福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
值得玩味的是，這已是兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)第二次的物流站隊(duì)大戰(zhàn)。6月初，以豐巢數(shù)據(jù)接口的關(guān)閉為導(dǎo)火索，順豐與菜鳥的矛盾升級(jí)，隨即導(dǎo)致阿里平臺(tái)多個(gè)商家無法使用順豐速遞。之后，京東、美團(tuán)外賣紛紛力挺順豐豐巢，終以國家郵政局的介入調(diào)停收場。當(dāng)時(shí)，即有快遞公司高層向記者分析指出，雙方矛盾的產(chǎn)生并非一朝一夕，未來的臺(tái)下較量仍可能持續(xù)。
果然，這次與京東互懟的三家快遞公司也都有阿里系的資本背景。今年1月，蘇寧以42.5億元的整體估值收購天天快遞股權(quán)，并于4月底完成交易。而圓通速遞截至一季度末的十大股東中，與上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心分列二、三位，持股比例分別為11.09%和6.43%，阿里系資本的合計(jì)持股約17.52%。百世在向SEC(美國證券交易委員會(huì))提交的IPO招股書中亦披露，阿里巴巴(AlibabaInvestmentLimited)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)(CainiaoSmartLogisticsInvestmentLimited)的持股比例合計(jì)已近30%。圍繞所謂用戶利益展開的快遞與平臺(tái)之爭，又一次被打上了資本派系的注腳。
不可否認(rèn)，國內(nèi)快遞業(yè)的興盛與網(wǎng)購市場緊密相關(guān)。來自艾瑞的第三方報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)有約70%的業(yè)務(wù)直接來自于電商。因此，電商平臺(tái)是快遞企業(yè)的客戶。從某種意義上，電商平臺(tái)成為第三方快遞公司不能得罪的一個(gè)群體。
昨日，圓通在時(shí)間向記者證實(shí)，目前京東件數(shù)在圓通速遞業(yè)務(wù)總量中的占比僅為2%左右，此次京東事件對圓通業(yè)務(wù)量的影響極為有限。而蘇寧云商副董事長孫為民也為天天快遞站臺(tái)稱，蘇寧投資天天快遞之前、之中、之后，都在使用天天快遞，未來的大促更會(huì)用天天快遞。天天快遞方面提供給記者的數(shù)據(jù)也顯示，目前京東平臺(tái)件數(shù)占天天快遞全網(wǎng)業(yè)務(wù)量不到1%。