。初始電流
通常是0.1c--0.3c（a），ｃ為電池的額定容量。充電初期以恒流電流進(jìn)行，電壓逐步上升，當(dāng)充電電
壓達(dá)到設(shè)定的恒壓值時，充電電流逐漸減少，而電壓值保持不變。
三、儲存特性
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