四平柴油發(fā)電機(jī)原裝現(xiàn)貨
產(chǎn)品型號(hào)應(yīng)力求簡(jiǎn)明。
產(chǎn)品的全型號(hào)，必須代表一種特定的產(chǎn)品不應(yīng)發(fā)生混淆與重復(fù)。
產(chǎn)品的型號(hào)由大寫字母及阿拉伯?dāng)?shù)字組成。
柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)的命名 ，柴油發(fā)電機(jī)組全型號(hào)由企業(yè)代號(hào)、機(jī)組使用特征代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌代號(hào)、機(jī)組功率或容量、機(jī)組使用工況、發(fā)電機(jī)品牌代號(hào)、機(jī)組功能代號(hào)、控制器型號(hào)代號(hào)、機(jī)組頻率代號(hào)、機(jī)組電壓代號(hào)、機(jī)組主要附件代號(hào)、電機(jī)主要附件代號(hào)及設(shè)計(jì)序列代號(hào)十三部分組成。
一季度產(chǎn)銷形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)在今年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開(kāi)局良好的宏觀大下，小型柴油機(jī)行業(yè)一季度產(chǎn)銷形勢(shì)較上年同期有明顯好轉(zhuǎn)，特別是行業(yè)內(nèi)骨干重點(diǎn)企業(yè)的快速發(fā)展，拉動(dòng)小柴行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)總量指標(biāo)高速增長(zhǎng)。一季度匯總小柴企業(yè)共實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值不變價(jià)46.34億元，現(xiàn)價(jià)39.78億元，銷售產(chǎn)值38.98億元，同比分別增長(zhǎng)18.7％、20.8％和16.5％；柴油機(jī)總產(chǎn)量157.43萬(wàn)臺(tái)，總銷量159.33萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)10.47％和9.06％。在柴油機(jī)總銷量中，單缸機(jī)銷量148.33萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.27％，多缸機(jī)銷量11萬(wàn)臺(tái)，柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)叫法一般采取簡(jiǎn)稱或者直接叫KW數(shù)，專業(yè)人事還是非常重視和了解柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)命名的根據(jù)的。因?yàn)橥ㄟ^(guò)型號(hào)就可以了解了機(jī)組大概情況。
機(jī)組匹配，為了機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機(jī)的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出端子上得到的額定電功率。通常把柴油機(jī)的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機(jī)的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。在平原上使用的機(jī)組一般要求匹配比為1.6:1；對(duì)于一些要求較高的移動(dòng)電站，匹配比取2:1。轉(zhuǎn)速的匹配要求也很嚴(yán)格。轉(zhuǎn)速與機(jī)組的功率、頻率、電壓等都有密切的關(guān)系，因此要求與發(fā)電機(jī)配套的柴油機(jī)必須具有性能較好而又工作可靠的調(diào)速器，以在較短時(shí)間內(nèi)把發(fā)電機(jī)帶到它的額定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運(yùn)行，還要能滿足負(fù)載發(fā)生變化時(shí)對(duì)調(diào)速的要求。
機(jī)組運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組可以單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行，也可以多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行和并入電力系統(tǒng)運(yùn)行。單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行受到許多條件的限制：若其功率滿足重載工況要求，輕載運(yùn)行時(shí)就會(huì)降低機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，且其備用機(jī)組還要與運(yùn)行機(jī)組容量相同。采用多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行和并入電網(wǎng)運(yùn)行，可擴(kuò)大供電容量，提高供電的可靠性，其備用機(jī)組有一臺(tái)即可，相對(duì)減少了備用機(jī)組的容量。實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行需滿足以下4個(gè)條件：①端電壓相等；②頻率相等；③相位一致；④相序一致。同時(shí)還要有運(yùn)行保護(hù)裝置，能自動(dòng)地合理地分配和調(diào)整有功功率和無(wú)功功率，使機(jī)組間的調(diào)頻特性和調(diào)壓特性曲線趨向接近。
寶馬打響"收官戰(zhàn)"前奏前三季度在華銷量突破43萬(wàn)輛（附圖）9月份我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量同比增長(zhǎng)53%（附圖）9月推土機(jī)銷量439臺(tái)同比增長(zhǎng)44%（附圖）濰柴柴油機(jī)銷量連續(xù)四個(gè)月奪冠（附圖）9月份全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)7.2%8月進(jìn)口車市場(chǎng)分析：同比增長(zhǎng)超一成寶馬奔馳居前保時(shí)捷增速可觀（附圖）廣汽集團(tuán)"金九"銷量達(dá)18.71萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)18.19%（附圖）上汽乘用車9月銷量破5萬(wàn)創(chuàng)歷史新高沃爾沃9月全球銷量超5萬(wàn)在華增長(zhǎng)近3成（附圖）玉柴6k系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)300%（附圖）
特點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組比較，有以下特點(diǎn)：①每單位出力的體積小，重量輕，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，一般多為整體配套。因此，柴油機(jī)電站建設(shè)速度快。②柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高，而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí)，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。③柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、帶負(fù)荷和停機(jī)時(shí)間都較短，它可以隨時(shí)起動(dòng)，更適于作應(yīng)急電源。④柴油發(fā)電機(jī)組操作維修較汽輪發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)單、方便。但是，柴油發(fā)電機(jī)組也有一些缺點(diǎn)：①僅能使用液體燃料，燃料價(jià)格較貴，故電能成本較高。②柴油機(jī)磨損較大，壽命較短，檢修比較頻繁。運(yùn)行穩(wěn)定性和過(guò)負(fù)荷能力比蒸汽動(dòng)力裝置差。③運(yùn)行中機(jī)組的振動(dòng)和噪聲大，工人操作條件較差。④發(fā)電機(jī)的磁極表面必須設(shè)有制動(dòng)線圈，才能便于機(jī)組的起停�！罚� GB- 3096- 82） 中二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試白天≤55dB (A），晚上≤45dB (A) 達(dá)到了消除噪聲污染的目的。
選購(gòu)步驟，柴油發(fā)電機(jī)組在選購(gòu)的時(shí)候，客戶最關(guān)心的還是發(fā)電機(jī)組價(jià)格，發(fā)電機(jī)組根據(jù)品牌分有很多種，而且不同的柴油機(jī)功率配備的發(fā)電機(jī)組價(jià)格也不一樣，柴油發(fā)電機(jī)組廠家為您介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格怎么去比較。
一問(wèn)， 詢問(wèn)舊柴油機(jī)的購(gòu)置時(shí)間、用途及出售的原因，詢問(wèn)以往的修理情況，更換過(guò)哪些主要部件，詢問(wèn)在使用中有什么問(wèn)題，以便對(duì)舊柴油機(jī)有一較全面系統(tǒng)的了解。
二看， 看舊柴油機(jī)的標(biāo)牌和外表�？词悄募夜S生產(chǎn)的，何時(shí)出廠的，距離現(xiàn)有多長(zhǎng)時(shí)間；看外表的油漆是脫落，部什是否缺損，機(jī)型是否被淘汰等。從標(biāo)牌和外表來(lái)判別舊柴油機(jī)的新舊程度。
三試， 進(jìn)行試機(jī)。通過(guò)搖轉(zhuǎn)曲軸、扳動(dòng)飛輪、起動(dòng)機(jī)器等，對(duì)舊柴油機(jī)作仔細(xì)檢查。試機(jī)是非常重要的一步，具體的檢查步驟如下：
1．搖轉(zhuǎn)曲軸，使噴油嘴供油。如噴油嘴發(fā)出清脆的聲音，說(shuō)明噴油嘴和柱塞副性能尚好；如輪室內(nèi)無(wú)"嘩"等異常的響聲，則說(shuō)明齒輪的磨損不嚴(yán)重。
2．上下扳動(dòng)飛輪，如無(wú)響聲，說(shuō)明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。
3．扳轉(zhuǎn)飛輪，使活塞接近下止點(diǎn)，然后左右晃動(dòng)飛輪，如無(wú)"嗒嗒"聲，說(shuō)明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴(yán)重。
4．使氣缸減壓，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)去除減壓時(shí)，如活塞的反彈力大，飛輪迅速回轉(zhuǎn)，說(shuō)明氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損程度小。在搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，機(jī)油壓力表的指針應(yīng)不低于1或機(jī)油批示紅標(biāo)能很快升起，手下壓應(yīng)費(fèi)力。
5．起動(dòng)機(jī)器。如容易起動(dòng)，排煙無(wú)色或淺灰，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定無(wú)雜音，說(shuō)明舊柴油機(jī)的技術(shù)狀況是好的。
備注：柴油發(fā)電機(jī)組的測(cè)試過(guò)程，最好全部在柴油發(fā)電機(jī)控制器中進(jìn)行操作和跟蹤監(jiān)測(cè)氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的變化。因此，柴油發(fā)電機(jī)控制器質(zhì)量的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)人性化等方面的要求很高。
浙江金華通濟(jì)公司一直是濰柴的老客戶，剛推行國(guó)ⅲ時(shí)，通濟(jì)公司想更換成配裝藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)的客車，可又對(duì)這款機(jī)器心存顧慮，擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)不，油耗高。后來(lái)仔細(xì)研究了有關(guān)資料和國(guó)ⅲ車在其他地區(qū)的使用情況報(bào)告，先采購(gòu)了10臺(tái)配套濰柴動(dòng)力wp10.336的客車。車子投入后，運(yùn)行狀況非常好，油耗也低，在開(kāi)空調(diào)的狀況下百公里油耗不超過(guò)23升。就在前不久蘇州金龍和濰柴動(dòng)力聯(lián)合舉辦的客車節(jié)油巡回大賽上，通濟(jì)公司派出駕駛員付德興開(kāi)著配套濰柴動(dòng)力的旅游客車參加義烏賽區(qū)的比賽，終以油耗低一舉奪魁�，F(xiàn)在通濟(jì)公司9米以上的車全部采用濰柴動(dòng)力。機(jī)
安裝，柴油發(fā)電機(jī)組安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。
發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。與市電的雙向開(kāi)關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開(kāi)關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)可。
柴油發(fā)電機(jī)組安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。老款的柴油發(fā)電機(jī)組需采用混凝土做基礎(chǔ)，在安裝時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有專用防震墊或用底腳螺栓。而現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)不需要混凝土做基礎(chǔ)，因?yàn)楝F(xiàn)代的柴油發(fā)電組已經(jīng)過(guò)改進(jìn)，整個(gè)機(jī)組地面都是平的，并且都裝有減振器，非常的方便。
在室內(nèi)使用，必須將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑必須消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過(guò)3個(gè)，以排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入;若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。
特點(diǎn)●機(jī)組性能穩(wěn)定可靠
●低油耗、低排放、低噪音
●該柴油發(fā)電機(jī)組采用旋轉(zhuǎn)式柴油、機(jī)油濾清器、干式空氣濾清器
●機(jī)組抗磨耐用、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便
排氣管柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后作業(yè)不安穩(wěn)且排氣管冒藍(lán)煙
毛病剖析柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速忽高忽低，通常是因?yàn)槿加驼{(diào)整體系失靈所造成的。
毛病緣由1柴油發(fā)電機(jī)各汽缸作業(yè)不良，招致各缸緊縮壓力不一樣。
2燃油供應(yīng)體系中有空氣、水分或油路供油不暢。
3高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量關(guān)聯(lián)較多。
4調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速繃簧彈力削弱，使調(diào)速功能發(fā)作變化。
5調(diào)速器達(dá)不到最低轉(zhuǎn)速。
6調(diào)速器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)零件不平衡或合作空隙過(guò)大。
7調(diào)速器轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。
柴油車已經(jīng)成為歐美市場(chǎng)的主角，但能否成為市場(chǎng)的新寵？對(duì)此云內(nèi)動(dòng)力董事長(zhǎng)楊波認(rèn)為："目前國(guó)內(nèi)柴轎市場(chǎng)乏力有兩個(gè)原因，一是企業(yè)前幾年的技術(shù)水平難達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，噪音大、排放污染大；二是的油品沒(méi)達(dá)到要求，減排也沒(méi)有引起，今后這種局面將會(huì)改變。柴油車在國(guó)外收到追捧，未來(lái)在國(guó)內(nèi)也應(yīng)該會(huì)好，云內(nèi)動(dòng)力的柴油機(jī)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，今后將進(jìn)一步產(chǎn)品水平，云內(nèi)動(dòng)力打造的柴轎系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從0.3到3.0排量都有，產(chǎn)品類型全，未來(lái)云內(nèi)動(dòng)力將是一個(gè)高速發(fā)展"。
掃除辦法1. 對(duì)柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行查看，調(diào)查是不是機(jī)油黏度太低或機(jī)油量太多，使機(jī)油進(jìn)入焚燒室后且蒸發(fā)成油氣未焚燒而從排氣管排出。但通過(guò)查看發(fā)現(xiàn)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量契合柴油機(jī)的用油規(guī)則。
2. 松開(kāi)高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，掃除油路內(nèi)的空氣。
3. 緊固柴油機(jī)高、低壓油管的回油螺絲。
4. 起動(dòng)康明斯發(fā)電機(jī)（柴油）后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，調(diào)查轉(zhuǎn)速是不是有所安穩(wěn)，但聽(tīng)到柴油機(jī)轉(zhuǎn)變的聲響仍是不安穩(wěn)，毛病未被掃除。
5. 對(duì)高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐一進(jìn)行斷油實(shí)驗(yàn)，成果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開(kāi)后排藍(lán)煙表象不見(jiàn)。停機(jī)后，拆開(kāi)第三缸噴油器，對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力實(shí)驗(yàn)，成果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)作滴油表象且量很少。
6. 從一根細(xì)電線中抽出一根與噴孔直徑挨近的細(xì)銅絲，對(duì)噴油孔進(jìn)行疏通。通過(guò)疏通后再實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴嘴偶件噴霧正常，然后安裝噴油器，起動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)排藍(lán)煙表象不見(jiàn)，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速依然不安穩(wěn)。
7. 拆下高壓油泵總成，對(duì)調(diào)速器內(nèi)部進(jìn)行技能查看。發(fā)現(xiàn)調(diào)理齒桿挪動(dòng)不靈敏。通過(guò)修補(bǔ)、調(diào)整和安裝后，起動(dòng)柴油機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min左右，調(diào)查柴油機(jī)作業(yè)能否平穩(wěn)。查看中未發(fā)現(xiàn)異常，毛病即被掃除。
提高價(jià)值柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是通過(guò)柴油燃燒來(lái)取得發(fā)電機(jī)發(fā)電動(dòng)能，從而產(chǎn)生電能滿足正常對(duì)電源的需求。所以柴油發(fā)電機(jī)組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油燃燒消耗率達(dá)到最高來(lái)幫助使用柴油發(fā)電機(jī)組的單位或者企業(yè)來(lái)降低發(fā)電成本，成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關(guān)心的問(wèn)題。
起重運(yùn)輸機(jī)械是在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作機(jī)械。起重運(yùn)輸機(jī)械主要包括：岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(場(chǎng)橋)、散貨裝、卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門座起重機(jī)、帶式輸送機(jī)、取料機(jī)、橋式吊車、動(dòng)臂起重機(jī)、卸載機(jī)、堆料機(jī)。
軸承主要用來(lái)支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度和減少轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損，在農(nóng)業(yè)機(jī)械中有著廣泛的應(yīng)用。由于農(nóng)業(yè)機(jī)械往往是在重載、振動(dòng)、有沖擊的惡劣環(huán)境下工作，因此軸承的合理使用與維護(hù)就顯得非常重要。而滑動(dòng)軸承正是具有承載能力大、工作可靠、耐沖擊、吸振、可以剖分等優(yōu)點(diǎn)，非常適合應(yīng)用于高速重載，有巨大沖擊和振動(dòng)的農(nóng)機(jī)作業(yè)。
【萬(wàn)貫五金機(jī)電網(wǎng)】受特斯拉熱刺激，過(guò)去一年，無(wú)論是國(guó)家政策，還是地方政府，無(wú)論是海外市場(chǎng)，還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車都是繞不開(kāi)的熱門關(guān)鍵詞，而鋰電儼然成為人人欲圖爭(zhēng)搶的盛宴。但盛宴背后的真相卻顯得殘酷，由于缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)已陷入欲罷不能的價(jià)格戰(zhàn)。
不過(guò)，對(duì)于國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)而言，這場(chǎng)看似熱鬧的盛宴或還暫時(shí)只是水中月。雖然國(guó)內(nèi)鋰電正極材料的產(chǎn)銷量占據(jù)全球市場(chǎng)的40%以上，但大多主打中低端市場(chǎng)，技術(shù)門檻較低，大量投資來(lái)源于技術(shù)積累較少或無(wú)技術(shù)積累的其他領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)正極材料龍頭總經(jīng)理吳孟濤表示。
數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，我國(guó)已有多達(dá)171家正極材料生產(chǎn)企業(yè)。這一方面是3C消費(fèi)領(lǐng)域、移動(dòng)電源、智能、平板電腦等新興需求市場(chǎng)催生數(shù)碼類電池不斷出現(xiàn)新機(jī)會(huì)，另一方面新能源汽車領(lǐng)域的政策利好也使得動(dòng)力鋰電行業(yè)未來(lái)的前景看好。