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(4) 橋面鋪裝層不到位, 面層下有土夾層,在澆注混凝土前沒有徹底切除土夾層上面的瀝青混凝土,如果有雨水浸透,則土夾層變?yōu)槟酄?使面層下沉,瀝青混凝土與聲測管價格規(guī)格裝置混凝土形成臺階,車輛沖擊聲測管價格規(guī)格裝置混凝土,不但跳車,而且聲測管價格規(guī)格裝置混凝土易破壞。
(5) 施工不當(dāng)。施工過程中,梁端聲測管價格規(guī)格縫間距沒有嚴(yán)格按設(shè)計要求作, 人為地放大和縮小,使定位角鋼位置不正確,導(dǎo)致聲測管價格規(guī)格裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn):由于縫隙距太小,橡膠聲測管價格規(guī)格縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的聲測管價格規(guī)格縫橡膠帶出定位角鋼, 給聲測管價格規(guī)格縫本身造成隱患。
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橋梁聲測管加固編制的工程施工要做到哪三點(diǎn)
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橋梁聲測管工程加固的目標(biāo)就是要經(jīng)由過程加固施工達(dá)到修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)、進(jìn)步承載力、加強(qiáng)利用功能,是以，選擇加固方案要以進(jìn)步加固工程質(zhì)量為底子目標(biāo)。對不合的加固方案也有不合的橋梁聲測管施工編制和質(zhì)量評定尺度。按照《混凝土布局加固手藝規(guī)范》中幾種典型的加固編制，遵循施工經(jīng)驗，不合的加固編制在施工時應(yīng)重點(diǎn)做到：
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