相關(guān)人員講述，對(duì)于舊路改建路面,將土工格柵鋪設(shè)在原路面上可以提高路面承載力,同時(shí),利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩(wěn)定性,這在舊路改建過(guò)程中是一個(gè)很好的延長(zhǎng)路面使用年限的方法。據(jù)介紹，新加寬路基填筑強(qiáng)度高的材料為減少新舊路基的沉降差，新填路基要求使用石渣、碎石土、砂礫土、山皮土等強(qiáng)度較高的填料。至于從原路基開(kāi)挖出的粘土、腐殖土等原路基填料，不得使用。側(cè)面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大，有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞，分布到下臥軟土層上，較好地提高了地基的承載力，由于加筋土墊層的作用，加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度，有利于調(diào)整地基的變形。使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物，能很好地吸收地震的能量，故其抗震性能好。塑料土工格柵在惡劣環(huán)境下能用幾十年之久，它具有高強(qiáng)抗拉伸力，內(nèi)含炭黑耐腐蝕，工程造價(jià)低，取代傳統(tǒng)的加筋材料。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強(qiáng)度鋼絲通過(guò)高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角， 經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來(lái)用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來(lái)改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。就同一層土工格柵來(lái)說(shuō)， 不同部位的土工格柵發(fā)揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同， 總體來(lái)說(shuō)， 路堤兩側(cè)土工格柵受力較大， 這與不同填土高度下路堤內(nèi)應(yīng)力分布發(fā)生變化有關(guān)。土工格柵明顯改變了軟土地基的應(yīng)力場(chǎng)， 通過(guò)其特有的網(wǎng)兜效應(yīng)將地基應(yīng)力均勻化，從而改善了地基的變形特性和受力特征。
當(dāng)鋼塑土工格柵設(shè)置在廢水處理系統(tǒng)之前、采用機(jī)械除渣機(jī)清除柵渣時(shí)，柵條間距一般為16～25mm，而采用人工清除柵渣時(shí)，柵條間距一般為25～40mm。當(dāng)格柵設(shè)置于水泵前，只需要將污水提升或排放時(shí)，柵條間距應(yīng)滿(mǎn)足水泵構(gòu)造的要求，一般要小于水泵葉輪的最小間隙，與常用排水泵相匹配的柵條間距。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。鋼塑土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線(xiàn)或掛線(xiàn)，即可開(kāi)始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。在鋼塑土工格柵鋪設(shè)過(guò)程中固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將鋼塑土工格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。實(shí)際工程中，又由于在填料的壓實(shí)后，未受到紫外線(xiàn)光和氧的侵蝕，因此完全可以滿(mǎn)足永久性工程建設(shè)的要求。研究土工格柵價(jià)格的相關(guān)人員講述，新路基壓實(shí)度比規(guī)范填高1個(gè)百分點(diǎn)，碾壓時(shí)，在路基含水量接近最佳含水量時(shí)，自路基外緣向路基內(nèi)緣逐層進(jìn)行碾壓；首先使用YZ18t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每碾壓4層時(shí)，再使用25KJ沖擊碾沖壓10遍，新舊路基結(jié)合部另行沖壓10遍，這樣，兩種碾壓方式相結(jié)合，就消除了一般碾壓時(shí)的薄弱環(huán)節(jié)，特別是增加了新舊路基的整體性，達(dá)到減少工后沉降的目的。
當(dāng)鋼塑土工格柵設(shè)置在廢水處理系統(tǒng)之前、采用機(jī)械除渣機(jī)清除柵渣時(shí)，柵條間距一般為16～25mm，而采用人工清除柵渣時(shí)，柵條間距一般為25～40mm。當(dāng)格柵設(shè)置于水泵前，只需要將污水提升或排放時(shí)，柵條間距應(yīng)滿(mǎn)足水泵構(gòu)造的要求，一般要小于水泵葉輪的最小間隙，與常用排水泵相匹配的柵條間距。 在鋼塑土工格柵接鋪的過(guò)程中，以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，應(yīng)鋪鋼塑土工格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿(mǎn)以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長(zhǎng)度，并用綁線(xiàn)固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依次類(lèi)推，操作要求同前
雙向土工格柵當(dāng)用于路基、路面時(shí)，開(kāi)挖基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求 。鋼塑土工格柵鋪設(shè)層數(shù)的不同對(duì)路面結(jié)構(gòu)的表面主應(yīng)力、表面變形及層底主應(yīng)力有所影響，通常以鋪設(shè)二到三層土工合成材料為宜。在鋪設(shè)二層土工合成材料時(shí)，鋪設(shè)在第一層和第三層路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。土工格柵加筋后路基中的水平應(yīng)力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區(qū)集中在新舊路基結(jié)合部一定范圍內(nèi)，層底剪應(yīng)力和層底拉應(yīng)力向路基邊坡位置發(fā)生了側(cè)向偏移，減少了新舊路基結(jié)合部位置發(fā)生裂縫的可能性。