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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發(fā)動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉(zhuǎn)速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規(guī)格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內(nèi)完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產(chǎn)周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當(dāng)造成的問題，由用戶自行負(fù)責(zé)；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產(chǎn)廠家提供清單交付；
5、在三包期內(nèi)，對改裝部分，若產(chǎn)生問題，接通知后48小時內(nèi)派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產(chǎn)廠家聯(lián)系處理，我司給予相應(yīng)的協(xié)助
購買流程：
1.電話溝通并確認(rèn)商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發(fā)貨，
4.電話回訪確認(rèn) 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或?qū)嵉乜疾�，確認(rèn)車輛技術(shù)細(xì)節(jié)；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產(chǎn)；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關(guān)手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產(chǎn)品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業(yè)動態(tài)】近日，未上榜世界空氣差20城的消息不脛而走。然而，不可否認(rèn)的是，我國的大氣污染問題十分嚴(yán)峻，在霧霾席卷了國內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)，治理問題也成了各界探討的首要環(huán)保命題。他山之石，可以攻玉，其他國家又是怎么治理霧霾的呢？ 濃霧籠罩上演口罩秀 看其他國家何與霧霾爽約 世界衛(wèi)生組織(WHO)2014年城市戶外空氣污染數(shù)據(jù)庫顯示， 在，霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，多城市被灰色濃霧籠罩，數(shù)以百萬的居民戴著口罩外出。霧霾終應(yīng)如何治理，大氣污染工作應(yīng)如何展開，我們需從哪些方面努力，霧霾治理哪種方法更有效，諸多問題正在研究中。然而，霧霾并非獨自遭遇的問題，無論發(fā)達(dá)國家抑或是發(fā)展家，都曾經(jīng)或正在面臨嚴(yán)重的空氣污染問題。霧霾如何有效實現(xiàn)治理，是一個世界性話題。 美國： 1943年7月26日清晨，當(dāng)美國洛杉磯的居民從睡夢中醒來，眼前的景象讓他們以為受到了日本人化學(xué)武器的攻擊：空氣中彌漫著淺藍(lán)色的濃霧，走在路上的人們聞到了刺鼻的氣味，很多人把汽車停在路旁擦拭不斷流淚的眼睛。很快出來辟謠，這不是日本人的毒氣，而是大氣中生成了某種不明的有毒物質(zhì)。這是洛杉磯有史以來次遭受到霧霾的攻擊，這里的居民們以為這只是偶然的天氣現(xiàn)象，他們不知道他們面對的將是一場長達(dá)半個世紀(jì)的霧霾戰(zhàn)爭。 此后，洛杉磯開始著手解決污染問題，雖然取得了一些進(jìn)展但成果有限，這一情況直到1970年《清潔空氣法案》的出臺才改變。上世紀(jì)60年代末催化式排氣凈化器的發(fā)明從技術(shù)上解決了汽油燃燒不完全的問題。同時監(jiān)管者依照新的法律，規(guī)定所有汽車上必須裝上這種凈化器。此舉被認(rèn)為是治理洛杉磯霧霾的關(guān)鍵。通過長達(dá)十余年的努力，洛杉磯的空氣開始慢慢轉(zhuǎn)好。 英國： 1952年倫敦經(jīng)歷了舉世聞名的倫敦?zé)熿F事件。因為空氣污染，整個城市被煙霧籠罩，短短兩周之內(nèi)，由于污染而導(dǎo)致的死亡人數(shù)就超過了4000人。今天的倫敦，空氣質(zhì)量已經(jīng)有了極大的改善，煙霧事件時期的首要污染物SO2年均濃度下降了近99%。 1956年的《清潔空氣法》是專門針對倫敦?zé)熿F事件的一部法律，大力推廣使用無煙燃料，冬季采取集中供暖。此外，英國還出臺了《污染控制法》、《環(huán)境法》等一系列法律法規(guī)來控制空氣污染。同時采取了一系列整治措施，包括：調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，設(shè)立煙塵控制區(qū)，重點逐漸轉(zhuǎn)向機動車污染控制等。通過50余年的不懈努力，倫敦乃至整個英國的空氣質(zhì)量得到了基本改觀。但直至今日，根據(jù)歐洲環(huán)境署公布的歐洲主要城市空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)顯示，倫敦仍為歐洲空氣質(zhì)量差的首都。 意大利： 在法國的鄰居意大利境內(nèi)，機動車單雙號限行并不屬于新鮮事。據(jù)悉，意大利的機動車單雙號限行可以追溯到20世紀(jì)70年代。當(dāng)時采取此項措施并非因為污染，而是在石油危機后，為了節(jié)約能源、降低碳?xì)浠衔镞M(jìn)口。當(dāng)時，機動車限行僅在周日實施，根據(jù)車牌尾數(shù)單、雙號分周交替上路。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，意大利重啟限號措施，以應(yīng)對污染。首先是對抗汽車尾氣，后來逐漸發(fā)展到可吸入顆粒物PM10。 據(jù)報道，意大利的市也可以針對污染較為嚴(yán)重的汽車采取禁行措施。如15日，在格林威治時間6時30分至19時30分期間，羅馬市中心特定區(qū)域針對此類車輛禁行。另外，意大利大部分城市還實行了其他措施以限制車輛出行。如在無車日(通常是周日)那天的某些時段，在范圍廣闊的綠色區(qū)域禁行。不過，電動汽車與混合動力汽車通常不在禁行之列。 日本： 1952年冬天，由于大規(guī)模燃煤取暖，東京的黑煙淹沒太陽光。蓬勃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使日本不斷拓展工業(yè)地帶，空氣污染等企業(yè)公害蔓延至非工業(yè)城市。1961年，新興工業(yè)城市由于石油冶煉和工業(yè)燃油產(chǎn)生大量廢氣，導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用窈粑到y(tǒng)疾病劇增。隨著城市化率上升，人口向東京、大阪和名古屋三大都市圈集中，城市生活環(huán)境污染成為主要環(huán)境問題。1965年日本的注冊汽車為188萬輛，1975年達(dá)到678萬輛，私人汽車的普及加劇了空氣質(zhì)量的惡化。 日本推進(jìn)環(huán)境立法包括《公害對策基本法》、《大氣污染法》修正案、《無過失賠償責(zé)任法》等，《公害健康被害補償法》更是明確了污染者的費用負(fù)擔(dān)原則。日本治理大氣環(huán)境，除了立法機構(gòu)和行政組織，企業(yè)也積極參與。日本先是開始調(diào)集專家分析大氣污染的原因，得出結(jié)論主要是由于光化學(xué)煙霧，污染的主要來源是工廠和汽車排放的廢氣。找到根本原因后，開始分階段進(jìn)行治理。前20年主要聚焦在對工廠的治理上，后20年致力于汽車污染治理。同時，日本請專家替工廠想辦法減排，日本還大力修建四通八達(dá)的鐵道交通網(wǎng)，開車上班的人越來越少，坐電車已成為人們的主要出行方式，家庭汽車的使用也大幅降低。日本在這場奪回藍(lán)天的保衛(wèi)戰(zhàn)中打了一場勝仗。