呼倫貝爾福田G7蔬菜冷藏車需要多少錢
福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
未來(lái)的十年、二十年，沒(méi)有電子商務(wù)這一說(shuō)，只有新零售。2016年馬云在阿里云棲大會(huì)上次正式將新零售概念提及人前。這種線上線下一體銷售并與物流相結(jié)合的新模式，正深刻影響著每個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在新零售時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)需要有哪些新思維、新出路，是行業(yè)一直探討的熱點(diǎn)。日前，云鳥(niǎo)科技CEO韓毅在出席2017運(yùn)聯(lián)峰會(huì)時(shí)，從自身出發(fā)，依托云鳥(niǎo)強(qiáng)大的鳥(niǎo)眼系統(tǒng)和百靈引擎、訂單封裝的創(chuàng)新模式，結(jié)合詳細(xì)數(shù)據(jù)，闡述了云鳥(niǎo)科技在新零售模式下，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈交付過(guò)程中的一些痛點(diǎn)解決經(jīng)驗(yàn)。
韓毅認(rèn)為，以前的商業(yè)供應(yīng)鏈模式，是以生產(chǎn)商為角度構(gòu)建的。而在新零售模式下，所有人都開(kāi)始反向思維，而導(dǎo)致這種思維出現(xiàn)的一個(gè)很大因素，就是數(shù)據(jù)的積累。韓毅說(shuō)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們很容易知道一天時(shí)間在北京，所有貨主和各方面的零售網(wǎng)點(diǎn)，供貨的情況。云鳥(niǎo)科技目前在前端服務(wù)一萬(wàn)家的貨主，手上積累了大量鮮活、真實(shí)的數(shù)據(jù)，可以讓人一眼看出在整個(gè)供應(yīng)鏈交付過(guò)程中的諸多問(wèn)題。
首先是時(shí)間成本的浪費(fèi)。目前，出倉(cāng)時(shí)間平均為2.6小時(shí)，這是一個(gè)很低的水平。云鳥(niǎo)科技通過(guò)數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，這是因?yàn)榈絺}(cāng)以后司機(jī)很多要參與到分撥造成的。另一方面，專注零售行業(yè)的2B配送，票要小很多，平均重量約在160公斤，頻次也要高不少，一周月配送4.4次，在途時(shí)長(zhǎng)大概只有4.5到4.6小時(shí)，大的城配的在途時(shí)長(zhǎng)也不過(guò)7.6到7.8小時(shí)。另外一點(diǎn)就是末端配送數(shù)據(jù)的缺失，使得司機(jī)服務(wù)效率的優(yōu)劣、東西調(diào)配是否合理、滿載率、裝載率、配載率等情況，客戶根本無(wú)法掌握。
而云鳥(niǎo)科技對(duì)于這些問(wèn)題的解決，是一站式的。零售訂單平均下來(lái)的成本是76塊錢一票，而通過(guò)云鳥(niǎo)科技的努力，目前大概在65元到66元一票，一票就為客戶節(jié)約了10%到15%。韓毅特別強(qiáng)調(diào)，這不是從司機(jī)身上榨出來(lái)的，完全是通過(guò)訂單、交付、出倉(cāng)的優(yōu)化、線路優(yōu)化，這是數(shù)據(jù)榨出來(lái)的水分，說(shuō)明數(shù)據(jù)是有用的。