福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
為了解每一位學(xué)員的駕駛狀況，超級卡車駕駛訓(xùn)練營教練依托福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)針對學(xué)員在實(shí)際道路駕駛歐曼EST超級卡車過程中產(chǎn)生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等行為數(shù)據(jù)以及車速與檔位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載、油門控制情況等實(shí)際的駕駛操控習(xí)慣進(jìn)行實(shí)時智能化診斷分析。同時，通過結(jié)合歐曼EST超級卡車具有的科技節(jié)油技術(shù)對學(xué)員實(shí)際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速、上下坡等行車條件，糾正學(xué)員油門開度過大、經(jīng)常急剎車等不良駕駛習(xí)慣，幫助學(xué)員在駕駛過程中能夠以快的速度及合理的操作進(jìn)入經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，并在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)長時間運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)的操作，真正的幫助學(xué)員培養(yǎng)正確的駕駛習(xí)慣，將、油耗掌握在自己手中。
以前開車就知道沒油了就加，很少說通過節(jié)油駕駛降低整車油耗。通過參加超級卡車訓(xùn)練營，我了解到好多以前不在意的不良駕駛習(xí)慣。比如，在上坡時，我習(xí)慣把油門踩到底，轉(zhuǎn)速提升到2800轉(zhuǎn)以上，聽起來發(fā)動機(jī)很有勁，實(shí)際上車輛的爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。我平時在車隊(duì)開車百公里基本36個油，在教練的指導(dǎo)下油耗降低了近3個。這個訓(xùn)練營很好的提高了我節(jié)油駕駛的技術(shù)，提高了自己在車隊(duì)的競爭力�；氐焦竞螅蚁Ｍ麑⒆约簩W(xué)到的駕駛技能教給更多的同事，也幫助他們改善不良的駕駛習(xí)慣。某物流公司學(xué)員表示。
對于重卡駕駛員來說，面對自身操控的重卡具有體型巨大，反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)向半徑過大等特點(diǎn)，要想把貨物快捷地運(yùn)送到目的地，要求司機(jī)的駕駛技能可不僅僅是簡單的會開那么簡單。為了考驗(yàn)駕駛員的駕駛水平，提升駕駛員的駕駛技能，2017中國物流卡車公開賽設(shè)置場地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)，通過設(shè)定與卡車司機(jī)日常物流運(yùn)營密切相關(guān)的快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫等科目，提升駕駛員精準(zhǔn)操控的水平，幫助降低物流運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生的事故，助力促進(jìn)運(yùn)營的平穩(wěn)性與性，暢行全路況。終，的王準(zhǔn)師傅，以用時2分25秒69的成績獲得場地技術(shù)操控賽的，展示出精湛的駕駛水平。
眾所周知，甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段。因此，大賽通過設(shè)置快速甩掛科目，能夠有效考驗(yàn)司機(jī)的能力。歐曼EST-A超級卡車電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)整氣囊的高度，幫助司機(jī)快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛;同時也可以根據(jù)月臺的高度，利用電控氣囊懸架對車輛貨箱的高度進(jìn)行調(diào)整，方便甩掛運(yùn)輸，快捷。而直角轉(zhuǎn)彎科目的設(shè)置與卡車司機(jī)在實(shí)際駕駛過程中經(jīng)常遇到的路口轉(zhuǎn)彎等情況符合，考驗(yàn)著司機(jī)對空間和轉(zhuǎn)彎角度的把控，也充分展示了歐曼EST超級卡車整車的操控平順性和靈活性，對很多參賽選手來說，這也是次駕駛自動擋的重卡。