鋼塑土工格柵填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、 生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定， 受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。鋼塑土工格柵填料粒徑不得大于 15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。不同性質(zhì)的土坡，在壓力加上后的沉降速度是不同的。當(dāng)干鋼塑土工格柵加上壓力后，鋼塑復(fù)合土工格柵土下沉很快，很時間后沉降就可穩(wěn)定。而飽和粘土加壓后下沉很慢，經(jīng)過很長時間下沉仍不停止，這對建筑工程有很大影響。當(dāng)?shù)鼗鶋嚎s層為透水性較強的鋼塑復(fù)合土工格柵土或碎石類土?xí)r，施工期內(nèi)的沉降隨載荷的增加而增加，工程完工后沉降就已基本德定。當(dāng)?shù)啬篂榧毩＞竦娘柡驼惩粱蜾撍軓?fù)合土工格柵質(zhì)粘性土?xí)r，載荷加上后沉降很慢，工程完工后還在繼續(xù)沉降，有的要延續(xù)到幾十年甚至上百年，對后期建筑工程的使用帶來不利影晌。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角， 經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的工程應(yīng)用，公司生產(chǎn)的鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。必須盡量把土工格柵鋪設(shè)平整，不產(chǎn)生皺褶，如果產(chǎn)生皺褶則應(yīng)當(dāng)設(shè)法用鐵釘固定，當(dāng)然吧，搭接處還是必需要搭接并進行固定的。與此同時，各層土工格柵的間距最好不要超過50厘米，每層土必須經(jīng)過振動壓路機的多次碾壓，達到設(shè)計要求的壓實度，一般要求不低于95%。
使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎，它們均不涉及化學(xué)作用，其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實（變形）即孔隙率減少和側(cè)向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質(zhì)’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進行正確的養(yǎng)護措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。雖然土工格柵有著較好的力學(xué)性能，但是只有在施工中掌握正確的施工方法，才能更加有效的發(fā)揮土工格柵的作用。土工格柵的應(yīng)用非常的廣泛這一點我們非常的清楚，下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應(yīng)用。解決填挖過渡段問題實質(zhì)上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差，從微觀的角度來說，當(dāng)過度段的填料為級配碎石時，在高壓力及低隙率的條件下，是土體體積變化的物理作用比物理化學(xué)作用更重要。
鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）特點為：與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。必須盡量把土工格柵鋪設(shè)平整，不產(chǎn)生皺褶，如果產(chǎn)生皺褶則應(yīng)當(dāng)設(shè)法用鐵釘固定，當(dāng)然吧，搭接處還是必需要搭接并進行固定的。與此同時，各層土工格柵的間距最好不要超過50厘米，每層土必須經(jīng)過振動壓路機的多次碾壓，達到設(shè)計要求的壓實度，一般要求不低于95%。不同性質(zhì)的土坡，在壓力加上后的沉降速度是不同的。當(dāng)干鋼塑土工格柵加上壓力后，鋼塑復(fù)合土工格柵土下沉很快，很時間后沉降就可穩(wěn)定。而飽和粘土加壓后下沉很慢，經(jīng)過很長時間下沉仍不停止，這對建筑工程有很大影響。當(dāng)?shù)鼗鶋嚎s層為透水性較強的鋼塑復(fù)合土工格柵土或碎石類土?xí)r，施工期內(nèi)的沉降隨載荷的增加而增加，工程完工后沉降就已基本德定。當(dāng)?shù)啬篂榧毩＞竦娘柡驼惩粱蜾撍軓?fù)合土工格柵質(zhì)粘性土?xí)r，載荷加上后沉降很慢，工程完工后還在繼續(xù)沉降，有的要延續(xù)到幾十年甚至上百年，對后期建筑工程的使用帶來不利影晌。
分析鋼塑復(fù)合土工格柵的施工方法：土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段,下一段鋪設(shè)時，格柵與格柵以重疊一個網(wǎng)格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。研究土工格柵價格的相關(guān)人員講述，新路基壓實度比規(guī)范填高1個百分點，碾壓時，在路基含水量接近最佳含水量時，自路基外緣向路基內(nèi)緣逐層進行碾壓；首先使用YZ18t壓路機進行碾壓，每碾壓4層時，再使用25KJ沖擊碾沖壓10遍，新舊路基結(jié)合部另行沖壓10遍，這樣，兩種碾壓方式相結(jié)合，就消除了一般碾壓時的薄弱環(huán)節(jié)，特別是增加了新舊路基的整體性，達到減少工后沉降的目的。
可用于以下工程：鐵路道砟與路基之間的隔離層，或路基與軟弱地基之間的隔離層；公路基層碎石與路基或地基之間，飛機場、停車場、運動場面層與地基之間的隔離層；在土石混合壩中，隔離不同的筑壩材料；鋼塑土工格柵在裂隙發(fā)育的巖基，或者卵石、砂卵石地基上修建土石壩，用作壩體與地基之間的隔離層，有時還可起加筋作用；鋼塑土工格柵鋪設(shè)層數(shù)的不同對路面結(jié)構(gòu)的表面主應(yīng)力、表面變形及層底主應(yīng)力有所影響，通常以鋪設(shè)二到三層土工合成材料為宜。在鋪設(shè)二層土工合成材料時，鋪設(shè)在第一層和第三層路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。雖然土工格柵有著較好的力學(xué)性能，但是只有在施工中掌握正確的施工方法，才能更加有效的發(fā)揮土工格柵的作用。土工格柵的應(yīng)用非常的廣泛這一點我們非常的清楚，下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應(yīng)用。解決填挖過渡段問題實質(zhì)上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差，從微觀的角度來說，當(dāng)過度段的填料為級配碎石時，在高壓力及低隙率的條件下，是土體體積變化的物理作用比物理化學(xué)作用更重要。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。在鋼塑土工格柵鋪設(shè)過程中固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機或人工方法將鋼塑土工格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。土工格柵加筋后路基中的水平應(yīng)力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區(qū)集中在新舊路基結(jié)合部一定范圍內(nèi)，層底剪應(yīng)力和層底拉應(yīng)力向路基邊坡位置發(fā)生了側(cè)向偏移，減少了新舊路基結(jié)合部位置發(fā)生裂縫的可能性。