烏海柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)格型號
性能等級 柴油發(fā)電機(jī)組的性能等級
國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820. 1—1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組》部分：用途、定額和性能中的第7條對柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)定了四級性能。
(1)G1級性能要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負(fù)載。主要作為一般用途，如照明和其他簡單的電氣負(fù)載。
(2)G2級性能要求適用于對電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同要求的負(fù)載。當(dāng)其負(fù)載變化時，可有暫時的然而是允許的電壓和頻率偏差。如照明系統(tǒng)、泵和風(fēng)機(jī)等。
(3)G3級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的連接設(shè)備。如無線電通信和晶閘管整流器控制的負(fù)載。
(4)G4級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有特別嚴(yán)格要求的負(fù)載。如數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計箅機(jī)系統(tǒng)。
環(huán)境要求 下列三種種條件下應(yīng)能輸出額定功率，并能可靠地進(jìn)行工作。
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種環(huán)境條件
(1)大氣壓力100Kpa；
(2)環(huán)境溫度 298K(25℃)；
(3)空氣相對濕度30%。
第二種環(huán)境條件
(1)大氣壓力89.9kpa；
（2）環(huán)境溫度 313k（40℃）；
（3）空氣相對濕度60%。
第三種環(huán)境條件
機(jī)組在下列條件下應(yīng)能輸出規(guī)定的功率（允許修正）并可靠地工作。
（1）海拔不超過4000m。
（2）環(huán)境溫度上限值為40℃、45℃、50℃；
下限值為5℃、-15℃、-25℃、-40℃。
（3）相對濕度、凝露和霉菌
①綜合因素 應(yīng)按表1-4的規(guī)定。
②長霧機(jī)組電氣零部件經(jīng)長霉試驗(yàn)后，表面長霉等級應(yīng)不超過。GB/T2423.16—1999
《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)》中規(guī)定的2級。
機(jī)組運(yùn)行的現(xiàn)場條件應(yīng)由用戶明確確定，且應(yīng)對任何特殊的危險條件，如爆炸大氣環(huán)境
和易燃?xì)怏w加以說明。
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下表為發(fā)電機(jī)組工作條件的綜合因素
環(huán)境濕度上限值/℃
指該月的平均溫度為25℃，月平均濕度是指該月每天濕度的月平均值。
指該月的平均離溫度為40℃，月平均溫度是指該月每天溫度的月平均值。
安裝要求：1、柴油發(fā)電機(jī)組四周應(yīng)留不小于1米空間，水箱端根據(jù)水箱芯子大小留置通風(fēng)窗。本要求為機(jī)組機(jī)房的尺寸，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行加大。
2、柴油發(fā)電機(jī)組地基基礎(chǔ)應(yīng)建在硬土地面上，夯實(shí)后，做200mm厚的混凝土地面，地面應(yīng)平整。
3、用戶在建造機(jī)房時，應(yīng)在機(jī)組上方屋頂預(yù)埋起吊用工字鋼（≤250KW以下可不要），以備日后維修用。
4、機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，地面應(yīng)平整、防滑。
5、機(jī)組排氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于柴油機(jī)排氣口直徑，彎管不宜超過3個，彎管角度應(yīng)大于90度，排氣管應(yīng)有支撐或吊裝支架，機(jī)組消音器，增壓器等不受力。
6、機(jī)房內(nèi)應(yīng)備有滅火器等消防工具。
組成，柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接方式。通常主軸上還裝有飛輪以增加運(yùn)行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成套機(jī)組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺數(shù)后，再選擇驅(qū)動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料系統(tǒng)和起動空氣系統(tǒng)的設(shè)備可以每臺單獨(dú)配置，也可以多臺機(jī)組集中配置。
分類，柴油發(fā)電機(jī)組的類型有很多，主要有以下八大分類方式
（1）按照發(fā)動機(jī)的燃料分類；可分柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組
（2）按照轉(zhuǎn)速分類；可分為高速、中速、低速柴油發(fā)電機(jī)組
(3）按照使用條件分類：可分為陸用、船用、掛車式和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。其中陸用發(fā)電機(jī)組：包括移動式和固定式。陸用機(jī)組又可以分為普通型、自動化型、低噪音型、低噪音自動化型四種。
（4）按照發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率分類：可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。其中交流發(fā)電機(jī)組；包括中頻40HZ和工頻50HZ。對50HZ工頻中小型發(fā)電機(jī)組的表定電壓一般為400V；大型發(fā)電機(jī)的標(biāo)定電壓一般為6.3～10.5kV。
當(dāng)節(jié)能已成為一種社會責(zé)任，作為皮卡行業(yè)多年以來的龍頭老大，已連續(xù)六年保持了銷量，市場保有量已達(dá)27萬余輛，是國內(nèi)皮卡保有量大的品牌，被業(yè)界譽(yù)為"皮卡大全"。但該公司從來沒有放松過在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的，一直致力于為消費(fèi)者提供更節(jié)能的汽油機(jī)和柴油機(jī)皮卡。
（5）按照同步發(fā)電機(jī)的勵磁方式分類：可分為旋轉(zhuǎn)交流勵磁機(jī)和靜止勵磁機(jī)。
1）旋轉(zhuǎn)交流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)，包括交流勵磁機(jī)靜止整流器勵磁系統(tǒng)而后無刷勵磁系統(tǒng)
2）靜止勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)，包括電壓源靜止勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)、交流側(cè)串聯(lián)復(fù)合電壓源靜止勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)和諧波（或基波）輔助繞組勵磁系統(tǒng)
（6）按用途分類，1）常用機(jī)組
這類發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，一般設(shè)在遠(yuǎn)離電力網(wǎng)（或稱市電）的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以
滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，由于電力網(wǎng)的建設(shè)
跟不上用戶的需求而設(shè)立建設(shè)周期短的常用柴油發(fā)電機(jī)組來滿足用戶的需要。這類發(fā)電機(jī)組
一般容量較大，對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對連續(xù)運(yùn)行的時間沒有限制，并允許每
12h內(nèi)有1 h過負(fù)載供電時間，過負(fù)荷能力為額定輸出功率的10%。這類機(jī)組因其運(yùn)行時間
較長、負(fù)載較重，相對于本機(jī)極限功率的許用功率被調(diào)至較低點(diǎn)。
2） 備用機(jī)組，在通常情況下用戶所需電力由市電供給，當(dāng)市電限電拉閘或其他原因中斷供電時，為保
證用戶的基本生產(chǎn)和生活而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。這類發(fā)電機(jī)組常設(shè)在電信部門、醫(yī)院、市電供
應(yīng)緊張的工礦企業(yè)、機(jī)場和電視臺等重要用電單位。這類機(jī)組隨時保持備用狀態(tài)，能對非恒
定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)。
3）應(yīng)急機(jī)組，對市電突然中斷將造成較大損失或人身事故的用電設(shè)備，常設(shè)置應(yīng)急發(fā)電機(jī)組對這些設(shè)
備緊急供電，如高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的
通信系統(tǒng)以及正在跟病人做重要手術(shù)的設(shè)備等。這類機(jī)組應(yīng)能在市電突然中斷時，能迅
速啟動運(yùn)行，并在短時間內(nèi)向負(fù)載提供穩(wěn)定的交流電源，以及時地向負(fù)載供電，這種
機(jī)組自動化程度要求較高。
（7）按照控制和操作的方式分類，可分為現(xiàn)場操作發(fā)電機(jī)組、隔室操作發(fā)電機(jī)組和自動化發(fā)電機(jī)組。
1） 現(xiàn)場操作發(fā)電機(jī)組。操作人員在機(jī)房內(nèi)對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動、合閘、調(diào)速、分閘、停機(jī)等操作。這類發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時所產(chǎn)生的振動、噪聲、油霧和廢氣對操作人員的身體有不良影響。
2） 隔室操作發(fā)電機(jī)組，這類發(fā)電機(jī)組的機(jī)房和控制室分開設(shè)置，操作人員在操作室內(nèi)對機(jī)房內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動、調(diào)速、停機(jī)等操作，并對機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，對機(jī)房內(nèi)的輔機(jī)也實(shí)施集中控制。隔室操作可改善操作人員的工作環(huán)境。
3） 自動化發(fā)電機(jī)組。經(jīng)過各有關(guān)單位的多年研究，柴油發(fā)電機(jī)組的自動化可實(shí)現(xiàn)無人值守，其中包括機(jī)組自啟動、自動調(diào)壓、自動調(diào)頻、調(diào)載、自動并車、按負(fù)荷大小自動增減機(jī)組、自動處理故障、自動記錄打印機(jī)組可在市電中斷后10-15s自動啟動，代替市電進(jìn)行供電。
中低端柴機(jī)市場將成"三足鼎立"之勢□本報記者韓樸（8）按照自動化功能分類，可分為基本型柴油發(fā)電機(jī)組、自動啟動柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)自動控制柴油發(fā)電機(jī)組。
1）基本型柴油發(fā)電機(jī)組較為常見，它由柴油機(jī)、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、勵磁電壓調(diào)節(jié)裝置、控制箱、聯(lián)軸器和底盤等組成。基本型柴油發(fā)電機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能。一般可做為主用電源或備用電源。
2）自動啟動柴油發(fā)電機(jī)組是在基本型柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上增加自動控制系統(tǒng)。它具有自動啟動的功能。當(dāng)市電突然停電時，機(jī)組能自動啟動、自動切換、自動運(yùn)行、自動送點(diǎn)和自動停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)油壓力過低、機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高時，能自動發(fā)出聲光告警信號；當(dāng)機(jī)組超速時，能自動緊急停機(jī)，保護(hù)發(fā)電機(jī)組。
3）微型機(jī)自動控制柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動補(bǔ)給裝置、冷卻水自動補(bǔ)給裝置及自動控制柜組成。自動控制應(yīng)用可編程序控制器（PLC）控制。它除了具有自啟動、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障報警和自動保護(hù)裝置。另外，它通過RS232通信接口，與主計算機(jī)連接，集中控制，能夠遙控、遙信和遙測，實(shí)現(xiàn)無人值班的要求。
食品追溯體系發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)在貨物追蹤、識別、查詢、信息等方面的作用，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、收購、屠宰、加工、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對食品生產(chǎn)全過程關(guān)鍵信息的采集和管理，保障食品追溯，實(shí)現(xiàn)對問題產(chǎn)品的準(zhǔn)確召回。
工業(yè)排污實(shí)時監(jiān)控在化工、輕工等部分高污染行業(yè)，支持其智能排污監(jiān)控系統(tǒng)的建立與完善，實(shí)現(xiàn)智能排污自動監(jiān)控裝置、水質(zhì)數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置、水質(zhì)參數(shù)檢測儀等設(shè)備的集成應(yīng)用，對重點(diǎn)排污監(jiān)控企業(yè)實(shí)行實(shí)時監(jiān)測、自動報警，遠(yuǎn)程關(guān)閉排污口，防止突發(fā)性環(huán)境污染事故的發(fā)生。
在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入中高速增長后，交通運(yùn)輸生產(chǎn)也在向5%~7%左右的中高速增長轉(zhuǎn)變。2014年，我國鐵路、公路、水路民航客運(yùn)量增速約為3.7%，貨運(yùn)量增速約為7.2%，其中鐵路貨物發(fā)送量同比下降約3%。港口貨物吞吐量增速繼續(xù)放緩，2014年全年，規(guī)模以上港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量同比增速分別回落約4.1個百分點(diǎn)和3.8個百分點(diǎn)。
伴隨長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，我國江海轉(zhuǎn)運(yùn)情況正在逐漸改善。2014年，長江南京以下12.5米深水航道一期工程投入試運(yùn)行，長江中游荊江航道整治等工程進(jìn)展順利。然而，伴隨大型海輪進(jìn)江航次逐年遞增，水運(yùn)情況仍然存在一些問題。
首先，長江沿線很多航道仍存在等級偏低、二次引水、夜航受限等情況。部分長江航段船閘、港口堆場等配套設(shè)施效率較低。部分上游航道無法通行;部分中游航道通而不暢;嘉陵江、湘江、贛江等眾多支流通航能力有限，無法實(shí)現(xiàn)干支聯(lián)動。