自6月份開始，南昌市交管部門在城區(qū)一些路口安裝電子，準備抓拍黃標車、貨車闖禁行。但這一舉措還未實施，就引起南昌市汽車救援企業(yè)一片嘩然。
“消除道路擁堵的清障車和普通貨車一樣處處受限，為什么南昌不能像外地一樣給清障車一條‘綠色通道’？”6月30日上午，江西省汽車救援行業(yè)協會（下簡稱救援協會）向南昌市公安交通管理局呈交申請報告，請求交警對其旗下的80余輛專業(yè)道路清障救援車給予“綠色通行”，免于因闖禁行而被交警罰款、記分。
越抓越緊 道路救援車輛城區(qū)受限
根據南昌交管部門的規(guī)定，廬山南大道（不含)、贛江中大道、贛江南大道、祥云大道（不含）、楓生快速路(不含)、碟子湖大道（不含）合圍的區(qū)域，青山湖大道（不含）、解放路（不含）、洪城路（不含）、撫河路、沿江北大道（沿江北大道的英雄大橋橋下至富大有路不含）、富大有路（不含）合圍的區(qū)域，以及八一大橋、南昌大橋等路段，總計面積70余平方公里的范圍均屬中型以上貨運車輛的“限行區(qū)”，貨車每日7時至22時禁止進入。
“我們的清障車都被算作貨車，只有申請了專門的通行證才能進入限行區(qū)。”一名清障企業(yè)負責人說，盡管旗下清障車輛的車型均為“中型專項作業(yè)車”，可是根據相關規(guī)定，仍須受貨車限行限制，除非持有“通行證”，否則進入城區(qū)就會被交警以交通違法糾處。
據悉，救援協會內企業(yè)有60余輛清障車取得了通行證資格，但取得通行證并不意味著在市區(qū)可以暢通無阻。在交警核發(fā)的通行證上標明：道路救援車在7時至9時、16時30分至19時早晚高峰期間，不能在市區(qū)貨車禁行區(qū)域內通行，另外在八一大道、陽明路、孺子路、中山路、疊山路、洪城路等10條道路也不能通行。
“需要道路救援車的時間大多是在早晚高峰期間，80%的求援車輛在貨車禁行區(qū)域內，而根據通行證的要求，我們根本無法及時施救。”救援協會常務副會長龔國青無奈地說，現在越是交通早晚高峰時間，機動車事故的發(fā)生率就越高，就越需要救援車出動。光是在今年6月份，協會旗下救援車輛就出動4000余車次。
“車子壞在哪里，什么時候壞，都是不可控的。一旦車輛在救援車的禁行區(qū)或是禁行時間呼救，我們根本沒有辦法前往作業(yè)。”龔國青說，以往主要是路面交警查處，除了少數交警中隊外，大多數路面交警都支持清障車上路消除交通梗阻。“但即將實施的電子抓拍不一樣，只要進入禁行區(qū)域，它會自動抓拍，那怎么去救援？”
親疏有別 洪安公司的車輛不受約束
6月29日，南昌一家民營救援企業(yè)的三輛救援車在途經洪都北大道時，先后被轄區(qū)交警以“闖禁行”糾處，受到了罰款200元、記2分的處罰。
“我們也很無奈，車輛是在拖車去往4S店途中被查的，當時剛剛到了下午的貨車限行時間。”被處罰的救援車司機感到委屈，他接到救援作業(yè)指令時是15時30分左右，結果等到拖車去4S店時，過了規(guī)定的16時30分限行時間。他悻悻地說：“以后只要超過下午3點鐘，就算車主給雙倍價錢，我也不去！”
因為怕被處罰，救援車輛不敢上路或者是挑路段救援的情況屢有發(fā)生。救援協會會長萬國平表示：“救援協會已接獲多起車主投訴，經調查，投訴主要原因在于救援車擔心被處罰而放棄上路。”
除了通行證問題，還有一個問題也讓民營汽車救援企業(yè)不平。“洪安公司旗下的救援車輛可以一天到晚在路上開，交警管都不管，甚至有的清障車連號牌都不掛，為什么洪安的車可以享受這樣的特權？”一名救援企業(yè)負責人說，洪安公司以前是屬于公安部門的三產公司，至今也是與各交警大隊合作的清障車指定單位，有些特權可以理解，但社會車輛的求助洪安公司又不受理，只能靠民營汽車救援企業(yè)去清障，交管部門能否像對洪安公司那樣，給民營救援企業(yè)一點寬松的政策呢？
提交報告 交管局稱會認真研究處理
6月30日上午，救援協會負責人向南昌市交管局遞交了一份《關于對南昌市道路救援清障車輛在限行城區(qū)給予綠色通行的申請報告》。在這份報告里，該協會陳情救援車輛實際的作業(yè)需求，請求交警“采取適當措施，在不影響貨車限行管理規(guī)定的前提下，對道路救援清障車給予通行。”
“按規(guī)定清障車屬于作業(yè)車，屬于限行范圍內規(guī)定的車輛。”南昌市公安交管局相關負責人坦言，他個人認為對待救援車輛應該有綠色通道，“畢竟上路是為解決擁堵問題”。
“救援清障車受貨車限行規(guī)定影響是個新情況，我們會認真研究對待。”南昌市公安交管局負責人表示，救援清障車確實有作業(yè)需求，應該就其特殊的服務性質，考慮有關貨車限行規(guī)定的“合理性”。
據了解，南昌市公安交管局已接受申請報告，對救援企業(yè)的訴求，將盡快回復。