秦皇島單向塑料格柵廠家直銷 王經(jīng)理 17686277555
主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等;是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%-5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>150Mpa)，適應各種土壤，是被廣為采用的加筋加固材料。主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等;
山東潤德工程材料有限公司位于五岳獨尊馳名中外的泰山腳下，系中國土工合成材料重點生產(chǎn)企業(yè)。是專業(yè)從事土工合成材料研發(fā)生產(chǎn)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，現(xiàn)有員工200余人，其中各類專業(yè)技術人員22人，高級工程師6人，擁有國內(nèi)同行業(yè)領先水平的產(chǎn)品研發(fā)隊伍，是國內(nèi)最早從事塑料土工合成材料研制生產(chǎn)的廠家之一。
單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯(HDPE)為原材料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設在土壤中，通過格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構成了一個高效的應力傳遞機構，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應力，提高工程使用壽命之目的。單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯(HDPE)為原材料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設在土壤中，通過格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構成了一個高效的應力傳遞機構，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應力，提高工程使用壽命之目的。
擋土墻和橋臺屬于受力結構體，承擔外部所有荷載:主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復作用下，材料的分子結構產(chǎn)生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯(HDPE)為原料的單向塑料土工格柵
主要生產(chǎn)經(jīng)營單向土工格柵、雙向土工格柵、玻纖土工格柵、經(jīng)編土工格柵、鋼塑土工格柵、礦用土工格柵、三維土工網(wǎng)墊、高強度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、塑料盲溝、軟式透水管、短纖土工布、長絲土工布、土工膜、復合土工膜等工程材料。產(chǎn)品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化等基礎建設領域，已被廣泛應用于同三高速、滬杭城際鐵路、秦沈高速鐵路、青藏鐵路、京滬 高速公路、京滬高鐵、廈深鐵路、石武客專、滬寧城際鐵路、寧杭客專、蘭新鐵路等幾百項國家重點工程；公司在各項國家重點工程招投標中連續(xù)中標；公司產(chǎn)品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評；公司并與全國幾十家科研設計單位、大專院校建立了密切的協(xié)作關系，并擁有市級技術中心一處，先后研制成功多種新型產(chǎn)品，現(xiàn)擁有十六項國家專利。
是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%-5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>150Mpa)，適應各種土壤，是被廣為采用的加筋加固材料。
是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%-5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>150Mpa)，適應各種土壤，是被廣為采用的加筋加固材料。
psView)預估OE在整體智能的搭載率，將從2017年的28%穩(wěn)健成長至2018年的33%，內(nèi)相關設備廠商有望持續(xù)受益。軌交板塊：目前我在建的城市軌交線路總長4448公里,去年全城市軌道交通完成投資3863億元,同比增長27%。相關供應商也有望直接受益。按目前的規(guī)劃與在建項目，全有12個城市新開通運營城軌交通線路，共計約380公里。下半年預計新通車里程超過900公里，全年通車里程有望突/p