福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達到GSP認證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標準： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
在大層面上來說，蘇寧和京東分別在2015年和2017年提出了社會化物流戰(zhàn)略，通俗講就是向整個行業(yè)開放自建物流和服務(wù)。這意味自建物流之爭將在物流、渠道、供應(yīng)鏈等各個方面展開競爭，自營物流市場鹿死誰手還未可說，劉強東言之尚早。
與阿里合作深化，借力菜鳥加快物流社會化，蘇寧在豐厚的資源基礎(chǔ)上，本該有更大的抱負，只是筆者不知道為什么，蘇寧卻并沒有成為大家希望看到的樣子。也許是蘇寧更務(wù)實，正在穩(wěn)扎穩(wěn)打等待時機;也許問題出在蘇寧易購的營收表現(xiàn)不夠給力，導(dǎo)致蘇寧物流也略為萎靡，總而言之，筆者并不知道真實原因。不過，既然大佬都可以大嘴預(yù)言，那我也可以猜測，下次物流大戰(zhàn)該是蘇寧閃亮登場了。
我們每做一個快件大概需要7分鐘左右，但是如果使用豐巢快遞柜大概僅需30秒，也就是說在不需要增加人手的情況下我們可以增加你的派件。通過數(shù)據(jù)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，在我們的派件高峰期和網(wǎng)點的高峰期是完全一樣的，高峰期的時候通過使用快遞柜可以幫助快遞員提升他們的效率。豐巢科技首席技術(shù)官張濤早前曾公開說過這樣一段話。
大數(shù)據(jù)技術(shù)確實給快遞行業(yè)管理帶來質(zhì)的改變。雖然這兩年出現(xiàn)了創(chuàng)客和眾包模式、傳統(tǒng)混合式模式，但占據(jù)著快遞行業(yè)運營模式主要陣營的還是以順豐為代表的直營，和四通一達為代表的加盟模式。如果引入大數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺化管理，誰會先水土不服?