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福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
促進(jìn)物流業(yè)的降本增效是黨中央、國務(wù)院深化供給側(cè)改革的重點(diǎn)旨意，今年在政府工作報(bào)告中明確指出，要通過深化改革、完善政策、降低運(yùn)能物流的成本，作為今年經(jīng)濟(jì)工作的主線，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革三去一降一補(bǔ)，其中一項(xiàng)重要的工作就是物流的降本增效，交通運(yùn)輸在促進(jìn)物流發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)和主體的作用，交通運(yùn)輸部高度重視物流的降本增效。
2016年印發(fā)了關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)物流降本增效的若干意見，系統(tǒng)的部署了交通運(yùn)輸促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重點(diǎn)工作，今年我部又印發(fā)了2017年交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的工作要點(diǎn)，部署了33項(xiàng)重點(diǎn)工作，切實(shí)降低物流成本，強(qiáng)化運(yùn)輸服務(wù)，借此機(jī)會(huì)我向大家介紹一下我部深化貨運(yùn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)物流降本增效的重點(diǎn)工作。
多市聯(lián)運(yùn)是交通運(yùn)輸發(fā)展到高級(jí)階段的必然產(chǎn)物，能夠限度的發(fā)揮不同運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢和組合效力，帶動(dòng)物流的降本增效。歐美發(fā)達(dá)國家都把多市聯(lián)運(yùn)作為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略。實(shí)踐表明多舍聯(lián)運(yùn)能夠提高物流效率，降低物流成本。目前我國多市聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在著較大的差距。
集裝箱海運(yùn)為2%，美國達(dá)到了40%，公路存在著大中物資的中長度運(yùn)輸，綜合運(yùn)輸成本居高不下，為了加快推進(jìn)我國多市聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，降低物流的結(jié)構(gòu)性成本，近年來交通運(yùn)輸部著力強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式的融合發(fā)展。