必須盡量把土工格柵鋪設(shè)平整，不產(chǎn)生皺褶，如果產(chǎn)生皺褶則應(yīng)當(dāng)設(shè)法用鐵釘固定，當(dāng)然吧，搭接處還是必需要搭接并進行固定的。與此同時，各層土工格柵的間距最好不要超過50厘米，每層土必須經(jīng)過振動壓路機的多次碾壓，達到設(shè)計要求的壓實度，一般要求不低于95%。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角， 經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。相關(guān)人員講述，對于舊路改建路面,將土工格柵鋪設(shè)在原路面上可以提高路面承載力,同時,利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩(wěn)定性,這在舊路改建過程中是一個很好的延長路面使用年限的方法。據(jù)介紹，新加寬路基填筑強度高的材料為減少新舊路基的沉降差，新填路基要求使用石渣、碎石土、砂礫土、山皮土等強度較高的填料。至于從原路基開挖出的粘土、腐殖土等原路基填料，不得使用。橋頭跳車是公路中的普遍的現(xiàn)象。近些年隨著我國的國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高等級質(zhì)量的公路越來越多，橋頭跳車在高等級公路的建設(shè)中已經(jīng)成為一個比較突出的問題。處理橋頭跳車的常用方法，都有一個共同的缺陷：就是構(gòu)造復(fù)雜、施工工序繁瑣，不利于現(xiàn)場施工的工期的要求，且在實際的施工中也很難以保證 橋臺以及臺背的填料壓實度的各種要求。
鋼塑復(fù)合土工格柵減少公路所受的輻射應(yīng)力：實際使用時，公路受到集中載時應(yīng)力分布是沿力的作用點向不同方向輻射的，輻射在負荷P的作用下，在近似等于17的范圍內(nèi)，上壤受張力，離地表越近，此應(yīng)力越大。在大于17的區(qū)域中，土壤受壓應(yīng)力。當(dāng)在公路下鋪放鋼塑復(fù)合土工格柵時，公路下和公路兩邊17的范圍內(nèi)鋼塑復(fù)合土工格柵受張力，超過這個范圍的鋼塑復(fù)合土工格柵受壓應(yīng)力，主要是起握持中間鋼塑復(fù)合土工格柵的作用。石籠、砂袋或土袋與軟弱地基之間的隔離層；人工填土、堆石或材料堆場與地基的隔離層；其它如在水中拋填土石方，將土工織物鋪放在水下泥面以上，起隔離作用，也可起過濾作用，在人行便道混凝土板下，有時也鋪放土工織物作為隔離層等。鋼塑土工格柵的性能指標(biāo)，以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的工程應(yīng)用，公司生產(chǎn)的鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
不同性質(zhì)的土坡，在壓力加上后的沉降速度是不同的。當(dāng)干鋼塑土工格柵加上壓力后，鋼塑復(fù)合土工格柵土下沉很快，很時間后沉降就可穩(wěn)定。而飽和粘土加壓后下沉很慢，經(jīng)過很長時間下沉仍不停止，這對建筑工程有很大影響。當(dāng)?shù)鼗鶋嚎s層為透水性較強的鋼塑復(fù)合土工格柵土或碎石類土?xí)r，施工期內(nèi)的沉降隨載荷的增加而增加，工程完工后沉降就已基本德定。當(dāng)?shù)啬篂榧毩＞竦娘柡驼惩粱蜾撍軓?fù)合土工格柵質(zhì)粘性土?xí)r，載荷加上后沉降很慢，工程完工后還在繼續(xù)沉降，有的要延續(xù)到幾十年甚至上百年，對后期建筑工程的使用帶來不利影晌。鋼塑土工格柵施工時填料要求:在距土工格柵層8cm 以內(nèi)的路堤土石混填路堤料其最大料徑不得大于6cm，土工格柵第一層填土石攤鋪應(yīng)沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60cm。為了避免運輸車輛碾壓或調(diào)頭時對土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進行土石方填筑，推土機推平，壓路機碾壓，土石方填筑碾壓應(yīng)符合路基土石方壓實的規(guī)范要求。通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。 鋼塑土工格柵的隔離作用，土工合成材料能夠把兩種不同粒徑的土、砂、石料，或把土、砂、石料與地基或其它建筑物隔離開來，以免相互混雜，失去各種材料和結(jié)構(gòu)的完整性，或發(fā)生土粒流失現(xiàn)象。
冬季施工的路堤填料,應(yīng)選用未凍的砂類土.在排放鋼塑土工格柵時很多人對格柵的間距不了解，基本都是隨便擺放的，這樣一來不但影響格柵條的質(zhì)量而且還會導(dǎo)致排放不合理等一些問題。
鋼塑復(fù)合土工格柵排水道的常規(guī)方法是:把填有鋼塑復(fù)合土工格柵子的們管打人可壓縮斡地層中，然后抽出鉀管，把鋼塑復(fù)合土工格柵柱留在地層中一般鋼塑復(fù)合土工格柵排水邀的直徑為O.15-0.6m,排水道的間隔為1.5-8m,但是用鋼塑土工格柵排水道易產(chǎn)生以下問題:(1)鋼塑復(fù)合土工格柵排水道和土壤交接處，土壤粒易進人鋼塑復(fù)合土工格柵的孔而便鋼塑復(fù)合土工格柵子.粘結(jié)，從而水分進人排水道。(2)當(dāng)?shù)鼗l(fā)生不規(guī)期沉降成有橫向剪應(yīng)力時，鋼塑復(fù)合土工格柵排水道就易變形而失效。鋼塑土工格柵鋪設(shè)層數(shù)的不同對路面結(jié)構(gòu)的表面主應(yīng)力、表面變形及層底主應(yīng)力有所影響，通常以鋪設(shè)二到三層土工合成材料為宜。在鋪設(shè)二層土工合成材料時，鋪設(shè)在第一層和第三層路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。由此可見，鋪放鋼塑復(fù)合土工格柵時必須大于碎石路基，使鋼塑復(fù)合土工格柵在道路兩邊壓住一定距離，才能充分發(fā)揮鋼塑復(fù)合土工格柵的加固作用。鋼塑土工格柵廠家介紹，鋪設(shè)土工格柵時，人工鋪設(shè)上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，土工格柵橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵加筋后路基中的水平應(yīng)力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區(qū)集中在新舊路基結(jié)合部一定范圍內(nèi)，層底剪應(yīng)力和層底拉應(yīng)力向路基邊坡位置發(fā)生了側(cè)向偏移，減少了新舊路基結(jié)合部位置發(fā)生裂縫的可能性。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此土工布未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。