雙向土工格柵當(dāng)用于路基、路面時(shí)，開挖基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求 。使用鋼塑土工格柵來(lái)進(jìn)行臺(tái)背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強(qiáng)度鋼絲通過(guò)高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角， 經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來(lái)用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來(lái)改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理用于各種建筑工地，特別是高層建筑，可全封閉施工。能有效地防止人身，物體的墜落傷害，防止電焊火花所引起的火災(zāi)，降低噪音灰塵污染，達(dá)到文明施工，保護(hù)環(huán)境，美化城市的效果。鋼塑土工格柵是以高強(qiáng)鋼絲或其它纖維，經(jīng)特殊處理，與聚乙烯，添加其它助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編織或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接成型。由于鋼塑土工格柵特殊的結(jié)構(gòu)類型使用中需要對(duì)空隙進(jìn)行填料，壓實(shí)后才能形成好的使用效果鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低(不大于3%)。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。 鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的工程應(yīng)用，公司生產(chǎn)的鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。
相關(guān)人員講述，對(duì)于舊路改建路面,將土工格柵鋪設(shè)在原路面上可以提高路面承載力,同時(shí),利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩(wěn)定性,這在舊路改建過(guò)程中是一個(gè)很好的延長(zhǎng)路面使用年限的方法。據(jù)介紹，新加寬路基填筑強(qiáng)度高的材料為減少新舊路基的沉降差，新填路基要求使用石渣、碎石土、砂礫土、山皮土等強(qiáng)度較高的填料。至于從原路基開挖出的粘土、腐殖土等原路基填料，不得使用。必須盡量把土工格柵鋪設(shè)平整，不產(chǎn)生皺褶，如果產(chǎn)生皺褶則應(yīng)當(dāng)設(shè)法用鐵釘固定，當(dāng)然吧，搭接處還是必需要搭接并進(jìn)行固定的。與此同時(shí)，各層土工格柵的間距最好不要超過(guò)50厘米，每層土必須經(jīng)過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)的多次碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，一般要求不低于95%。
鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕;不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，因此土工布未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。實(shí)際工程中，又由于在填料的壓實(shí)后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋鋼塑土工格柵。耐腐蝕、壽命長(zhǎng)：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動(dòng)，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
土工格柵廠家施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的耐寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。鋼塑土工格柵廠家根據(jù)試驗(yàn)與分析發(fā)現(xiàn)，在不同的外加荷載和環(huán)境溫度的各種組合條件下,荷載水平、環(huán)境溫度和材料生產(chǎn)工藝是影響土工格柵長(zhǎng)期蠕變特性的重要因素。采用時(shí)溫疊加原理,對(duì)于某一給定環(huán)境溫度下確定土工格柵長(zhǎng)期強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)估算模式和蠕變強(qiáng)度折減系數(shù)。目前市場(chǎng)上生產(chǎn)鋼塑土工格柵的廠家很多，性能指標(biāo)及產(chǎn)品用途也不一樣，土工格柵按產(chǎn)品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產(chǎn)品的物質(zhì)構(gòu)成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵，聚丙烯土工格柵、鋼塑復(fù)合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應(yīng)用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。
雙向土工格柵的價(jià)值還在于施工方面的簡(jiǎn)潔性，它和雙向塑料土工格柵的特點(diǎn)接近，與高強(qiáng)鋼塑復(fù)合鋼塑土工格柵的特點(diǎn)一致。一般來(lái)說(shuō)，土工格柵應(yīng)用與地基處理時(shí)，都是首先把地基土整平，剔除大塊石頭類雜質(zhì)，再去鋪設(shè)土工格柵。耐高溫車轍：在瀝青面層中使用鋼塑土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。 其中，路基填土的壓實(shí)（變形），是由填土的自重（包括線路上部建筑及行車荷載）產(chǎn)生的，它發(fā)生在兩個(gè)時(shí)間段：一是施工階段的壓實(shí)（變形）；二是工后壓實(shí)（變形）�？沟蜏乜s裂：在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生裂紋。鋼塑土工格柵鋪設(shè)層數(shù)的不同對(duì)路面結(jié)構(gòu)的表面主應(yīng)力、表面變形及層底主應(yīng)力有所影響，通常以鋪設(shè)二到三層土工合成材料為宜。在鋪設(shè)二層土工合成材料時(shí)，鋪設(shè)在第一層和第三層路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。使用鋼塑土工格柵來(lái)進(jìn)行臺(tái)背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。土工格柵加筋后路基中的水平應(yīng)力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區(qū)集中在新舊路基結(jié)合部一定范圍內(nèi)，層底剪應(yīng)力和層底拉應(yīng)力向路基邊坡位置發(fā)生了側(cè)向偏移，減少了新舊路基結(jié)合部位置發(fā)生裂縫的可能性。強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。