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生于漢諾威一個農(nóng)民家庭，在家中12個孩子中排行第四。因?yàn)榧揖池毨В鏖T子在念完中學(xué)后參軍。西門子在服役期間對電報技術(shù)產(chǎn)生了很大興趣，并發(fā)明了在十九世紀(jì)間流行一時的指南針式電報機(jī)。后來西門子因?yàn)楦藳Q斗被判5年徒刑。在監(jiān)獄中西門子建設(shè)了一個小型的電子實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行了一些電學(xué)方面的研究。
1847年，西門子和工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當(dāng)于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機(jī)制造公司，主要生產(chǎn)西門子發(fā)明的指南針式電報機(jī)，這個公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開始了大發(fā)展。
作為物理學(xué)家，西門子對技術(shù)的喜愛直接影響到了西門子公司的發(fā)展。創(chuàng)建時西門子除了依靠電報業(yè)務(wù)外，就以發(fā)展和推廣新技術(shù)支撐主要業(yè)務(wù)的發(fā)展。除了管理公司外，西門子更多的把時間放在了研究發(fā)明上。
維爾納·馮·西門子維爾納·馮·西門子
1866年，西門子提出了發(fā)電機(jī)的工作原理，并由西門子公司的一個工程師完成了人類第一臺自勵式直流發(fā)電機(jī)。同年，西門子還發(fā)明了第一臺直流電動機(jī)。西門子研發(fā)的這些技術(shù)往往馬上被產(chǎn)品化投入市場，或者將其應(yīng)用到新的產(chǎn)品中。例如電梯（1880）、電力機(jī)車（1879）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創(chuàng)始人的發(fā)明最先投入市場的。諷刺的是，直到20世紀(jì)末才開始有所發(fā)展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先發(fā)明的。
1890年，西門子退休。此前德皇弗里德里希三世授予其貴族稱號。西門子的名字也被用來命名電導(dǎo)率的單位。
(1)正常生產(chǎn)過程中，2臺壓縮機(jī)應(yīng)至少有1臺運(yùn)行，即使在相互切換時，也不允許發(fā)生兩臺機(jī)器全部停止的現(xiàn)象。
(2)保持壓縮機(jī)出口壓力在預(yù)定值上。
(3)能實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，以實(shí)現(xiàn)預(yù)測性檢修。
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