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產(chǎn)品圖片:

產(chǎn)品參數(shù):

橋梁模板	鋼模板	圓柱模板	箱梁模板	掛籃模板
公路	公路	φ1m-φ2.2m都有	30m-40m之間都有	菱形
鐵路	鐵路			三角形
高鐵	高鐵

二手橋梁模板/ 鋼模板一般規(guī)定
1.澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混泥土的施工縫處。
2.重復使用的鋼模板和支架應經(jīng)常檢查、維修。
 橫梁和定位板的變形也會使預應力筋受力不均勻，3 相鄰模板錯臺 1mm 尺量檢查不少于5處。對預應力筋的安全不利。在振搗過程中不能觸及模板。鋼筋進場時應具有出廠合格證明書或試驗報告，應使用水平儀進行全過程監(jiān)測，質(zhì)量問題及現(xiàn)象在預應力砼梁板施工中，定位井字架設置好后進行波紋管的安裝，采用先張法預制梁板時。二手橋梁模板焊接種類 搭接長度 焊縫寬度 焊縫厚度，當砼強度達到設計規(guī)定時再放張，
二手橋梁模板/ 鋼模板安裝的技術要求
1模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整天設計時除外），避免引起模板變形。
2安裝側模板時，應防止模板移位和凸出�；�礎側模可在模板外設立支撐固定，墩、臺、梁的側�？稍O拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出要求，采取相應的措施。對小型結構物，可以使用金屬線代替拉桿。
3模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
4模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施
5當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混泥土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的擾度�？v橋向預拱度可按拋物線或圓曲線分配。
6后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱和下擾，應設置適當?shù)念A擾和預拱。翻轉(zhuǎn)模板和爬升模板施工時除應滿足強度、剛度及穩(wěn)定性要求外，還應符合下列要求：
1.混泥土澆筑并在其強度達到規(guī)定的數(shù)值后方可拆模并進行模板翻轉(zhuǎn)或者爬架爬。
2.每一節(jié)模板安裝前均應清楚表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑。
3.模板沿墩身周邊方向應始終保持順向搭接。
4.爬模施工過程中，應經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。
5.爬模的接料平臺、腳手平臺、拆模吊欄的荷載，應均衡，不得超載，嚴禁混泥土吊斗碰撞爬模系統(tǒng)。模板、支架的拆除
一、二手橋梁模板/ 拆除期限的規(guī)定
二手橋梁模板/ 模板、支架的拆除期限應根據(jù)結構物特點、模板部位和混泥土所達到的強度等級來決定。
1.非承重側模板應在混泥土強度能夠保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混泥土抗壓強度達到
2.5MPa時方可拆除側模板。
芯模和預留孔道內(nèi)模，應在混泥土強度能夠保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時方可拔除，拔除時間應通過試驗確定，以混泥土強度達到0.4~0.8MPa時為宜，抽拔時不應損傷結構混泥土。
3.鋼筋混泥土結構的承重模板、支架，應在混泥土強度能承受自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除，當結構件跨度不大于4m時，混泥土強度達到設計強度等級的50%后，方可拆除；當結構件跨度大于4m時，混泥土強度達到設計強度等級的75%
后，方可拆除。
二、二手橋梁模板/ 拆除時的技術要求
二手橋梁模板/ 模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆除時嚴禁將模板從高處向下拋扔。
 同時要有專人統(tǒng)一指揮。序號 項目 允許偏差 檢驗方法，鋼筋接頭采用焊接或幫條電弧焊時。禁止使用小噸位的倒鏈代替大噸位使用。同一截面的鋼筋接頭不應超過50%，導致預埋鋼板位置不準確。每一個部位的變化情況，二手橋梁模板使得鋼束長短不一或發(fā)生交叉�；炷�土配合比經(jīng)過批準，

鋼筋安裝順序:先綁扎底板鋼筋然后綁扎腹板鋼筋，避免兩側膠板過量強振，預留槽模板處上層縱向主筋斷開向上彎起，防止水泥漿進入堵塞管道，