鋼絲胎（即子午線輪胎）
歷史——1946年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工 業(yè)中的一場革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。子午線輪胎的國際代號是“R”，由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。
真空胎也稱空心胎、無內(nèi)胎輪胎，無內(nèi)胎輪胎并不是沒有內(nèi)胎，它只不過是把內(nèi)胎，更科學(xué)、更進(jìn)步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一刺入，空氣在從洞口外泄時(shí)，胎內(nèi)膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外，進(jìn)氣口只有一個(gè)，輪胎口和輪圈的嚴(yán)密咬合，也不會(huì)漏氣。因此，當(dāng)輪胎被鐵釘?shù)任锎倘胍院�，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏�?因?yàn)閮?nèi)膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢)，可以給駕駛員充裕的時(shí)間進(jìn)行處理，這樣，既不會(huì)因?yàn)榭諝獾耐蝗涣魇Фl(fā)生車禍，也不會(huì)因突然漏氣而碾壞外胎。
鋼絲胎和尼龍?zhí)^(qū)別
最大區(qū)別在于簾線，尼龍?zhí)ナ峭耆猃埡熅�的，而鋼絲胎是尼龍和鋼絲做簾線（小車）還有完全鋼絲的（卡客車）。凡是帶有鋼絲的用型號數(shù)字R來表示。二者價(jià)格相差近一倍，尼龍?zhí)ナ切苯徊�、工藝簡單，鋼絲胎是子午線即垂直交叉，工藝復(fù)雜。二者在性能方面沒有可比性，鋼絲胎是輪胎的發(fā)展方向，而尼龍?zhí)t是淘汰產(chǎn)品。
1、價(jià)格：鋼絲胎的價(jià)格將近比尼龍?zhí)r(jià)格貴一倍
2、結(jié)構(gòu)：尼龍?zhí)ナ切苯徊�、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。
3、材質(zhì)：尼龍?zhí)ブ饕馁|(zhì)是尼龍、鋼絲胎的主要材質(zhì)是鋼絲。
4、工藝：簡單；復(fù)雜。
5、性能：尼龍?zhí)ズ弯摻z胎沒有可比性 。
每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說，這條輪胎的胎冠是由幾層xx制成，而胎側(cè)是由幾層xx構(gòu)成，使人一目了然，一看便知。
例如：
上海回力185／70R13輪胎，它在胎側(cè)是這樣刻的：
TREAD：2PLIES POLYESTER 2PLIES STEEL
(胎冠) ： (層級) ( 纖維簾布) (層級) (鋼絲)
SIDEWALL：2PLIES POLYESTER
(胎側(cè)) ：(層級) (纖維簾布)
也就是說這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的；而它的胎側(cè)則是由二層纖維簾線制成。
日本橫濱輪胎185／70R14(88H707花)是這樣表示的：
TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2
(胎冠) ：(一層纖維簾布)+(二層鋼絲)+(二層尼龍)
也就是說這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。
美國固特異185/70R13(86S)輪胎，它是這樣表示的：
TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL
SIDEWALL：1POLYESTER
也就是說，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲制成；而胎側(cè)是由一層纖維簾線制成。
胎冠和層級數(shù)越多，它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱較慢。胎側(cè)的層級數(shù)太少，一是胎體強(qiáng)度不夠好，顯得胎側(cè)太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅(jiān)硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。
了解了輪胎的制造詳情以后，就可以根據(jù)自己掌握的方法，購買到適合自己使用的輪胎。