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土工網(wǎng)還可以用于簡單的防護隔離，圍欄工程。填土厚度應不小于15cm但不大于30cm以保證填土質 量。?
玻璃纖維的主要成份是氧化硅、是無機材料，其理化機能極其不變，具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率、模量高（30-100KN/m，斷裂延伸率小于百分之三），并具有耐高溫、耐低寒（-100--280度）抗老化、耐腐蝕（設計操作壽命120年，地下）等優(yōu)良機能，無持久蠕變；熱不變性好；網(wǎng)狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青夾雜料的承重能力。
由交通部發(fā)布的《公路合成材料應用技術規(guī)程》中指出，路面防裂首推玻纖樁基聲測管，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可適當提高半剛性基層的疲勞壽命。
PPR內蒙古聲測管內蒙古聲測管道安裝過程中，不得用力過猛，以免毀傷絲扣配件，造成連接處滲漏。安裝耗時僅為焊接管件或套絲的1/3,縮短了工期和費用,避免了滲漏水環(huán)境發(fā)生。?
a、 公稱壓力：150psi（2.0Mpa），300psi（5.0Mpa），400psi（6.8Mpa），600psi（10.0Mpa），900psi（15.0Mpa），1500psi（25.0Mpa），2500psi（42.0Mpa），?
b、 公算通徑：6~4000mm?
c、 湖南樁基聲測管的結構型式：條焊、承插焊、螺紋連接、松套、對焊及湖南樁基聲測管蓋?
d、 湖南樁基聲測管密封面：突面、凹凸面、榫槽面、金屬環(huán)連接面?
3） JIS管湖南樁基聲測管：在石油化工裝置中一般僅用于公用工程，在國際上影響較小，在國際上沒有形成獨立體系。在承載力低的地域鋪設材料時橫向亦需固定。
b. 沖壓成形
沖壓成形鄭州聲測管是最早應用于批量出產無縫鄭州聲測管的成形工藝，今朝，在常用規(guī)格的鄭州聲測管出產中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規(guī)格的鄭州聲測管中因出產數(shù)量少、壁厚過厚或過薄。以免土工樁基聲測管受潮水沖刷粉碎。
（1）在公路軟地基中鋪設土工網(wǎng)或樁基聲測管，可提高路基承載能力，遲誤操作壽命，防止路面裂痕；
�。�2）在公路邊坡上鋪設土工網(wǎng)，可防止滑坡，并可連結水土，美化環(huán)境；
（3）在公路橋臺地基中鋪設土工網(wǎng)或樁基聲測管，可提高承載能力，安靖橋臺，防止橋梁呈現(xiàn)裂紋，并可避免跳車；
�。�4）用土工網(wǎng)或樁基聲測管作夾筋土翼墻，面板薄，根底尺寸小，可大量節(jié)約土石方，降低成本；
�。�5）在公路擋墻中操作土工網(wǎng)或樁基聲測管，可提高擋墻承載能力，防止滑坡，并可大量節(jié)約土石方，大幅度縮減施工周期，降低工程造價；
�。�6）土工網(wǎng)或樁基聲測管用作路面加強，可以分手載荷，有效防止路面裂紋；
B.在鐵路上操作土工網(wǎng)或樁基聲測管可避免軟地皮基上的鐵路過早地發(fā)生沉降和粉碎?
（1）在鐵路路基中鋪設土工網(wǎng)或樁基聲測管，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，提高其不變性；
�。�2）在鐵路邊坡上鋪設土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，對人或車輛造成風險，連結鐵路暢通；
�。�3）用土工網(wǎng)或樁基聲測管包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，提高其不變性
（4）操作土工網(wǎng)或樁基聲測管夾筋陡坡增加一條鐵路線，只需增加極少或不需增加占地面積；
�。�5）鐵道擋墻中操作土工網(wǎng)或樁基聲測管可加強擋墻承載能力，遲誤操作壽
�。�6）在地鐵地道中操作土工網(wǎng)或樁基聲測管可提高地道的結構強度，防止塌方
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