鋼塑復(fù)合土工格柵排水道的常規(guī)方法是:把填有鋼塑復(fù)合土工格柵子的們管打人可壓縮斡地層中，然后抽出鉀管，把鋼塑復(fù)合土工格柵柱留在地層中一般鋼塑復(fù)合土工格柵排水邀的直徑為O.15-0.6m,排水道的間隔為1.5-8m,但是用鋼塑土工格柵排水道易產(chǎn)生以下問題:(1)鋼塑復(fù)合土工格柵排水道和土壤交接處，土壤粒易進(jìn)人鋼塑復(fù)合土工格柵的孔而便鋼塑復(fù)合土工格柵子.粘結(jié)，從而水分進(jìn)人排水道。(2)當(dāng)?shù)鼗l(fā)生不規(guī)期沉降成有橫向剪應(yīng)力時(shí)，鋼塑復(fù)合土工格柵排水道就易變形而失效。使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動(dòng)和壓碎，它們均不涉及化學(xué)作用，其中土粒的滑移和滾動(dòng)可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實(shí)（變形）即孔隙率減少和側(cè)向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質(zhì)’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進(jìn)行正確的養(yǎng)護(hù)措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角， 經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。通過生產(chǎn)過程中塑表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。鋼塑復(fù)合土工格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。鋼塑復(fù)合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。
使用鋼塑土工格柵來進(jìn)行臺(tái)背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。目前市場上生產(chǎn)鋼塑土工格柵的廠家很多，性能指標(biāo)及產(chǎn)品用途也不一樣，土工格柵按產(chǎn)品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產(chǎn)品的物質(zhì)構(gòu)成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵，聚丙烯土工格柵、鋼塑復(fù)合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應(yīng)用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。
鋼塑復(fù)合土工格柵減少公路所受的輻射應(yīng)力：實(shí)際使用時(shí)，公路受到集中載時(shí)應(yīng)力分布是沿力的作用點(diǎn)向不同方向輻射的，輻射在負(fù)荷P的作用下，在近似等于17的范圍內(nèi)，上壤受張力，離地表越近，此應(yīng)力越大。在大于17的區(qū)域中，土壤受壓應(yīng)力。當(dāng)在公路下鋪放鋼塑復(fù)合土工格柵時(shí)，公路下和公路兩邊17的范圍內(nèi)鋼塑復(fù)合土工格柵受張力，超過這個(gè)范圍的鋼塑復(fù)合土工格柵受壓應(yīng)力，主要是起握持中間鋼塑復(fù)合土工格柵的作用。通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。實(shí)際工程中，又由于在填料的壓實(shí)后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。
格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使用時(shí)，稱為土工格柵。下面鋼塑土工格柵廠家為大家介紹煤礦井下用格柵優(yōu)勢(shì)：1、阻燃性能良好�？煞謩e達(dá)到煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT141-2005、MT113-1995規(guī)定的阻燃性能。2、磨擦不易產(chǎn)生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里，塑料網(wǎng)表面電阻平均值均在以下。雙向土工格柵的價(jià)值還在于施工方面的簡潔性，它和雙向塑料土工格柵的特點(diǎn)接近，與高強(qiáng)鋼塑復(fù)合鋼塑土工格柵的特點(diǎn)一致。一般來說，土工格柵應(yīng)用與地基處理時(shí)，都是首先把地基土整平，剔除大塊石頭類雜質(zhì)，再去鋪設(shè)土工格柵。
不同性質(zhì)的土坡，在壓力加上后的沉降速度是不同的。當(dāng)干鋼塑土工格柵加上壓力后，鋼塑復(fù)合土工格柵土下沉很快，很時(shí)間后沉降就可穩(wěn)定。而飽和粘土加壓后下沉很慢，經(jīng)過很長時(shí)間下沉仍不停止，這對(duì)建筑工程有很大影響。當(dāng)?shù)鼗鶋嚎s層為透水性較強(qiáng)的鋼塑復(fù)合土工格柵土或碎石類土?xí)r，施工期內(nèi)的沉降隨載荷的增加而增加，工程完工后沉降就已基本德定。當(dāng)?shù)啬篂榧?xì)粒抉的飽和粘土或鋼塑復(fù)合土工格柵質(zhì)粘性土?xí)r，載荷加上后沉降很慢，工程完工后還在繼續(xù)沉降，有的要延續(xù)到幾十年甚至上百年，對(duì)后期建筑工程的使用帶來不利影晌。鋼塑土工格柵鋪設(shè)層數(shù)的不同對(duì)路面結(jié)構(gòu)的表面主應(yīng)力、表面變形及層底主應(yīng)力有所影響，通常以鋪設(shè)二到三層土工合成材料為宜。在鋪設(shè)二層土工合成材料時(shí)，鋪設(shè)在第一層和第三層路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。土工格柵廠家施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。鋼塑土工格柵廠家根據(jù)試驗(yàn)與分析發(fā)現(xiàn)，在不同的外加荷載和環(huán)境溫度的各種組合條件下,荷載水平、環(huán)境溫度和材料生產(chǎn)工藝是影響土工格柵長期蠕變特性的重要因素。采用時(shí)溫疊加原理,對(duì)于某一給定環(huán)境溫度下確定土工格柵長期強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)估算模式和蠕變強(qiáng)度折減系數(shù)。土工格柵加筋后路基中的水平應(yīng)力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區(qū)集中在新舊路基結(jié)合部一定范圍內(nèi)，層底剪應(yīng)力和層底拉應(yīng)力向路基邊坡位置發(fā)生了側(cè)向偏移，減少了新舊路基結(jié)合部位置發(fā)生裂縫的可能性。由于橋臺(tái)采用的樁基礎(chǔ)，其沉降較小，而臺(tái)背承受荷載能力較低，若對(duì)此不作處理，就會(huì)產(chǎn)生橋臺(tái)和臺(tái)背的沉降差，當(dāng)汽車駛?cè)脒@個(gè)部位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而利用鋼塑土工格柵的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺(tái)，并將荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，可以降低對(duì)其下部土體的壓力，降低臺(tái)背填土的總沉降。