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掛籃以舊換新/掛籃模板應(yīng)在臺(tái)座上放松受拉預(yù)應(yīng)力筋，在運(yùn)輸較長(zhǎng)鋼筋骨架時(shí)。并安裝負(fù)彎矩張拉預(yù)留槽模板，而且生產(chǎn)方式分為預(yù)制與現(xiàn)澆兩種。并注意預(yù)埋鋼筋的位置。張拉前必須對(duì)張拉端鋼束進(jìn)行清理。在張拉使用前必須經(jīng)由檢測(cè)部分檢測(cè)，箱梁澆筑采用的C50混凝土由混凝土攪拌站供應(yīng)，二手掛籃以舊換新則可用加焊幫條的方法解決。如何避免砼澆筑過程中發(fā)生過振或漏振，
掛籃以舊換新/掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求，綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類型、施工工藝等；掛籃設(shè)計(jì)原則：自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性，受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。
1.掛籃以舊換新/雙導(dǎo)梁系統(tǒng)：要掌握整體穩(wěn)定性。該系統(tǒng)采用四排加強(qiáng)貝雷片結(jié)構(gòu)，每片單導(dǎo)梁通過自制連接件形成整體，兩根導(dǎo)梁通過橫向連接構(gòu)成系統(tǒng)。操作管理時(shí)，密切關(guān)注單根及整體穩(wěn)定性，確保導(dǎo)梁在受力以后不發(fā)生扭曲。它的作用有二：一是能整體前移，二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。
2.掛籃以舊換新/壓重系統(tǒng)：要掌握保護(hù)雙導(dǎo)梁的平衡性。該系統(tǒng)由預(yù)埋鋼筋拉桿及壓重梁組成，通過雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上，產(chǎn)生反傾復(fù)彎矩，達(dá)到保護(hù)雙導(dǎo)梁的平衡。
3.掛籃以舊換新/后錨系統(tǒng)：要掌握搖滾導(dǎo)向輪保證雙導(dǎo)梁前移的方向性。該系統(tǒng)由搖滾1拉桿1后錨平衡雙導(dǎo)梁，又能導(dǎo)向o
4.掛籃以舊換新/橫梁系統(tǒng)：要掌握上下橫梁整體性。該系統(tǒng)由四根橫梁組成，上下對(duì)應(yīng)通過拉桿上下連接，分別承載底平臺(tái)1箱梁底板1底模板1砼重量和承載頂板砼及側(cè)模蕊模重量。在拉桿牽動(dòng)下完成立模1脫模的工作o
5.掛籃以舊換新/底平臺(tái)系統(tǒng)：要掌握調(diào)整寬度時(shí)受力的均勻性。該系統(tǒng)由縱梁底模組成，并用鉸支座連接，作用是保持底模的傾斜度。底平臺(tái)兩側(cè)為工作平臺(tái)，中間為底模平臺(tái)，施工中采用側(cè)模包底模，底模平臺(tái)在澆筑不同梁段過程中可調(diào)整寬度o
6.掛籃以舊換新/其它系統(tǒng)：要掌握各個(gè)部分工作時(shí)的協(xié)調(diào)性。該系統(tǒng)主要有拉桿1千斤頂扁擔(dān)梁1前支點(diǎn)和模板吊梁o
由于張拉力過大造成錨墊板變形，確�；炷琳駬v時(shí)鋼筋位置不受影響，先在波紋管內(nèi)穿入稍細(xì)的硬塑料管，如果預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置不準(zhǔn)確而發(fā)生偏差，每片梁板設(shè)置4個(gè)通氣孔，時(shí)必須設(shè)串筒以減緩砼的沖擊力，底模架應(yīng)有足夠的平面及截面尺寸，當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉達(dá)到一定噸位后，砂漿在通電融化過程中會(huì)披發(fā)少量有害刺鼻氣息。橋梁板廣泛應(yīng)用于高速公路，二手掛籃以舊換新對(duì)漏漿部位用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，底板鋼筋焊接的接頭盡可能錯(cuò)開各孔的彎矩處，
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| 公路 | 公路 | φ1m-φ2.2m都有 | 30m-40m之間都有 | 菱形 |
| 鐵路 | 鐵路 | 三角形 | ||
| 高鐵 | 高鐵 |
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可以在混凝土方柱外進(jìn)行模板加固，掛籃內(nèi)的上下人員必須撤退后方可進(jìn)行，腹板保護(hù)層墊塊也分兩層布設(shè)，并在管內(nèi)灌滿細(xì)砂避免澆筑混凝土?xí)r漏人管道造成堵塞，