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    自貢※土工布價(jià)格※集團(tuán)⌒有限公司⌒歡迎您!自貢
    發(fā)布者:jixiang4444  發(fā)布時(shí)間:2017-12-10 10:39:00

    自貢※土工布價(jià)格※集團(tuán)⌒有限公司⌒歡迎您!自貢聚酯玻纖布188-0538-4444

    公司所生產(chǎn)的土工材料具有幅寬大,強(qiáng)度高,壽命長,耐腐蝕,抗老化,等特點(diǎn),其產(chǎn)品主要應(yīng)用于水 利,鐵路,隧道,垃圾填埋場,人工湖,等基礎(chǔ)建設(shè)工程,在國家重點(diǎn)工程中使用;用,均受到了用戶及專家的一致好評。贏得了良好的市場信譽(yù),為國家及地方的 重點(diǎn)工程建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)。

     


    聚酯玻纖布是一種全新玻纖復(fù)合防裂材料,是由60%玻璃纖維和40%聚酯纖維組成的一種復(fù)合土工合成材料。這種獨(dú)特的組合為提供了玻璃纖維的強(qiáng)度和聚酯纖維的柔韌性,卻沒有原材料的缺點(diǎn)。

    聚酯玻纖布(Fiberglass-Polyester Paving Mat)是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來的一種新型復(fù)合土工合成材料,與瀝青混合料有良好的相容性。工程實(shí)踐表明,玻纖格柵沒有防水功能,其網(wǎng)格能與瀝青混合料形成嵌擠作用,但使用中難以固定,易于膨脹而不服貼,影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用;土工布能防止水下滲,但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時(shí),其強(qiáng)度和抗蠕變性能較差而無法發(fā)揮加筋抗裂效果;而聚酯玻纖布克服了這兩者的缺點(diǎn)。它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
    特性優(yōu)點(diǎn)
    ● 延緩反射裂縫
    不使用聚酯玻纖布的路面會在幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)反射裂縫,聚酯玻纖布由于具有很低的延伸率及瞬時(shí)抗拉強(qiáng)度,可有效的消除路面結(jié)合處或裂縫的應(yīng)力集中,降低裂縫在路面中的擴(kuò)展和向上反射,可延緩反射裂縫的產(chǎn)生,延長道路使用壽命,從而極大的降低修復(fù)與養(yǎng)護(hù)的成本。
    ● 提供超級防水層
    在熱拌瀝青混合料路面下安裝防水層,是保護(hù)和延長道路壽命的最佳方法之一。一般材料的防裂布在高溫時(shí)會變形、損壞,聚酯玻纖布是由非織造玻纖/聚酯制造?梢越(jīng)受改性瀝青混凝土的高溫施工。聚酯玻纖布的這種高溫穩(wěn)定性將給路面提供一個(gè)連續(xù)、不變形的防水層,有效地防止水分滲透,避免因水分滲透而導(dǎo)致的路面層與基層的損壞。
    ● 可完全粉碎及用于道路再生
    聚酯玻纖布本身具有的材料特性決定了它可以粉碎和再生使用。當(dāng)銑刨時(shí),聚酯玻纖布會被粉碎成非常小的纖維。這實(shí)際上可以增進(jìn)再生料的性能。其他材料的防裂布有時(shí)會粘在銑刨機(jī)器上,從而導(dǎo)致代價(jià)昂貴的停工。
    ● 不皺縮
    聚酯玻纖布在高溫施工環(huán)境下保持不變形、不皺縮。
    ● 不伸展
    聚酯玻纖布在施工安裝時(shí)不會伸展變形。
    ● 耐高溫
    聚酯玻纖布可以經(jīng)受高達(dá)258攝氏度的高溫,因此它不會在攤鋪瀝青混凝土?xí)r溶化或變脆。

    使用說明

    按照下面的方法施工,鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。
    ◆ 在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進(jìn)行清潔工作:除去污物、碎石以及塵土,保證瀝青粘結(jié)效果。
    ◆ 當(dāng)基礎(chǔ)路面有較大的裂縫(6mm以上)、坑或破損時(shí),應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)填平。
    ◆ 使用的粘結(jié)油層必須是熱瀝青,不可以使用乳化瀝青,否則聚酯玻纖布的粘結(jié)效果降低。
    ◆ 粘結(jié)瀝青的最佳溫度為163-204℃。
    ◆ 粘結(jié)瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動(dòng)性以前鋪裝聚酯玻纖布,否則布體難以浸透瀝青,降低聚酯玻纖布的防水性能。
    ◆ 鋪裝聚酯玻纖布施工的環(huán)境溫度必須在4℃以上。
    為了取得最佳的效果,在鋪裝聚酯玻纖布時(shí)還要注意以下幾個(gè)方面:
    ◆ 聚酯玻纖布必須在熱瀝青上進(jìn)行安裝施工.我們推薦以下的瀝青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等級為60-80的瀝青.對極端高溫的夏季施工,推薦采用粘度比較高的瀝青,以下瀝青比較適合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等級為40-60的瀝青.
    ◆ 最佳的瀝青使用比例為1.1升/平方米,但是依據(jù)安裝路面的實(shí)際情況和預(yù)計(jì)的迭合量,該使用比例會有一個(gè)范圍:1.0-1.3升/平方米.我們不推薦將運(yùn)輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因?yàn)檫@樣操作會妨礙液體瀝青的預(yù)成熟
    ◆ 在裝卸聚酯玻纖布時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎.如果布卷從運(yùn)輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應(yīng)用問題.
    ◆ 如果安裝中出現(xiàn)了條紋,任何在鋪裝方向上出現(xiàn)的大于2.5厘米的條紋都必須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分接觸并除去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時(shí)可以將布截短,可以機(jī)械或手工進(jìn)行安裝.
    ◆ 聚酯玻纖布安裝時(shí)可以使用拖拉機(jī)或卡車拖動(dòng)的帶有金屬輥的機(jī)構(gòu)進(jìn)行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中. 聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層.最上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起.
    ◆ 鋪路機(jī)械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉(zhuǎn)向一定要逐漸展開,并且一定要保證盡可能地少轉(zhuǎn)向,以避免可能對布的損害。在鋪展施工中,設(shè)備輪胎必須附著于布面,布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量。最好的做法是在迭合部位進(jìn)行撒布。
    ◆ 鋪設(shè)完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開放交通。
    應(yīng)用領(lǐng)域
    編輯
    水泥混凝土路面改造;
    舊路改擴(kuò)建工程;
    瀝青混凝土罩面;
    市政道路加罩工程;
    半剛性基層收縮裂縫處置;
    橋面防水層。

     

    自貢雙向拉伸土工格柵是以 (PP)為原料,經(jīng)塑化擠出、板材沖孔、縱向拉伸、橫向拉伸生產(chǎn)而成的一種高強(qiáng)度加筋土工合成材料。具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗老化、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)。
    應(yīng)用領(lǐng)域:雙向拉伸土工格柵主要應(yīng)用于公路、鐵路等軟土工程的加筋,以及邊坡防護(hù)、大型垃圾填埋場工程,可大大增強(qiáng)軟土基礎(chǔ)的承載能力,防止表面產(chǎn)生裂紋、塌陷,施工方便,減少維修費(fèi)用.
    雙向塑料土工格柵型號分為:玻纖土工格柵的強(qiáng)度為(30kn-120kn.)滌綸土工格柵的強(qiáng)度為(30kn-300kn)鋼塑土工格柵的型號為(30-150kn)雙向塑料土工格柵的強(qiáng)度為(15kn-50kn)單向塑料土工格柵的強(qiáng)度為(35kn-300kn)。


    自貢土工格柵的寬幅:玻纖土工格柵、鋼塑土工格柵、滌綸土工格柵、雙向塑料土工格柵的寬幅最大是6米寬。玻纖土工格柵卷長是100米、鋼塑土工格柵卷長是50米、滌綸土工格柵是100米。雙向塑料土工格柵是100米和50米一卷。單向塑料土工格柵幅寬3米。卷長50米。


    色差 實(shí)物拍攝,色差經(jīng)校對控制在小于5%:但依然無法達(dá)到百分百與實(shí)物色彩完全一致,如果您對色系要求百分百精確,請謹(jǐn)慎選購;細(xì)微色差不在退換貨與中差評范圍內(nèi)。 因產(chǎn)品的型號多樣及測量方法不同,商品實(shí)際尺碼與我們提供的數(shù)據(jù)可能存在細(xì)微差距屬正,F(xiàn)象,如無法確認(rèn)請與客戶經(jīng)理電話核實(shí)及建議。 尺寸  物流有問題的顧客朋友,如發(fā)現(xiàn)商品或物流的問題,請您拒收貨并聯(lián)系客戶經(jīng)理,我們會協(xié)助您與物流公司協(xié)商處理 收貨建議遠(yuǎn)圖顧客在收到貨時(shí),當(dāng)面進(jìn)行拆包、驗(yàn)貨,簽收。如發(fā)現(xiàn)商品問題,請您拒收貨并聯(lián)系客戶經(jīng)理,我們會協(xié)助您與物流公司協(xié)商處理。 退貨7天內(nèi)可予辦理退貨。申請退貨服務(wù)前,請于我們的客戶經(jīng)理聯(lián)系發(fā)貨鑒于發(fā)貨量大和產(chǎn)品型號多樣,為確保每位買家都能精確收到自己的商品,發(fā)貨程序需經(jīng)過多方配發(fā)和檢驗(yàn),故發(fā)貨時(shí)間為1-3個(gè)工作日,請對速度要求較高的顧客朋友與客戶經(jīng)理。熱線經(jīng)理,價(jià)格低廉質(zhì)量保障歡迎您的來電。!


    自貢土工格柵是一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨(dú)特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。

    分析當(dāng)土工格柵用于地基加固時(shí),在其上鋪設(shè)的碎石層會穿過土工格柵網(wǎng)孔并嵌于網(wǎng)孔中。只有當(dāng)碎石層的側(cè)向變形被很好地約束,整個(gè)加筋墊層才會形成一個(gè)穩(wěn)定的,整體的結(jié)構(gòu)。這時(shí)加筋的機(jī)理就不能用“張拉膜"理論解釋而是網(wǎng)孔的嵌鎖作用。而影響嵌鎖作用的因素,實(shí)際就是列于表1中影響加筋效果的因素。 (1) 從節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度看,拉伸型格柵的節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)孔是在生產(chǎn)中同時(shí)形成,為一個(gè)整體;而焊接格柵與經(jīng)編格柵的節(jié)點(diǎn)都是在縱、橫向加筋帶形成后再二次通過焊接、編結(jié)的工藝成型,其節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度必然會比拉伸型格柵小。而節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度不夠,就會造成網(wǎng)孔的平面抗扭剛度小,無法很好地約束碎石的側(cè)向變形。這應(yīng)該是造成焊接、經(jīng)編格柵加筋性能不如拉伸型格柵的主要原因。 (2) 從網(wǎng)孔大小看,焊接格柵網(wǎng)孔大接近100mm,許多碎石會堆積在網(wǎng)孔內(nèi),只能靠碎石之間自身的作用相互擠壓加筋效果不明顯;而經(jīng)編格柵網(wǎng)孔小,不到15mm,97%以上的碎石粒徑都大于這個(gè)值,這使得碎石無法嵌擠進(jìn)入網(wǎng)孔,只能“浮"于格柵之上,加筋的效果大打折扣。而兩種拉伸型格柵的網(wǎng)孔都正好與碎石粒徑相適應(yīng),加筋效果自然就會比較明顯。 (3) 從網(wǎng)孔形狀看,坦薩三向格柵TX170由于其獨(dú)特的三角形網(wǎng)孔結(jié)構(gòu),就比同為拉伸型格柵的SS30加筋效果好,證明三角形網(wǎng)孔對碎石的嵌鎖能力更強(qiáng),加筋墊層的性能更好。 土工格柵所用近年來高速公路四通八達(dá)。山西省內(nèi)的高速公路更是此起彼伏,很多時(shí)候人們在趕進(jìn)度的同時(shí)勢必會忽略工程質(zhì)量,而對于高填方路段更為明顯,但太原至佳縣高速公路呂梁段二十三合同段土方路基采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理,確保工程質(zhì)量。 強(qiáng)夯法是法國Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法,它通過一般10t~40t的重錘和10m~40m的落距,對地基土施加很大的沖擊能,在地基土中所出現(xiàn)的沖擊波和動(dòng)應(yīng)力,可提高地基土的強(qiáng)度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時(shí),夯擊能還可提高土層的均勻程度,減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降。 該項(xiàng)目所處地形復(fù)雜,高填深挖交替頻繁,特殊路基處理處理方法包括砂礫墊層、灰土墊層、土工格柵、強(qiáng)夯、沖擊碾壓等,強(qiáng)夯的總面積為134733.2m2。下面就將路基強(qiáng)夯施工質(zhì)量控制與設(shè)計(jì)規(guī)定簡述如下。
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