2015年1月10日，北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心在北京舉行2015年度“能源經(jīng)濟預(yù)測與展望研究報告發(fā)布會”，對外發(fā)布《經(jīng)濟“新常態(tài)”下的 中國能源展望》、《2015年國際原油價格分析與趨勢預(yù)測》、《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望》、《我國區(qū)域碳排放權(quán)交易的潛在收益展望》四份研究報告。該 系列報告是由魏一鳴教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊在長期深入研究基礎(chǔ)上形成的，每年初對外發(fā)布一次。
國務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟研究部李志 軍副部長、國家發(fā)改委能源所副所長戴彥德研究員、中石油勘探設(shè)計研究院常毓文所長對報告及相關(guān)能源問題做了評論。能源與環(huán)境政策研究中心主任魏一鳴教授為 會議致辭。會議由北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心副主任王兆華教授主持。新華網(wǎng)等14家媒體代表及100余名專家學(xué)者參加了發(fā)布會。
《經(jīng)濟“新常態(tài)”下的中國能源展望》的主要執(zhí)筆人能源與環(huán)境政策研究中心副主任廖華教授認(rèn)為，未來五年全球能源需求增速將有所減緩（年均約1.5%）， 新能源和非常規(guī)能源產(chǎn)量增速將明顯減緩。中國能源需求快速增長的壓力明顯減輕，實現(xiàn)2020年48億噸標(biāo)準(zhǔn)煤能源總量控制目標(biāo)的可能性增大。居民收入水平 大幅提高以及巨大的人口規(guī)模為先進能源技術(shù)推廣提供了巨大的市場容量。
《2015年國際原油價格分析與趨勢預(yù)測》的主要執(zhí)筆人趙魯濤副教授認(rèn)為2015年Brent與WTI原油價格將低位運行，下半年或出現(xiàn)企穩(wěn)反彈，全年油價波動幅度小于2014年。預(yù)計Brent原油均價為50-65美元/桶，WTI原油均價為45-60美元/桶。
《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望》的主要執(zhí)筆人能源與環(huán)境政策研究中心副主任唐葆君教授指出，我國新能源汽車市場面臨消費者認(rèn)可度不高、政府補貼存在較大 金融風(fēng)險、充換電設(shè)施建設(shè)緩慢、核心動力電池技術(shù)不成熟等諸多挑戰(zhàn)。政府應(yīng)該進一步協(xié)調(diào)電網(wǎng)企業(yè)、車企、油企等利益相關(guān)主體的關(guān)系，加大科研院所、高校、 汽車企業(yè)協(xié)同研發(fā)的力度，并且通過引入民間資本實現(xiàn)補貼來源多元化。
《我國區(qū)域碳排放權(quán)交易的潛在收益展望》的主要執(zhí)筆人王科副 教授指出，采用“十一五”時期數(shù)據(jù)的研究結(jié)果顯示，如果在全國建立以省為交易主體的碳排放權(quán)交易機制，理論上可以實現(xiàn)約8.5萬億元的潛在收益，釋放約 10億噸CO2減排潛力，并帶來約25%的碳強度進一步下降空間。
國務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟研究部李志 軍副部長、國家發(fā)改委能源所副所長戴彥德研究員、中石油勘探設(shè)計研究院常毓文所長對報告及相關(guān)能源問題做了評論。能源與環(huán)境政策研究中心主任魏一鳴教授為 會議致辭。會議由北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心副主任王兆華教授主持。新華網(wǎng)等14家媒體代表及100余名專家學(xué)者參加了發(fā)布會。
《經(jīng)濟“新常態(tài)”下的中國能源展望》的主要執(zhí)筆人能源與環(huán)境政策研究中心副主任廖華教授認(rèn)為，未來五年全球能源需求增速將有所減緩（年均約1.5%）， 新能源和非常規(guī)能源產(chǎn)量增速將明顯減緩。中國能源需求快速增長的壓力明顯減輕，實現(xiàn)2020年48億噸標(biāo)準(zhǔn)煤能源總量控制目標(biāo)的可能性增大。居民收入水平 大幅提高以及巨大的人口規(guī)模為先進能源技術(shù)推廣提供了巨大的市場容量。
《2015年國際原油價格分析與趨勢預(yù)測》的主要執(zhí)筆人趙魯濤副教授認(rèn)為2015年Brent與WTI原油價格將低位運行，下半年或出現(xiàn)企穩(wěn)反彈，全年油價波動幅度小于2014年。預(yù)計Brent原油均價為50-65美元/桶，WTI原油均價為45-60美元/桶。
《我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望》的主要執(zhí)筆人能源與環(huán)境政策研究中心副主任唐葆君教授指出，我國新能源汽車市場面臨消費者認(rèn)可度不高、政府補貼存在較大 金融風(fēng)險、充換電設(shè)施建設(shè)緩慢、核心動力電池技術(shù)不成熟等諸多挑戰(zhàn)。政府應(yīng)該進一步協(xié)調(diào)電網(wǎng)企業(yè)、車企、油企等利益相關(guān)主體的關(guān)系，加大科研院所、高校、 汽車企業(yè)協(xié)同研發(fā)的力度，并且通過引入民間資本實現(xiàn)補貼來源多元化。
《我國區(qū)域碳排放權(quán)交易的潛在收益展望》的主要執(zhí)筆人王科副 教授指出，采用“十一五”時期數(shù)據(jù)的研究結(jié)果顯示，如果在全國建立以省為交易主體的碳排放權(quán)交易機制，理論上可以實現(xiàn)約8.5萬億元的潛在收益，釋放約 10億噸CO2減排潛力，并帶來約25%的碳強度進一步下降空間。