在國三到國四的特殊時期，鑒于很多客戶在詢問，“為什么國四的灑水車這么貴？到底貴在哪里？國四灑水車好在哪里”等諸多問題，程力專用汽車股份有限公司最近收集了一些國四車的資料，在此為各位已買車或者想要買車的客戶答疑解惑！
首先，先說一下什么是國四。 現(xiàn)在大家普遍說的國三與國四是指污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，”國四“全稱”國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)“。汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，我們可以通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。國3、國4標(biāo)準(zhǔn)是參照歐3、歐4汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國3與國2相比，進一步降低了污染物排放限值，中國3號標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比2號標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號標(biāo)準(zhǔn)將進一步降低60%。就排放標(biāo)準(zhǔn)來說，我們中國已經(jīng)落后人家很多年了，國家制定標(biāo)準(zhǔn)還要參考！
其次，國四到底有什么技術(shù)含量呢？ 既然國四比人家國三好，那好在什么地方呢？目前，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)主要有下面兩種技術(shù)路線： 電控+SCR(選擇性催化還原）和 EGR+POC（顆粒捕捉器）。
電控+SCR(選擇性催化還原）的工作原理：先通過電控共軌實現(xiàn)精確燃燒把PM(顆粒物）降到排放極限值0.02g/kw.h以下，燃燒時Nox會升高9g/kw.h左右（Nox產(chǎn)生的條件：高溫、富氧）：尾氣在經(jīng)過SCR系統(tǒng)時與尿素的中釋放的氨發(fā)生反應(yīng)生成氮氣和水。
EGR+POC（顆粒捕捉器）的工作原理：EGR是少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與新鮮空氣混合后進入氣缸燃燒，從而降低了燃料燃燒時的最高溫度，抑制氮氧化物NOx的生成，改善排放水平。但同時卻易導(dǎo)致PM（碳粒）的產(chǎn)生，需要POC系統(tǒng)（顆粒捕捉器）進行過濾。 上面的太技術(shù)，不是搞技術(shù)的建議可以跳過，不費那個勁。
第三、國四兩種排放技術(shù)的優(yōu)缺點是什么呢？
電控+SCR，優(yōu)點：最簡單的后處理+對尿素沒有依賴+后處理成本低；缺點有點多 ：發(fā)動機更為復(fù)雜+無法控制排放性能+需要低硫柴油+增加了發(fā)動機尺寸+更高的熱負(fù)荷+燃油消耗更高+僅適用于低顆粒排放的發(fā)動機。
EGR+POC，優(yōu)點：發(fā)動機變化不大+冷卻系統(tǒng)無需改變+改善燃油經(jīng)濟性動力性好+油品適應(yīng)性好；缺點：后處理復(fù)雜+消耗尿素+后處理成本較高；
綜合比較一下，我們認(rèn)為還是用第一種好，只看優(yōu)點就比第二種的字?jǐn)?shù)多 ，不過就是價格上貴，這也就是為什么大家說國四是讓買車的花更多的錢為建設(shè)美麗中國服務(wù)�？傮w來說，對我們還是有好處的，話說大家將來都買國四的車，都一樣了，反正都是掏的一樣的錢。
第四、國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)廠家喜歡那種技術(shù)呢？ 在技術(shù)路線方面，國內(nèi)主流柴油機生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)基本達成了共識，SCR將是未來國內(nèi)柴油機排放繼續(xù)升級的主要技術(shù)方向。 在康明斯的一份研究報告中指出，使用SCR技術(shù)的歐4發(fā)動機相比同等排量的歐3發(fā)動機，在最大扭矩和最大功率方面大約有近10％的提升，而同樣情況使用EGR技術(shù)的歐4發(fā)動機則大致與歐3發(fā)動機持平。同時，使用SCR技術(shù)的歐4發(fā)動機油耗水平相比同等排量的歐3發(fā)動機要低5％～7％，使用EGR技術(shù)的發(fā)動機則要高出3％左右。也就是說，同樣排量的歐4發(fā)動機，采用SCR技術(shù)相比EGR技術(shù)能夠節(jié)油近10％，而且動力更強勁。
有了節(jié)油和動力強勁這兩個最主要的優(yōu)勢，SCR發(fā)動機需要在加油時補充尿素溶液的缺陷就顯得不那么重要了。特別是中國消費者對燃油消耗率的敏感性非常高，節(jié)油產(chǎn)品意味著會擁有廣闊市場。同時，中國作為農(nóng)業(yè)大國有著非常強大的化肥生產(chǎn)能力，作為SCR技術(shù)必備的尿素溶液，在中國是非常容易生產(chǎn)和制造的，這點也為中國推廣SCR技術(shù)創(chuàng)造了便利條件。
從對車重的影響方面來看，雖然使用SCR技術(shù)的發(fā)動機需要攜帶一定重量的尿素溶液和相應(yīng)的催化還原系統(tǒng)，但使用EGR系統(tǒng)也會增加不少重量。由于使用EGR技術(shù)要求發(fā)動機有更強的冷卻能力，所以會導(dǎo)致散熱器增加額外的重量，配套使用的可變截面增壓器和微粒后處理裝置也會增加重量。 綜合分析一下，不難理解廠家們更喜歡SCR技術(shù)。一句話，國四車用少量的尿素?fù)Q來大量的柴油，節(jié)油10%那是硬道理。
所以，從以上技術(shù)來講，大家就很容易明白，國四的車為什么比國三的車貴，貴在哪里了吧？如果您還有其他疑問，可以隨時撥打程力專用汽車股份有限公司24小時服務(wù)熱線：13886888797 王部長，或者登錄www.hbclzqv.com，我們將竭誠為您服務(wù)！