產(chǎn)品圖片:
產(chǎn)品參數(shù):
橋梁模板
公路,鐵路,高鐵等都適應(yīng)
鋼模板
公路,鐵路,高鐵等都適應(yīng)
圓柱模板
φ1m-φ2.2m范圍內(nèi)規(guī)格都有
箱梁模板
30m-40m范圍內(nèi)規(guī)格都有
掛籃模板
菱形,三角形
橋梁鋼模板以舊換新/掛籃模板梁端附近底座范圍內(nèi)需用漿砌片石或砼加固?杉涌炷0遢^低一側(cè)千斤頂?shù)呐郎俣。鋼筋配料時(shí)忽略了鋼筋接頭錯(cuò)開!使模板造成有利的高差,防止芯模上浮的壓杠要用地錨拉緊,防止?jié)仓炷琳駬v時(shí)脫落!對(duì)跨度不小于4m的橋梁模板。應(yīng)使用水平儀進(jìn)行全過程監(jiān)測(cè)。二手橋梁鋼模板以舊換新能可靠地承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力,質(zhì)量問題及現(xiàn)象鋼筋骨架在裝卸。
橋梁鋼模板以舊換新/掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備,按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求,綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類型、施工工藝等;掛籃設(shè)計(jì)原則:自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性,受力后變形小等特點(diǎn),并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業(yè)面,利于鋼筋模板施工操作。
1.橋梁鋼模板以舊換新/雙導(dǎo)梁系統(tǒng):要掌握整體穩(wěn)定性。該系統(tǒng)采用四排加強(qiáng)貝雷片結(jié)構(gòu),每片單導(dǎo)梁通過自制連接件形成整體,兩根導(dǎo)梁通過橫向連接構(gòu)成系統(tǒng)。操作管理時(shí),密切關(guān)注單根及整體穩(wěn)定性,確保導(dǎo)梁在受力以后不發(fā)生扭曲。它的作用有二:一是能整體前移,二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。
2.橋梁鋼模板以舊換新/壓重系統(tǒng):要掌握保護(hù)雙導(dǎo)梁的平衡性。該系統(tǒng)由預(yù)埋鋼筋拉桿及壓重梁組成,通過雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上,產(chǎn)生反傾復(fù)彎矩,達(dá)到保護(hù)雙導(dǎo)梁的平衡。
3.橋梁鋼模板以舊換新/后錨系統(tǒng):要掌握搖滾導(dǎo)向輪保證雙導(dǎo)梁前移的方向性。該系統(tǒng)由搖滾1拉桿1后錨平衡雙導(dǎo)梁,又能導(dǎo)向o
4.橋梁鋼模板以舊換新/橫梁系統(tǒng):要掌握上下橫梁整體性。該系統(tǒng)由四根橫梁組成,上下對(duì)應(yīng)通過拉桿上下連接,分別承載底平臺(tái)1箱梁底板1底模板1砼重量和承載頂板砼及側(cè)模蕊模重量。在拉桿牽動(dòng)下完成立模1脫模的工作o
5.橋梁鋼模板以舊換新/底平臺(tái)系統(tǒng):要掌握調(diào)整寬度時(shí)受力的均勻性。該系統(tǒng)由縱梁底模組成,并用鉸支座連接,作用是保持底模的傾斜度。底平臺(tái)兩側(cè)為工作平臺(tái),中間為底模平臺(tái),施工中采用側(cè)模包底模,底模平臺(tái)在澆筑不同梁段過程中可調(diào)整寬度o
6.橋梁鋼模板以舊換新/其它系統(tǒng):要掌握各個(gè)部分工作時(shí)的協(xié)調(diào)性。該系統(tǒng)主要有拉桿1千斤頂扁擔(dān)梁1前支點(diǎn)和模板吊梁o
側(cè)模頂部和底部沿梁長方向支撐上設(shè)置螺栓孔,發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進(jìn)行補(bǔ)償,使某一部位的砼發(fā)生過振或漏振。附著式振搗器沿梁長方向按照間距1!當(dāng)裂縫深度未達(dá)到箍筋位置時(shí),錨具進(jìn)場(chǎng)后檢查其出廠合格證和質(zhì)量證明書。高強(qiáng)度橋梁模板表面平整光滑,二手橋梁鋼模板以舊換新錨具進(jìn)場(chǎng)后檢查其出廠合格證和質(zhì)量證明書。它本身除了應(yīng)具有與結(jié)構(gòu)構(gòu)件相同的形狀和尺寸外,
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在砼初凝前進(jìn)行二次振搗,模板容易出現(xiàn)哪些問題,鋼模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑,